Alors que le 22ème Tour de Corse Historique vient de rencontrer un engouement incroyable avec 380 participants – un record mondial pour un rallye – le chronomètre de la vie s’est soudainement arrêté pour un ancien de la discipline, Michel Jullien qui nous quitte à 74 ans! Un dernier clin d’œil comme pour nous rappeler le temps, où il bataillait au volant de sa Berlinette Alpine sur ces superbes spéciales de l’île de Beauté.Michel a livré un dernier combat contre cette longue maladie qui le rongeait depuis Décembre 2020 mais qui a fini par avoir son dernier mot en ce 5 Octobre 2022. [caption id="attachment_410003" align="aligncenter" width="724"]
24 Heures de CHAMONIX 1976 – Photo : Michel PICARD[/caption] Michel Jullien est né le 20 Janvier 1948 à Grenoble. En 1967, alors qu’il n’a pas encore vingt ans, il débute sa carrière dans le sport automobile dans le sillage de sa sœur Dominique par la course de côte du Col Bayard, au-dessus de Gap. Pour cela, il emprunte la Honda Civic de son cousin Yves Dyon, passionné de voitures et chargé de promouvoir les travaux de son oncle, André Jullien (le père de Dominique et Michel) qui est un promoteur visionnaire. On lui doit la création de l’altiport et de la station de ski de Serre-Chevalier. Pour la petite histoire, en 1967, Dominique Jullien vient de remporter le Paris Saint Raphaël féminin national avec ” Biche ” sur sa Porsche personnelle. Pour ” Biche “, c’était sa première course et sa première victoire en tant que coéquipière avant de connaître la gloire en remportant quelques années plus tard, le prestigieux rallye Monte Carlo 1973, avec Jean-Claude Andruet.Dominique se voit remettre en prime les clés d’une Daf par Claude Laurent, pilote officiel de la marque. Deux ans plus tard, elle devient son épouse. Avant de fermer cette parenthèse familiale dans la carrière de Michel Jullien, signalons encore qu’Yves Dyon et Claude Laurent furent parfois équipiers en rallyes mais surtout des précurseurs, en ayant eu l’idée de créer le circuit-école sur glace de Serre Chevalier dès 1971 et sur lequel Michel s’illustrera dès la première ‘Ronde hivernale en 1972, aux côtés des meilleurs spécialistes de la glisse.Michel Jullien se fera connaître ensuite au volant de ses voitures personnelles, R8 Gordini puis des berlinettes Alpine 1300 et 1600 S, avec lesquelles il remportera le titre de Champion de France national des rallyes Groupe 3 en 1972 (3ème de la Giraglia, 6ème du Critérium Neige et Glace, 9ème du Tour de Corse) avec Bernard Pellegrin et Yves Célestin comme équipiers.
1972 : MICHEL JULLIEN LE ROI DU GROUPE 3 EN FRANCE
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Écurie 1973 ÉCHAPPEMENT – Photo : Michel PICARD[/caption] Le magazine ” Échappement ” instaure fin 72, un volant qui parraine trois pilotes pour la saison 73. Bruno Saby sera le leader de l’écurie ” Échappement ” avec Michel Jullien et Albert Lavaux. Grâce à l’aide de son père, Michel se procure à l’usine de Dieppe, une ex-usine Andruet 1800, Groupe 5 pour la saison 73. [caption id="attachment_410012" align="aligncenter" width="828"]
Rallye d’ANTIBES 1973 – Photo Michel PICARD[/caption] Avec ce proto Alpine peint aux couleurs Échappement, Michel se classe second de la Ronde Hivernale de Chamonix, de la Giraglia, du rallye d’Antibes et 4ème du Critérium Alpin avec Yves Célestin. Cette voiture n’est pas très fiable mais avec le recul, rouler avec un tel proto aurait exigé d’avoir une veille de l’usine.Les abandons au rallye Monte -Carlo, puis au Neige et Glace (boîte de vitesses) et au Tour de Corse auraient peut-être pu être ainsi évités . [caption id="attachment_410007" align="aligncenter" width="828"]
RONDE CÉVENOLE 1973 – Photo : Michel PICARD[/caption] Seulement voilà, en 1973, Alpine Renault remporte le 1er Championnat du monde des rallyes, avec ses pilotes prestigieux que sont Anderson, Andruet, Darniche, Nicolas et Jean-Luc Thérier mais décide d’arrêter son engagement en rallye pour l’année suivante.Le patron Jacques Cheinisse, permet néanmoins à Michel Jullien de pouvoir disposer de la nouvelle Berlinette usine 1800 Groupe 4, avec laquelle il prendra la cinquième place au ” Neige et Glace ” 74.La crise du pétrole éclate avec ce qui sera appelé le ‘premier grand choc pétrolier. La France n’a pas de pétrole mais des idées, et toutes les compétitions sont interdites par le gouvernement Messmer le 30 novembre 73 !L’histoire bégaye cinquante ans plus tard car ” la chasse au Gaspi ” nous revient en pleine tête comme un boomerang …Michel retourne travailler au cabinet paternel et ressortira cette berlinette pour disputer les 24 heures de Chamonix 76 avec son ami Bruno Saby qui s’était essayé à la Formule Renault en 1975. [caption id="attachment_410006" align="aligncenter" width="828"]
