Courant à domicile, le leader du Championnat a dominé les essais et la première montée, avant que Fabien Bourgeon ne réduise l’écart en remportant la seconde, et que le Belge Corentin Starck ne coiffe au poteau les deux Français en s’adjugeant la troisième, terminée à la nuit tombante.On connaissait le potentiel du jeune Ardennais depuis 2016 où il avait remporté à Turckheim la victoire de catégorie et une brillante 6ème place scratch sur Norma Honda CN 2 Litres juste derrière…..Billy Ritchen qui dominait alors en F3 sur une Dallara Mercedes.
CORENTIN STARCK
On connaît aussi maintenant le potentiel de sa Nova proto NP 01 à moteur Hartley 1150 turbo (équivalent à 2 Litres atmosphérique), d’un rapport poids puissance égal à celui des protos de la classe 3 plus puissants mais bien moins légers.La Championne de France Cindy Gudet en a déjà fait brillamment la preuve en collectionnant toute la saison les places d’honneur, montant même sur le podium à Chamrousse avec la Revolt 2PO classée dans la même catégorie. CINDY GUDET
Corentin Starck s’était lui aussi engagé au Championnat de France 2022 mais la casse du moteur en avril au Col Saint Pierre, l’en a écarté jusqu’à fin août, où sa victoire scratch à Bomerée, près de Charleroi, augurait bien de la fin de saison une semaine avant Turckheim. Troisième chrono des essais à 4 secondes de Ritchen, Corentin n’en était plus qu’à 8 dixièmes à la première montée pour finir par remporter la course sur un exploit à 20 heures passées sur piste plus froide à la nuit tombante.PARCOURS SANS FAUTE POUR BILLY RITCHEN
Battu sur le fil de 374 millièmes après avoir mené toute la course, Billy Ritchen a pu néanmoins savourer, devant le public Alsacien, acquis à sa cause, son premier titre de Champion de France à une étape de la fin d’une saison, où il sut concilier performance et régularité sans accident de parcours.Sa Nova Proto à moteur V8, identique à l’an dernier, n’était ni la plus puissante ni la plus brillante du plateau mais se révéla être la plus fiable et son pilote le plus constant. [caption id="attachment_405694" align="aligncenter" width="828"]
Geoffrey SCHATZ dans le rôle de speaker…[/caption]
En revanche, le nombre des incidents mécaniques ou sorties de route ayant ruiné la saison de pilotes du niveau de Fabien Bourgeon (photo) et Damien Chambérod, sans oublier le triple Champion Geoffrey Schatz, dont la voiture s’est enflammée à Vuillafans sans avoir subi de choc, ne doit pas manquer d’interpeller les responsables de la discipline? alors qu’un nouveau règlement technique aligné sur celui de la FIA, entre en vigueur l’an prochain. NICOLAS WERVER GUEST STAR EN PRODUCTION
Déjà couronné huit fois par le passé en production, l’Alsacien Nicolas Werver a terminé cette année la préparation de la nouvelle mouture de sa Porsche 997 GT3 R bien trop tard pour prétendre à un nouveau titre.Ses succès de cet été à Osnabruck (Allemagne) et Saint Ursanne (Jura suisse) ont pourtant démontré que sa nouvelle arme à moteur Chipeaux et caisse «préparée maison » ne craint aucune concurrence en Europe.A Turckheim, où le règlement lui imposait un poids différent, il a largement amélioré son record personnel de 2021, malgré des conditions de piste défavorables, battant même en 2’46’’564 l’historique 2’47’’580 de Courroye sur McLaren.Werver ne marquant pas de points au Championnat de France, il suffisait à son leader, Yannick Poinsignon d’un podium derrière la Lambo Huracan de Ronald Garcès pour décrocher le titre avec sa BMW M3 E 92 améliorée au fil des saisons, dans l’atelier familial.Bien que David Meillon n’ait pu défendre sa troisième place à la dernière montée avec sa propre Huracan éclopée, la dernière contre-attaque de Yannick échoua pour …1 millième de seconde au cumul des deux meilleurs chronos !Il resta au Vosgien la satisfaction de précéder deux Alsaciens de forte pointure avec Paul Reutter excellent sur Porsche 991 Cup devant Philippe Schmitter sur son impressionnante Renault RS 01 dans la même seconde. 
