DERNIÉRE MINUTE…
Cependant, des pénalités d’après-course ont été appliquées par les commissaires, ce qui a affecté le résultat.Charles Milesi a été jugé pour avoir accéléré trop tôt après un ’FCY et a reçu une pénalité de drive through, qui a été convertie en une pénalité de 35 secondes ajoutée au temps de course (décision des commissaires N°29 ).Cela a fait chuter l’Oreca N°65 de Panis Racing à la 5ème place et a promu l’Oreca N°14 d’AO by TF Sport à la victoire de la course.Vector Sport est remonté à la deuxième place et l’Oreca N°43 d’Inter Europol Competition a été promue sur la dernière marche du podium.Des changements ont également eu lieu dans la catégorie LMGT3, la Ferrari N°57 de Kessel Racing ayant été pénalisée pour avoir dépassé Daniel Serra sous double drapeau jaune (décision N°27 ).L’Aston Martin N°97 de Grid Motorsport by TF a également été pénalisée pour avoir constamment abusé des limites de la piste (décision N°28), les deux voitures ayant ainsi vu leur temps de course rallongé de 35 secondes.La Ferrari N°57 est passée de la 3ème à la 4ème place en LMGT3 et l’Aston Martin N°97 de la 4ème à la 5ème place .La Lamborghini Huracan Iron Lynx N°63 a été promue à la 3ème place à cause de ces pénalités. 
La troisième manche de l’ELMS (European Le Mans Series) 2024 quin se déroulait ce dimanche 7 juillet sur le circuit Enzo e Dino Ferrari d’Imola a donné lieu à quatre heures d’action et de suspense.L’ORECA N°65 de l’équipe Française Panis Racing avait bien franchi le drapeau à damier à la fin de la course, mais une pénalité après la course a fait chuter la voiture à la 5éme place et la victoire a été attribuée à l’ORECA N°14 AO by TF de l’équipage formé de Jonny Edgar, Robert Kubica et Louis Deletraz.Tous les regards étaient tournés vers la bataille dans la catégorie LMGT3 entre la Porsche N°85 Iron Dames et l’Aston Martin N°59 Racing Spirit of Leman. Les 30 dernières minutes ont été une bataille serrée, avec Michelle Gatting remportant la victoire devant Valentin Hasse Clot avec seulement … 0,7 seconde d’avance ! 
La victoire en LMP2 Pro/Am a été remportée par l’Oreca N°20 d’Algarve Pro Racing après s’être élancée de la 8ème place sur la grille, Kriton Lentoudis devenant le premier pilote Grec à monter sur la plus haute marche d’un podium ELMS.Matt Bell et Adam Ali ont remporté leur deuxième victoire ELMS au volant de la Ligier-Nissan N°11 d’Eurointernational, le duo anglo-canadien terminant bien devant le reste du plateau LMP3et c e après avoir démarré 8ème sur la grille quatre heures plus tôt. 
DÉPART DE LA COURSE
La course a été déclarée humide pour le départ de la course en raison du risque de pluie plus tard, mais la piste était sèche lorsque les 42 voitures prenant le départ lancé ont pris la piste.La N°43 de la formation Polonaise Inter Europol Competition a eu un problème technique et a dû prendre le départ depuis la voie des stands.La course a débuté avec toutes les voitures franchissant les premiers virages sans encombre. L’Oreca N°65 de Panis Racing de Manuel Maldonado a résisté à une attaque déterminé de la Vector Sport N°10 de Ryan Cullen en tête du peloton.
