Sacré Bonhomme » Pierrot » !
Avec sa légendaire bonhomie, ses éternels bonnets, sa gouaille de « Titi » Parisien et ses répliques à la Audiard, Pierre Cascarino était surtout un homme simple, un peu bourru peut-être au premier abord mais qui faisait toujours attention aux autres et ce avec beaucoup de générosité dans ce milieu de l’endurance moto des années 80/90, où il s’était fait une place respectée de tous. Né le 14 Septembre 1941, il est parti discrètement ce 1er Mai à 82 ans, le jour de la fête des travailleurs et comme un ultime pied de nez, car il ne s’était jamais pris aux sérieux, alors qu’il abattait un travail énorme. Depuis 1981, il présidait l’association du Moto Sport Cournevien de la ville de La Courneuve, dont l’objet était de répandre le goût des sports mécaniques grâce au soutien du Conseil Général de Seine Saint Denis. Ainsi, avec l’aide de nombreux bénévoles, le MSC93 est devenu une structure itinérante dans l’initiation dès 6 ans sur circuit gonflables. Une formation à la moto appelée » Roulez Jeunesse » se déroule aussi avec MSC93 sur le circuit Carole situé sur la commune de Tremblay en France, proche de l’aéroport de Roissy-Charles De Gaulle et qui est géré depuis 2012 par la FFM (Fédération Française de Motocyclisme). Pierre Cascarino trouva les arguments auprès de ses partenaires pour préparer et engager en endurance des machines portant souvent le numéro 93 de son département situé au Nord Est de la banlieue de Paris. L’association utilisa de nombreuses années du matériel Honda avec le modèle sportif VFR 750R RC30, dévoilé lors des 8 heures de Suzuka 1987 et qui faisait, avec son moteur V4, les beaux jours des plateaux d’endurance chez les privés. La RC45 lui succéda en 1994 dans le même esprit. [caption id="attachment_465859" align="aligncenter" width="600"]
1995-E95-129-Samedi 15 Avril- 24Heures du Mans-Honda MSC- N°93- Jeandat-Lovichi-Linden-© Photo : Michel-Picard[/caption]
Son ami le « Grand Gégé » Brancquart venait donner un coup de grosses « paluches », comme le gros » Nounours » qu’il était également, à son pote « Pierrot » dans la préparation moteur. Ces motos figuraient souvent parmi les plus rapides face aux machines issues des usines officielles même si les résultats n’étaient pas toujours ceux espérés.
Nous avons joint dans la Creuse, André Lussiana, alias le « zèbre », pilote d’endurance chevronné vu de nombreuses saisons sur les Honda du MSC93 bichonnées par Pierre Cascarino.
Nous avons côtoyé également » Dédé » au sein du SERT de Dominique Méliand, sur les Suzuki officielles en 1988 et aux côtés de Christophe Guyot avec Jean-François Damide, André Cortinovis puis Sébastien Scarnato sur les Honda puis les Kawasaki aux débuts du GMT 94, de 1995 à 1998.
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1988 Circuit Bugatti – Vendredi 01 Avril – 24 H du Mans – Michel Siméon-André Lussiana –Michel Graziano – Suzuki GSX-R 750 N°2 © Photo : Michel Picard[/caption]
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1996 – 8 Avril – 24H du Mans – Honda GMT N°94 – Guyot-Damine-Lussiana © Photo Michel Picard[/caption]
Merci à Christophe Guyot qui nous a permis de retrouver André dans cette triste circonstance.
Les années passent mais les souvenirs restent vivaces avec notamment ce premier contact de « Dédé » Lussiana avec « Pierrot » Cascarino.
Une rencontre inespérée qui s’avèrera déterminante et scellera une amitié doublée d’une reconnaissance éternelle
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1992-Le-Mans-Pierre-Cascarino-et-André-Lussiana-Archives-Lussiana[/caption]
ANDRÉ LUSSIANA: « J’AI BEAUCOUP DE RESPECT, IL N’ÉTAIT PAS MON PÈRE MAIS PRESQUE! »
« En 1990 je faisais le Championnat de France Superbike sur une Honda RC30 et sur le circuit de Lédenon je suis tombé à l’accélération au virage du Pont. Je suis passé par-dessus la moto qui était un peu chiffonnée et le pilote pas mal aussi avec la cheville bien entamée. Je me suis dit le week-end va être plié!… Et Pierrot Cascarino, que je ne connaissais pas, avait campé dans le paddock son camion avec son auvent juste à côté du mien. Il m’a vu tourné en rond autour de la moto et m’a demandé ce que je faisais. Je lui ai expliqué que j’allais partir car je n’avais pas de quoi réparer, car peu de moyens, pour la remettre en état. Il m’a dit: » Ecoute, j’ai un peu de pièces, je vais te filer un coup de main pour remonter ta bécane!