24 HEURES de CHAMONIX 1976 – Photo / Michel PICARD[/caption] Bien leur en a pris car d’emblée, ils remportent la première manche de nuit et prirent la troisième place en seconde manche. Cette démonstration ne sera pas transformée lors de la troisième manche car la Berlinette, repeinte en noir, connaît des soucis de pompe à essence et terminera donc du coup, dixième du classement général cumulé.En Janvier 2014, nous avions retrouvé, presque quarante années plus tard, Michel Jullien qui fêtait son anniversaire et Bruno Saby lors du ‘Legend Show’ de Serre-Chevalier, organisé par Julien Laurent, le fils de Claude, qui avait repris à la fin des années 90, les commandes de l’école de conduite sur glace. Rappelons que ce lieu historique implanté en 1971 sera exproprié et obligé hélas de cesser toutes ses activités en Décembre 2021, au grand désespoir de tous et dans l’incompréhension générale. [caption id="attachment_410005" align="aligncenter" width="828"]
24 HEURES de CHAMONIX 1976 – Photo : Michel PICARD[/caption] 1976 : 24 HEURES DE CHAMONIX : JULLIEN ET SABY DEVANT LES USINES
Michel et Bruno redécouvrirent avec beaucoup d’émotions mes photos qui leur rappelaient tant de souvenirs de cette première manche victorieuse des 24 heures de Chamonix 76, à la barbe des deux Toyota usine de Nicolas-Thérier (1ers au cumul des 3 manches de 100 tours) et de Mikkola-Andersson (P5) ou des Lancia Stratos de Darniche-Trintignant (P 3) et de Verini-Ambroghetti (P2), ce qui relancera Bruno Saby, un peu en panique à cette époque-là . [caption id="attachment_410011" align="aligncenter" width="800"]
Michel JULLIEN et Bruno SABY- Photo : Michel PICARD[/caption]MICHEL JULLIEN MET UN TERME À SA CARRIÈRE POUR AIDER BRUNO SABY
Michel Jullien décide de mettre sa carrière en sourdine et d’aider plutôt Bruno, en lui permettant de courir sur son Alpine reconditionnée en version asphalte. Saby termine troisième du Championnat de France des rallyes 76 puis transforme cette Berlinette, afin de disputer la saison de rallycross 77, qu’il termine second derrière Jean Ragnotti mais il remportera le titre en 78 .Les photos de Chamonix 76 rappellent aussi tous les bons et douloureux souvenirs du travail effectué par le regretté Michel Jacquier-Laforge, malheureusement décédé fin Novembre 2012 au Creusot où il s’était installé, sur cette A110 dans ses ateliers Squale qui deviendront par la suite Politecnic.Dans son livre ” 40 ans de bonne conduite ” aux éditions Glénat, Bruno Saby n’a pas oublié, au fil des pages, de remercier ceux, qui comme Michel Jullien, ont été toujours bienveillants à son égard . [caption id="attachment_410010" align="aligncenter" width="726"]
LEGEND SHOW de SERRE CHEVALLIER – Avec Alain MONNOT Photo : Michel PICARD[/caption] UN RETOUR GAGNANT AU TROPHÉE ANDROS
Michel Jullien aurait pu briguer une tout aussi belle carrière que son ami Bruno, tant son coup de volant a été superbe jusqu’au bout. Stéphane, son fils aîné, qui court toujours en VHC, avec une Porsche, évoque et me parle de sa participation avec son père au trophée Andros « Mon père avait complètement arrêté la course mais en 1991, il m’a mis le pied à l’étrier et nous avons disputé quatre ou cinq épreuves du Trophée Andros tous les deux dans une Visa 1000 pistes. En 92, avec l’équipe de Franck Liotard et Jean-Louis Moreno, nous avions monté deux 309 Proto. Jean-Pierre Nicolas de Peugeot Sport et Peugeot Bernard de Grenoble, nous avaient également beaucoup aidé jusqu’en 93. Nous avions fini première équipe amateur en 92 et 93 avec des performances de malades.A Serre-Che, Michel fait quatrième derrière une flopée de BM emmenée par Tarrès, Malcher… Ce fut le plus beau d’avoir pu courir avec lui ! »