L’Oreca N°77 de Proton Competition pilotée par Giorgio Roda conserve la première place en LMP2 Pro/Am tandis que la Richard Mille by TDS N°29 de Rodrigo Sales devance François Perrodo dans l’Oreca N°83 d’AF Corse.La Duqueine N°12 du WTM by Rinaldi Racing de Thorsten Kratz devance l’autre Duqueine, la N °4 du DKR Engineering d’Alexander Mattschull au départ, avec Matt Bell dans la Ligier N°11 Eurointernational prenant un excellent départ pour passer de la 8ème à la 3ème place en LMP3 à la fin du premier tour.Sarah Bovy a également perdu une place dans la Porsche N°85 Iron Dames lorsque l’Aston Martin N°59 du Racing Spirit of Leman de Derek Deboer a pris la tête. Bovy a défié l’Américain pendant les tours suivants avant de finalement reprendre la tête du LMGT3 au 4ème tour.Maldonado était toujours en tête dans l’Oreca N°65, avec Cullen dans l’Oreca Vector Sport, restant à deux secondes pour maintenir la pression alors qu’il était à son tour défié par l’Oreca N°37 du COOL Racing de Lorenzo Fluxa.Luca Ghiotto dans l’Oreca N°34 d’Inter Europol Competition se rapprochait de la tête alors que le pilote licence platine, réalisait plusieurs fois le tour le plus rapide en course.La première des sept périodes de ‘Full Course Yellow a été déclarée au douzième tour lorsque l’Oreca N°24 du Nielsen Racing de John Falb, est partie seule dans le gravier. La voiture a été rapidement récupérée après seulement trois minutes et la course est revenue au vert.Ghiotto a continué sa progression vers l’avant, prenant finalement la tête sur l’Oreca N°65 de Panis Racing après 50 minutes de course.La deuxième période de la ‘FCY a vu l’ORECA N°27 du Nielsen Racing s’échouer dans les graviers, ce qui a permis à l’Aston Martin N°59 de reprendre la tête de la catégorie LMGT3.Bovy s’était arrêté au stand le tour précédant la ‘FCY et Deboer était déjà dans les stands lorsque le reste du peloton a dû ralentir.La Vantage du Mans Racing Spirit of Le Mans est ressortie avec une mince avance.Cependant, Sarah Bovy s’est rapidement retrouvée à nouveau en lutte pour la tête. Elle cherchait à dépasser Deboer lorsque le compte à rebours a commencé pour un autre ‘FCY.La Porsche N°85 a pris l’avantage dans la course vers le virage 14 avant la fin du compte à rebours, mais il a été jugé qu’elle n’avait pas ralenti assez rapidement et l’équipe a ensuite reçu une pénalité de 10 secondes qui a dû être ajoutée au prochain arrêt au stand.La N°34 d’Inter Europol Competition mène alors devant la N°65 de Panis Racing et la N°14 d’AO by TF Oreca de Jonny Edgar.Giorgio Roda est toujours en tête de la catégorie LMP2 Pro/Am, devant François Perrodo sur la N°83 d’AF Corse.La Ligier Ultimate N°35 menait la catégorie LMP3 lorsque l’Oreca N°47 de COOL Racing et la Ligier N°5 de RLR MSport, se sont affrontées, action qui se terminait en tête à queue pour les deux voitures et nécessitant un autre ‘FCY.L’Oreca N°47 a ensuite été pénalisée pour la collision et James Dayson dans la Ligier N°5 a également été pénalisé pour être revenu en piste juste devant une voiture LMP2, dont le pilote a effectué une manœuvre d’évitement et a évité de justesse un accident.Au redémarrage, Edgar est remonté à la deuxième place dans l’Oreca AO by TF, dépassant Maldonado puis a pris la tête après 95 minutes de course, dépassant Ghiotto dans l’Oreca N°34.Edgar s’est dirigé vers les stands au tour suivant pour passer le volant à Robert Kubica. Sarah Bovy s’est également dirigée vers la voie des stands pour transmettre le volant de la Porsche N°85 à Rahel Frey.Rene Binder était désormais en tête de la catégorie LMP2 Pro/Am avec l’Oreca n°77 de Proton Competition, avec Richard Bradley dans l’Oreca n°20 d’APR, à seulement 1,8 seconde derrière en deuxième position.Paul Lanchere menait la catégorie LMP3 avec l’Ultimate N°35, avec Matt Bell prenant la tête à la deuxième heure et la Duqueine N°12 de WTM by Rinaldi Racing remontant à la deuxième place à 5,5 secondes derrière.La voiture de sécurité virtuelle a été déployée