De ce jour là, on ne s’est plus quitté! »
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Circuit Carole André Lussiana et Pierre Cascarino Archives Lussiana[/caption]
Et il poursuit, nous expliquant :
« C’était un passionné et je ne crois pas pouvoir rencontrer quelqu’un qui puisse dire du mal de lui. Il avait de bons budgets de la part du conseil Général de La Seine Saint Denis et c’est un des seuls à n’avoir jamais tapé dans la caisse mais plutôt à en avoir fait profité tout le monde. Crois-moi, il a aidé beaucoup de pilotes dont j’ai fait partie ainsi que mes fils. »
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2011 – 24 H du Mans motos – 23 Septembre – Circuit Bugatti – BMW Superstock N°93 – Lussiana père et fils © Photo Michel Picard [/caption]
Ajoutant encore :
« J’ai couru 15 fois les 24 heures du Mans moto dont la dernière année en 2011, avec mes fistons sur une BMW Superstock avec le N°93, car Pierrot était à nos côtés. Avec les Duhamel au Bol, nous sommes les seuls au monde, je crois, à avoir couru en famille, les 24 heures motos. En fait j’avais 55 ans, la limite d’âge pour y participer, et c’était la dernière occasion de rouler avec Yann, Mathieu et Fabien en remplaçant. Mon aîné Loïc n’a jamais couru, sauf en enduro encore aujourd’hui avec moi d’ailleurs, mais il était aussi là en famille avec ma femme Patty aux chronos. Nous avons fini 32ème pour cette petite histoire. »
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2011-Essais-24-H-Mans-22-Septembre-André-Lussiana-BMW-SST-N°93-©-Photo-Michel-Picard[/caption]
André Lussiana a débuté en 1976 en performant à la Côte Lapize, proche du circuit de ses débuts à Montlhéry. Il obtint, tout surpris, la pole dès la première montée et le second meilleur chrono derrière Christian Bourgeois, lors de la deuxième côte !
Aujourd’hui, à 68 ans, il a remisé son célèbre casque zébré au design repris par son fils Matthieu qui dispute le FSBK sur une 600 Yamaha avec l’aide de Sky Motos un concessionnaire proche de Reims.
Un début de saison hélas perturbée par une fracture de clavicule dès la seconde manche du Mans (3ème en Manche1). La passion d’André est toujours vivace pour préparer dans son atelier, la R6 de son fils, ou la R1 de Ludovic Rizza ou de tourner encore pour le fun en 64 secondes à Carole! »
Et André Lussiana, précise :
« J’ai roulé quatre saisons sur les motos de Pierrot avec le Suédois Peter Linden et le Californien Doug Toland. Nous étions son équipage favori et faisions les 24 Heures du Mans, les 24 heures de Liège et le Bol d’or. Pierrot n’aimait pas trop bouger à part ces trois courses et le championnat de France Superbike. Pierrot était une force de la nature.D’un bras il soulevait un gars de 80 kilos. Pierrot était un peu bourru mais n’aurait pas fait de mal à une mouche et cela n’allait jamais plus loin que sa sempiternelle expression: » Je vais leur péter la g….!
Il avait le cœur sur la main et s’il avait une pièce, il dépannait en permanence quelqu’un. Il disait souvent ‘La course c’est la course » mais si on peut dépanner, il faut le faire !
J’ai beaucoup de respect pour lui car des gens comme lui n’attendait rien en retour. Il n’était pas mon père, mais presque. Mon équipier Peter Linden, qui avait été ancien pilote de chasse et capitaine formateur en Suède, répétait toujours: ‘Ç’est mon père, c’est mon père!
Avec Pierrot lorsque nous installions les barnums, il fallait commencé par la cuisine à Huguette car la course c’était la course, comme il insistait toujours, mais il fallait bien manger et bien dormir également. Il y avait presque plus de pièces pour l’intendance que pour la course dans le camion! »
DOUG TOLAND: ‘BON VOYAGE PAPA! »
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1994 – Spa-Francorchamps – Samedi 09 Juillet – 24 H de Liège – Doug Toland © Photo : Michel Picard[/caption]
Doug Toland a envoyé via les réseaux sociaux cet émouvant hommage de sa lointaine Californie
« C’est un jour très triste de perdre le plus cher des amis mais je suis sûr qu’il est plus heureux avec Huguette. C’était l’une des personnes les plus gentilles que j’ai connues de la communauté motocycliste. Une personne incroyable. Pierrot a toujours eu le plus grande et la plus drôle des personnalités dont j’ai eu la chance de profiter pendant six années amusantes de course avec tous les membres du MSC93. Mais quand il s’agissait de course, il était 100% sérieux et sans blague. Il m’a aussi beaucoup appris sur la façon d’être un être humain. Bon voyage, Papa, et j’ai hâte de faire d’autres fêtes ensemble un jour avec toi et Huguette. » [caption id="attachment_465868" align="aligncenter" width="600"]
1992 – Bol d’or – Huguette et Pierre Cascarino – Archives Lussiana[/caption]
Ces dernières années, la vie n’a pas épargné Pierre Cascarino qui ne se relèvera pas vraiment d’une mauvaise fracture puis du Covid contracté à l’hôpital. En plus, il a eu la douleur, voici trois ans, d’apprendre durant sa longue hospitalisation, la disparition brutale de Huguette, sa compagne de toujours, une sacrée personne que tout le monde surnommait, comme nous le rappela André Lussiana: ‘La Mama!
« Ce fut le coup de grâce dont mon P’tit Pierrot n’avait pas besoin » conclu André qui sortait toujours très éprouvé lors de ses dernières visites à son père spirituel affaibli par cette terrible fin de vie.
Avec le dernier départ de Pierre Cascarino, c’est toute une période de vie qui s’achève d’une époque aujourd’hui certes révolue mais où la fraternité était sans faille.
André Lussiana et son ancien équipier Doug Toland ont trouvé les mots justes et simples pour masquer leurs peines qui les chavirent.
Merci à eux pour leurs contributions à cet hommage bien mérité.
RIP Pierre nous ne t’oublierons pas.
AUTOMOTONEWSINFO présente ses très sincères condoléances à toute la famille de Pierre Cascarino et à ses très nombreux amis.
Un dernier adieu aura lieu le Mardi 14 Mai, à 10 h00, en l’église Saint Lucien, 7 Rue de la Convention, 93120 La Courneuve, suivi de l’inhumation au cimetière Intercommunal de La Courneuve.
Texte Michel PICARD
Photos : Archives André LUSSIANA – Patrick JOUD et Michel PICARD
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