1er TEST D’ENDURANCE POUR L’ALPINE

 L’écurie Française Alpine poursuit donc le développement de l’A424 et ce à l’occasion d’une quatrième séance d’essais.Laquelle a nouveau déroulée en Espagne sur le circuit de Motorland Aragón.Comme l’a précisé le pilote de développement, Nicolas Lapierre, il s’agissait de la toute première en format endurance.Apres les précédents roulages deja a Motorland mais aussi également au Paul Ricard et a Jerez de la Feontera en Andalousie au sud de Seville.Le choix du circuit pour ce long test d’entraînement a été choisi et retenu car le tracé du circuit de Motorland offre une longue ligne droite où les vitesses de pointe atteintes sont comparables à celles de la ligne droite dès Hunaudieres au Mans.En débarquant a Alcaniz, le constructeur français avait pour objectif de boucler 5 400 km en 30 heures.Finalement, l’A424 a parcouru 5 027 km. Les huit premières heures du test ont seulement été marquées par une crevaison.Mais ensuite l’équipe a été confrontée à des soucis de turbo, des fuites d’huile et d’eau ainsi qu’un problème électrique.Outre l’évaluation de la fiabilité de la voiture, le team a continué à travailler sur les réglages généraux et à rouler dans des conditions de courses représentatives.La compréhension des pneumatiques Michelin, en termes de prise de vitesse sur piste froide, était également au cœur de ce roulage.Parallèlement aux USA, des tests officiels IMSA ont eu lieu à la soufflerie de Windshear en Caroline du Nord avec une deuxième Alpine A424.Il s’agit de la première phase du processus d’homologation pour le championnat d’endurance nord-américain de l’IMSA Weather d’endurance. 

 Au terme de ce roulage, Bruno Famin, l’actuel directeur d’Alpine Motorsport indiquait:« Toute l’équipe est ravie d’avoir réalisé ce kilométrage lors de notre premier test d’endurance », fait. L’objectif principal de la séance était de tester la fiabilité en regardant les points faibles. Nous en avons trouvé plusieurs, qu’il va falloir maintenant corriger. Et vite, car le temps presse : il reste 100 jours avant le début de la saison au Qatar et il nous reste encore énormément à faire, tant au niveau de fiabilité et plus encore en termes de performances. Il nous faut maintenant analyser les données et tirer profit de cette session afin de tirer le meilleur parti de la prochaine session , qui aura lieu à Portimão à la mi-décembre au Portugal  pour continuer à améliorer la voiture ».  Le staff Alpine a également profité de ce test pour simuler plusieurs runs de séquences de course, dont le départ, l’intervention de la voiture de sécurité ou les phases de Full Course Yellow (FCY).Tout cela afin de permettre aux mécaniciens, pilotes et ingénieurs d’acquérir les différents modes de fonctionnement et de les rendre automatiques:   Philippe Sinault, le team manager d’Alpine en endurance précisant, lui:« Nous entrons définitivement dans la phase d’apprentissage actif . Nous savons qu’il nous restera encore beaucoup de choses à apprendre lorsque nous arriverons au Qatar fin février pour les essais du Prologue, mais nous faisons tout ce que nous pouvons pour être aussi prêts que possible ». Pilote Alpine cette saison dans le Championnat du monde d’endurance WEC et appelé et invité a participer le a la mise au point et au développement de l’Alpine A424, Charles Milesi confie :« C’est intéressant de voir comment la voiture a progressé depuis ses premiers tours et combien il reste encore à faire. Je pense que nous avons fait du bon travail de développement jusqu’à présent, avec notamment un test d’endurance. Cela a été un gros travail pour toute l’équipe et surtout une étape essentielle pour la suite du projet ».  Concluons en indiquant que quatre pilotes se sont partagés le volant. Charles Milesi, Nicolas Lapierre e et Mathieu Vaxiviere, les trois du mondial WEC 2023 rejoint par Paul-Loup Chatin (photo) le poleman des 24 Heures du Mans LMP2 2023 et Champion US IMSA LMP2 2023!