Aux 24Heures du Nürburgring 2025, l’équipe Allemande du Rowe-BMW triomphe dans un duel haletant, face à sa grande rivale, la Porsche du Team Manthey !La 53ème édition des 24 Heures du Nürburgring restera dans les annales comme l’une des plus palpitantes de ces dernières années. 
Au terme de 141 tours d’un suspense insoutenable, la BMW M4 GT3 N°98 de l’équipe du Rowe Racing, s’est finalement imposée avec 1minute et 17 secondes d’avance sur la célèbre Porsche 911 GT3 R “Grello” N°911 de l’écurie Manthey EMA.Mais ce dénouement n’a pas été sans controverse…
Une pénalité décisive dans le duel final
Si la Porsche “Grello”, pilotée par le trio, que formait le Français Kevin Estre, le Turc Ayhancan Güven et l’Autrichien Thomas Preining, avait franchi la ligne d’arrivée en tête, une pénalité de … 1 minute 40 pour un contact sous régime ‘Code 60, avait auparavant vite inversé le classement général final et ce bien avant la conclusion de l’épreuve. 
Malgré la réclamation immédiatement déposée par le Team Manthey, les commissaires sportifs ont rapidement confirmé la sanction peu avant la fin de course, offrant ainsi la victoire à la BMW de l’équipage composé dun quatuor avec Kelvin van der Linde, Jesse Krohn, Augusto Farfus et Raffaele Marciello.Victoire historique pour BMW et Rowe Racing
Cette victoire marque le deuxième succès de Rowe Racing sur la Nordschleife après celui de 2020, et le 21ème pour BM, désormais le constructeur le plus titré de l’épreuve.Pour le sud-Africain Kelvin van der Linde, ce troisième triomphe personnel (après 2017 et 2022), survenu deux jours après son 29èmr anniversaire, a une saveur toute particulière.Le Brésilien Farfus, de son côté, retrouve le sommet et ce… 15 ans après sa première victoire obtenue en 2010.Enfin, pour leur deux partenaires, pour Krohn et Marciello, il s’agissait d’un baptême victorieux sur le circuit des monts de l’Eifel.Hans-Peter Naundorf, directeur de Rowe Racing, indiquait:« Ce n’était pas la voiture la plus rapide qui l’a emporté, mais l’équipe la plus constante et la plus propre. C’est une immense fierté », Déroulement d’une course à rebondissements
Le départ avait donné le ton… Parti depuis la pole, la “Grello” prenait rapidement le large, tandis que la BMW N°98 devait remonter le peloton.Farfus gagnait sept places dès le premier tour, suivi par Van der Linde, qui en ajoutait six de plus au redémarrage aprés l’interruption pour une durée de deux heures, au drapeau rouge, une heure trente aprés le départ à la suite d’une panne générale d’électricité 
La lutte pour la victoire s’est rapidement resserrée, notamment après les abandons successifs de plusieurs prétendants avec dans l’ordre la Porsche Falken N°33, alors en deuxième position à un moment, et qui a été contrainte à l’abandon sur accident. 
Puis celui de l’Audi Championne en titre (La N°1 du Scherer Sport PHX) suivi des deux Mercedes-AMG du Getspeed lesquelles ont également quitté la scène prématurément sur problèmes techniques. Le scénario a alors cristallisé le duel Grello contre Rowe. 
L’incident clé et l’ultime passe d’armes
Au 100ème tour, les deux leaders se sont retrouvés impliqués dans un accrochage sous Code 60 avec une Aston Martin du Dörr Motorsport.A 10h23, Kevin Estre accroche l’Aston Martin GT4 N°179, propulsée contre les rails avant de revenir en piste en tonneaux. Marciello a miraculeusement évité l’impact. Cet incident entraînera la pénalité fatale pour la Porsche ‘Grello!Les commissaires trancheront près de trois heures plus tard, jugeant Estre responsable et infligeant une lourde pénalité que le sta du Team Manthey conteste sans avoir gain de cause!Farfus profita d’un Code 60 plus favorable au 114ème tour pour prendre la tête, avant que la Porsche ne repasse en tête sept tours plus tard, lors d’un arrêt.S’ensuivit un duel d’anthologie entre Estre et Van der Linde, jusqu’à l’arrivée. Où le podium était complété par une autre Porsche, la N°54 
Top 5 pour la Lamborghini Huracan GT3 Evo2 N°28 d’ABT Sportsline de Marco Mapelli, Christian Engelhart et Luca Engstler qui hérite de la quatrième place et précède finalement la Ford Mustang GT3 N°65 du HRT Ford Performance de l’équipage Dennis Fetzer, David Schumacher et des frères Owega.Laquelle avait bien franchi la ligne d’arrivée en quatrième position. Mais une pénalité post-course est venue redistribuer les cartes et elle recule d’une place 
Une course stoppée par… une panne de courant
[caption id="attachment_496292" align="aligncenter" width="600"]
53. ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 2025 – Foto: Gruppe C Photography[/caption] Fait rarissime dans l’histoire de l’épreuve, on l’a dit, la course fut interrompue samedi après-midi non pas pour brouillard ou orage, mais à cause d’une panne électrique majeure. Un système de réfrigération défaillant dans le bâtiment des stands, surchargé par la chaleur, a provoqué une coupure généralisée.Après 2heures 15 d’interruption, la course reprit à 19h45.Conditions extrêmes et affluence record
Pour la première fois depuis 2001, la météo fut entièrement clémente durant toute la semaine. Avec des températures proches de 30°C, l’Eifel s’est transformée en fournaise.Un record d’affluence a pourtant été battu avec 280.000 spectateurs sur place, surpassant les 250. 000 de l’édition 2011!Pilotes, machines et fans ont tous été mis à rude épreuve. De nombreux incidents ont émaillé l’épreuve, certains spectaculaires, heureusement sans blessures graves. Stéphane CAVOITPhotos : Jean-Baptiste LASSAUX
LE PODIUM DES 24 HEURES DU NÜRBURGRING 2025
1.BMW M4 GT3 N°98 – Rowe Racing Augusto Farfus (Brésil), Jesse Krohn (Finlande), Raffaele Marciello (Suisse), Kelvin van der Linde (Afrique du Sud)2.Porsche 911 GT3 R N°911 – Manthey EMA Kevin Estre (France), Ayhancan Güven (Turquie), Thomas Preining (Autriche)3.Porsche 911 GT3 R N°54 – Dinamic GT Bastian Buus (Danemark), Matteo Cairoli (Italie), Loek Hartog (Pays-Bas), Joel Sturm (Allemagne)
]]>