En attente de vérifications techniques prévues en fin de saison, Anthony Dubois sur Alpine A 110 GT4 a allongé d’une victoire sa success story en GT Sport, face à Francis Dosières (photo) qui n’est visiblement plus dans le même rythme.De même en groupe FC, le Vosgien Christophe Poinsignon n’a-t-il laissé aucune chance au Normand Mathieu Nouet et sa Simca 1000 turbo. Julien Paget et sa Peugeot 308 RC ont infligé en groupe A le même sort à celle de Jean-Pierre Pope et aux Leon de Rémi Bernard et Julien Dupont, tous restés assez en retrait des records vu les conditions de piste peu favorables. Kevin Petit, Axel Petit, Billy Ritchen, Cindy Gudet, Corentin Starck et Fabien Bourgeon
TURCKHEIM – 3 ÉPIS
12ème manche du Championnat de France 2022, les 2, 3, et 4 septembre, à 7 km de Colmar (Haut-Rhin) – 66ème édition, organisée par l’ASA Alsace – Montée de 5950 M vers Les Trois Epis à parcourir 2 fois. Jean-Paul CALMUSPhotos : Nicolas MILLET – Christophe CORNEVAUX – DR
LE CLASSEMENT DE LA CATÉGORIE SPORT
1.Corentin Starck (Nova Proto NP-01) 4’53’’436 (1er GR E2 SC) – 2. Billy Ritchen (Nova Proto NP-01) à 0’’374 – 3. Fabien Bourgeon (Revolt 3P0) à 0’’564 – 4. Kévin Petit (Norma M20 FC) à 3’’462 (1er GR CN) – 5. Maxime Cotleur (Norma M20 FC) à 7’’767 – 6. Cindy Gudet (Revolt 2P0) à 12’’525 – 7. Patrick Zajelsnik (Norma M20 FC) à 13’’159 – 8. Cédric Lansard (Norma M20 FC) à 13’’818 – 9. Fabien Frantz (Osella PA2000) à 18’’932 – 10. Marc Pernot (Tatuus Formula Master) à 19’’284 (1er GR DE).LE CLASSEMENT DE LA CATÉGORIE PRODUCTION
1.Nicolas Werver (Porsche 997 GT3 R) 5’34’’458 (1er GR GTTS) – 2. Ronald Garcès (Lamborghini Huracan ST) à 2’’196 – 3. David Meillon (Lamborghini Huracan ST) à 7’’750 – 4. Yannick Poinsignon (BMW M3 E92) à 7’’751 – 5. Paul Reutter (Porsche 991 Cup) à 11’’091 – 6. Philippe Schmitter (Renault R.S. 01) à 11’’721 – 7. Anthony Dubois (Alpine A110 GT4) à 20’’817 (1er GT) – 8. Christophe Poinsignon (Simca CG Turbo) à 21’’865 (1er GR FC) – 9. Jean-Marc Gandolfo (Porsche 997 GT3) à 25’’031 – 10. Frédéric Neff (Porsche 996 Cup) à 28’’166 – 11. Francis Dosières (Alpine A110 GT4) à 29’’890 – 12. Julien Paget (Peugeot 308 RC) à 30’’603 (1er GR A) – 20. Alexandre Garnier (BMW M3 E 36) à 48’’870 (1er GR FN) – 30. Sébastien Rochatte (Peugeot 205) à 58’’278 (1er GR F2000)Prochaine épreuve
LIMONEST – MONT-VERDUN
13ème manche du Championnat de France 2022, les 15, 16 et 17 septembre, à 12 km de Lyon
95ème édition, 24ème édition VHC, organisée par l’ASA Rhône
Longueur : 2.650 mètres – Dénivellation : 160 mètres – Pente moyenne : 5 %
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