TROPHÉE ANDROS 1993 Entre 1998 et 2005, Michel Jullien s’expatrie au Canada où il organise des excursions en moto-neige, puis il revient en France à l’heure de la retraite au cours de laquelle il suit ses fils Stephane, Axel et Alexis sur les rallyes historiques et de régularité. Sa fille Julie, la petite dernière de la fratrie, née, comme Alexis, de son second mariage avec Martine, vit en Australie. AUX PORTES DES USINES
Stéphane – que nous remercions pour sa collaboration – tient à nous préciser ceci pour mieux comprendre pourquoi son père Michel n’a pas connu une carrière de pilote d’usine :« Michel avait un sacré bon coup de volant mais il faut savoir qu’en 73, Cesare Fiorio l’avait appelé pour le récupérer dans l’équipe Lancia officielle, dont il était le directeur sportif. En réponse, il lui a dit : ” Moi je roule Français et je vais avoir un volant officiel chez Alpine Renault l’an prochain “. Chez Lancia, il n’y avait que la Fluvia à l’époque et cette traction avant avec ses 130 ch n’intéressait pas mon père qui ne jurait que pour Alpine. Là, il a fait le con, car l’année d’après, sortait la Stratos chez Lancia. ET, là il aurait fait une carrière … il le sait et s’en ait mordu les doigts toute sa vie. Ma mère Marie-Charlotte, son ex-femme, lui a dit : ” Tu as fait la connerie du siècle ! “En 74, Jacques Cheinisse surnommé ” Papa ” avait tenu parole car au Neige et Glace, il lui avait mis à disposition, une A110, sortie des ateliers de Dieppe, avec les moyens de l’usine mais en pleine crise du pétrole, Alpine Renault se retira des rallyes. Ça été le tournant. Lorsque je relie les articles de presse de 72, Michel était le roi du Groupe 3 en France. Il avait un sacré coup de patte le paternel. Claude Laurent et Michel nous ont donné un peu de leur virus car ils nous ont appris à rouler sur le circuit de glace. Michel est resté un passionné des rallyes jusqu’au bout. Cette génération de pilotes, comme Claude, sont des gens qui roulent à l’instinct et vite même avec des petites voitures de rien en faisant corps avec l’auto. Une page se tourne …»Eh oui décidément, comme elle s’est tourné le 22 juillet dernier pour Jacques Marché, le fidèle coéquipier de Claude Laurent. [caption id="attachment_410020" align="aligncenter" width="828"]
RONDE CÉVENOLE 1973[/caption]ALPINE SINON RIEN !
Michel Jullien s’en est allé, sans regret, avec cet esprit cocardier qui lui a certainement coûté une place au Panthéon parmi les grands rallyemen. Michel avait hérité en cela des convictions patriotiques de son père André, dit ‘Capitaine Briançon, pour avoir participé activement à la résistance dans l’Oisans en 1944, ou bien encore pour avoir défendu le pont de Chabris dans le Cher en 1940.Le développement de Serre-Chevalier doit beaucoup aux familles Jullien, Dyon et Laurent qui malgré les embûches comme la fermeture de l’altiport en 70 ou celle du circuit de glace en 2021, gardent toujours l’énergie pour rebondir et aller de l’avant.Michel a aimé passionnément les petites Berlinette quel qu’en soit leurs couleurs. Le temps lui a donné raison car la marque connaît un renouveau sans précédent au point de présenter une nouvelle génération d’ A110 et de défendre les couleurs tricolores jusqu’en Formule 1 aujourd’hui ! [caption id="attachment_410015" align="aligncenter" width="828"]
24 Heures de CHAMONIX 1976[/caption] Michel a cru jusqu’au bout dans la soif de gagner de son copain Bruno Saby et une nouvelles fois, il peut être fier d’avoir contribué à l’éclosion du seul Champion du monde Français à avoir remporter trois des plus prestigieuses épreuves du sport automobile : le Tour de Corse, le Monte Carlo et le Paris Dakar.Ultime signe du destin : la victoire au classement VHRS par équipe du team ” Espoir contre le cancer ” emmenée par Bruno Saby et Pascal Serre à bord d’une Golf Gti sur le tout récent 22ème Tour de Corse historique … Comme si tout était écrit à l’avance ! [caption id="attachment_410014" align="aligncenter" width="828"]
TOUR DE CORSE HISTORIQUE 2022 – Bruno SABY[/caption] Michel enfin a transmis naturellement son virus et son talent à ses fils. Pour tout cela : Respect Champion ! RIP Michel Autonewsinfos présente ses très sincères condoléances à ses quatre enfants : Julie, Stéphane, Axel et Alexis ainsi qu’à toute sa famille . La cérémonie des obsèques de Michel Jullien aura lieu le Jeudi 13 Octobre à 15h30 à la salle polyculte de Bron, 161 Boulevard de l’université, 69500 Bron Texte Michel PICARDPhotos : Michel PICARD et Archives Stéphane JULLIEN ]]>
