Après Yamaha KM99, c’est au tour de l’écurie Franco Japonaise, celle du Kawasaki Webike Trickstar, de dévoiler son équipage sur l’échiquier du Championnat du monde d’endurance Moto EWC FIM 2024.Nous pouvions être amené à penser qu’au moins un pilote Japonais serait logiquement au guidon de la belle verte N°11, comme nous avions pu le voir lors des dernières 24 heures du Mans avec Kazuki Watanabé et Ryosuke Iwato… Il n’en sera rien !Lors de cette épreuve, Randy de Puniet avait réalisé le 7ème meilleur temps (1’37.572) alors que ses équipiers étaient restés en retrait avec des chronos plus modestes: Watanabé (1’38.404) et Iwato (1’39.443).Mais à leur décharge tout de même leur partenaire Français connait le tracé du Bugatti par cœuret ce … jour et nuit !!!Pour sa part Grégory Leblanc se distinguait sur la Kawasaki du Tati Team Beringer, la N°4 avec un temps de 1’36.954, l’intégrant dans le Top 5 et qui lui valait son incorporation chez KWT auprès de De Puniet et Watanabé pour les 24 heures de Spa et le Bol d’Or (P5 sur les deux courses).Le sort en était jeté !
Grégory LEBLANC
C’est donc logiquement que nous retrouverons “Greg White”, toujours motivé et performant à 38 ans, de nouveau leader des verts en 2024, après le départ de Randy De Puniet. Son palmarès parle aussi de lui même avec 5 victoires aux 24 heures du Mans et 4 Bol d’Or, toutes obtenues chez l’ancien ‘tôlier’ Gilles Stafler, épaulé depuis toujours par son épouse Isabelle.Partis à la retraite il y a un an, ils cédèrent leur fond de commerce du SRC à leur mécanicien permanent Thomas Baudry.Cette nouvelle structure est toujours basée dans le midi de la France et composée d’une équipe technique à n nouveau 100% tricolore.Mais, l’équipe ‘New-look est désormais dirigée depuis le Japon par l’ancien pilote Ryuji Tsuruta, devenu team manager dans ce nouveau projet qui a vu le jour en Février dernier.Roman RAMOS
Aux côtés de Gregory Leblanc, le choix s’est porté sur le pilote Espagnol Roman Ramos, né à Santa Maria de Cayon et qui aura 33 ans le 6 Janvier prochain. Un nouveau venu en endurance depuis Spa où il remplaçait d’ailleurs Leblanc au sein du Tati Team.Ce pilote possède une solide expérience acquise depuis une bonne vingtaine d’années dans les différents Championnats Espagnols, allant du 125cc, à celui du Supersport, sans oublier le Moto2 en Championnat du Monde en 2014.L’année suivante, il passe aux grosses cylindrées 1000 Superbike puis en Championnat du Monde Superbike jusqu’en 2018, puis il retrouve le très disputé Championnat d’Espagne Superbike jusqu’à cette saison qu’il termine second sur une Kawasaki. Christian GAMARINO
Né à Gênes le 18 Juin 1994, Christian débute en 2011 dans le Championnat d’Europe 600 Superstock. En 2013 il gagne à Silverstone et se classe 3ème du Championnat remporté par Morbidelli. Il intègre alors le Championnat du monde Supersport 600 entre 2014 et 2016 sur des Kawasaki, obtenant la 10ème place du classement 2015. En 2017, il court sur une Honda du Team Bardahl et se classe 11ème.Gamarino n’est pas un inconnu en endurance Superstock puisqu’il intégra l’équipe No Limits en 2018 et 2019, avant de devenir depuis 2020, le chef de file du Team 33 Louit April Moto, qui a remporté cette année, la très disputée Coupe du monde d’endurance. 
Le Team ‘Kawasaki Webike Trickstar, possède donc un nouvel équipage pour disputer le Championnat du monde d’endurance 2024, avec pour objectif de dépasser le stade de cette 6ème place obtenue sur cette saison 2023 que nous qualifierons d’apprentissage pour cette écurie totalement restructurée.Il est clair qu’une période d’adaptation sera nécessaire pour Gamarino qui passe du Superstock à la catégorie reine de l’EWC, avec une moto assurément plus délicate à régler, surtout si l’équipe s’égare encore dans des choix de marques pneumatiques différents, selon les pistes et circuits !Ramos ne possède pas une grande expérience du pilotage de nuit et en particulier au Mans, où elles sont longues, parfois humides, très froides, et où certains pilotes creusent des différences irrattrapables.Le rôle fédérateur de Leblanc sera décisif auprès de ses équipiers et de son équipe technique, car la concurrence sera redoutable.Et la période d’indulgence à l’égard de cette Kawasaki N°11 s’achèvera en cette saison 2024.2024 sera donc une année capitale afin de gravir les podiums et de retrouver le goût unique des victoires en vert et ce… envers et contre tous! Michel PICARDPhotos : Michel PICARD et TATI Team ]]>
