Il y a parfois des patronymes qui sont difficiles à porter que ce soit dans le vie privée, publique ou sportive.Dans le sport automobile, assurément celui de …SCHUMACHER en fait certainement partie puisque synonyme de victoires et de titres mondiaux depuis l’avènement d’un certain Michaël qui durant 15 ans a porté son nom au faîte de la F1, au point d’en faire une marque de fabrique.Et le premier a en subir les conséquences fut son frère cadet Ralf qui hormis ses six victoires en F1 – ce qu’il n’est tout de même pas rien – acquises en 2001, 2002 et 2003, a toujours du se contenter de rester dans l’ombrage de son célèbre frère.Si ce prestigieux patronyme reste malgré tout toujours présent en sport automobile grâce à la génération suivante composée de Mick (23 ans) le fils de Michaël et de David (20 ans) le fils de Ralf, il n’en reste pas moins que porter ce nom célèbre s’avère être un lourd fardeau.Si David, le fils de Ralf, après avoir débuté par le karting avant d’évoluer en monoplace, via la F4 et la F3 FIA, semble avoir mis la monoplace entre parenthèses et s’orienter dorénavant vers le DTM, son cousin Mick, le fils de Michaël, tente lui de faire carrière en Grand Prix et de remettre en lumière un nom entré dans l’histoire de la F1 depuis 1991. Et le GP de Belgique
PRESSION ÉNORME…
Lors de son année de début en F1 sur une médiocre HAAS-FERRARI en 2021, aux côtés du pilote Russe Nikita MAZEPIN souvent dépassé par les événements, il n’a pas été aisé d’étalonner Mick SCHUMACHER, sur son talent réel!Côté exploit, il se distinguera par deux qualifications en Q2 au cours du Championnat de l’an dernier.Par contre au cours de son année d’apprentissage où au cours des qualifications, il a écrasé son équipier MAZEPIN, à vingt reprises contre deux seulement en faveur du jeune Russe, il est malheureusement souvent parti à la faute en ferraillant au point d’exploser le budget ‘’pièces’’ qui au décompte final s’est chiffré à quelques 4,2 Millions d’€ faisant malheureusement de lui… le pilote aux plus gros sinistres de la saison 2021! 
Et 2022 ne s’annonce pas sous les meilleurs auspices après son impressionnant crash à Djeddah, où il s’en tira presque miraculeusement sans dommages physiques et ce après avoir tapé le mur à… 260 Km/h et encaissé 33 G, suite à une erreur de pilotage, dont le coût grèvera de nouveau la trésorerie du Team de 500.000 à 1 Million de Dollars US selon le patron du HAAS F1 TEAM, Günther STEINER.A la suite de cette violente sortie de piste, où manifestement il a franchi les limites, une question reste en suspens : SCHUMI Junior, est-il dépassé pour l’heure dans la situation qui est la sienne? 
Les prochains GP devraient en tout cas être révélateurs quant à l’état de forme physique et mentale du jeune Allemand après l’impressionnante embardée, dont il a été victime et qui pourrait s’avérer comme contretemps dans la suite de sa progression. [caption id="attachment_388610" align="aligncenter" width="800"]
Sir LEWIS HAMILTON est venu aux nouvelles après le crash de Mick[/caption] KEVIN MAGNUSSEN UNE SÉRIEUSE BARRE DE MESURE.
L’arrivée du Danois Kevin MAGNUSSEN, comme nouvel équipier et ce en remplacement du Russe Nikita MAZEPIN et après une année d’absence en F1 et sans préparation aucune à quelques jours du 1er GP de la saison, a certainement changé la donne pour Mick SCHUMACHER, par rapport à ce qu’il a connu jusqu’à présent à ce niveau, avec son ex-équipier Russe, plutôt dans le rôle de pourvoyeur de roubles que de concurrent en puissance!!!Un MAGNUSSEN très vite dans le bain, malgré son année d’absence dans la catégorie reine mais il pilotait dans le trés relevé Championnat des monoplaces US de l’INDYCAR Séries, ce qui du coup bien entraîné, ne l’a pas empêché de squatter le Top 10 aussi bien durant les qualifs qu’en course au cours des deux premiers GP et qui dès lors s’avère être un défi de taille pour Mick SCHUMACHER, surtout dès l’instant, où le revenant Danois, aura retrouvé toute sa forme physique.Et s’il veut faire honneur à son statut de pilote de la FERRARI DRIVER ACADEMY, où au même titre qu’Antonio GIOVINAZZI, avec lequel il partage le rôle de pilote réserve et l’espoir d’un jour emboîter le pas, à Charles LECLERC ou à Carlos SAINZ Jr, les deux pilotes titulaires au sein de la Scuderia. 
Reste à prouver lors des prochains Grands Prix que son ADN F1, est et demeure toujours intact et qu’il est prêt à rechercher la touche finale chez HAAS, qui devra lui permettre d’atteindre un jour le ‘Graal chez FERRARI, comme son célèbre paternel. 
Jusqu’à présent, il s’est toujours révélé au cours de sa deuxième saison que ce soit en F4, F3 ou F2, à lui maintenant de prouver qu’il en ira de même au cours de sa deuxième année en F1 chez HAAS, Team étonnamment aux avant-postes en ce début de saison 2022, après une année 2021 calamiteuse et désastreuse.Et ce d’autant plus que le revenant Kevin Magnussen, ayant prouvé la compétitivité de la HAAS version 2022!A Mick de lui emboîter le pas et de l’imiter et donc de briller et scorer de précieux points… Manfred GIET-Photos HAAS et F1 ]]>