alors qu’il ne restait qu’une heure et 53 minutes avant la fin de course, lorsque l’Oreca N°37 du COOL Racing de Paul Loup Chatin a percuté violemment les barrières du virage 5. Chatin est sorti seul de la voiture mais celle-ci était trop endommagée pour continuer.Cela a eu pour effet de resserrer le peloton, la Porsche N°85 perdant ainsi une avance de 21 secondes en LMGT3. Juste au moment où l’équipe pensait que cela ne pouvait pas être pire, elle a reçu une pénalité de 10 secondes lors du prochain arrêt au stand pour l’infraction ‘FCY antérieure.La course reprend après vingt minutes avec Robert Kubica prenant une petite avance dans l’AO by TF N°14 sur Reshad de Gerus dans l’IDEC Sport N°28, avec Ollie Gray dans la N°34 et Artur Leclerc dans la Panis Racing N°65 restant au contact.Frey se battait désormais avec Casper Stevenson dans l’Aston Martin N°59 et Esteban Masson dans la Ferrari N°57 de Kessel Racing, avec seulement 1,5 seconde d’écart entre les trois voitures.Adam Ali était désormais au volant de la Ligier N°11 et commençait à s’éloigner du reste du peloton LMP3 mené par Jean-Baptiste Lahaye dans la Ligier N°35 et Gillian Henrion dans la Ligier N°8 du Team Virage.A une heure de la fin, l’Oreca N°14 menait avec 10 secondes d’avance avec Louis Deletraz au volant, l’Oreca N°10 Vector Sport de Felipe Drugovich en deuxième position et l’Oreca N°65 Panis Racing suivait de près avec Charles Milesi au volant.Rahel Frey est rentrée aux stands pour le dernier arrêt afin de passer le volant à Michelle Gatting, l’équipe ayant choisi de ne pas changer de pneus. La Porsche N°85 est sortie toujours en tête de la catégorie LMGT3, ce qui a également été aidé par l’Aston Martin N°59 qui a été retenue après que Hasse Clot ait semblé caler. L’Aston Martin N°97 Grid Motorsport by TF de Lorcan Hanafin était en troisième place et Daniel Serra réduisait l’écart avec les leaders dans la Ferrari N°57 de Kessel Racing.L’Oreca N°77 de Proton Competition pilotée par Bent Viscaal est sortie dans les graviers du virage 7 après un accrochage avec la N°30 de Duqueine Team. Cet incident provoque le sixième ‘FCY.Au redémarrage, Deletraz avait six secondes d’avance sur Milesi pour la tête de la course, avec Job Van Uitert dans l’Oreca d’IDEC Sport en troisième position, 16 secondes plus loin sur la route.La bataille LMGT3 a continué de faire rage avec la Porsche N°85 et les Aston Martin N°59 et N°97 se battant l’une contre l’autre tour après tour. Hasse Clot s’est un peu trop rapproché de la Porsche de tête à 20 minutes de la fin de la course, Gatting ayant dû utiliser toutes ses compétences pour garder la 911 sur la piste après que l’Aston Martin ait touché l’arrière de sa voiture.Non seulement Gatting l’a maintenue sur la bonne voie, mais elle a également conservé la tête. 
Les derniers arrêts au stand pour les voitures LMP2 ont eu lieu avec l’Oreca du Panis Racing qui a rapidement rejoint la piste avec Milesi pour qu’il émerge juste devant Deletraz et en tête.Les dix dernières minutes après un dernier ‘FCY ont vu une course effrénée jusqu’au drapeau dans toutes les catégories.L’Oreca N°65 de Panis Racing a commencé à s’éloigner de l’Oreca N°14 AO by TF alors que le compte à rebours s’écoulait, avec Milesi franchissant la ligne pour la dernière fois avec seulement deux secondes au compteur pour commencer le dernier tour.Au drapeau à damier, l’Oreca N°65 de Panis Racing avait 11,3 secondes d’avance sur l’Oreca N°14 AO by TF de Louis Deletraz, avec l’Oreca N°10 Vector Sport de Felipe Drugovich en troisième position.Alors que les LMP2 terminaient leur dernier tour, la bataille dans la catégorie LMGT3 faisait toujours rage, Michelle Gatting tenant tête à Valentine Hasse Clot. Hanafin dans l’Aston Martin N°97 avait perdu du terrain et avait été dépassé par la Ferrari N°57 conduite par Daniel Serra.Serra a rattrapé Hasse Clot à mi-chemin du dernier tour et a tenté de dépasser l’Aston Martin N°59. Les deux voitures se sont touchées, arrachant le pare-chocs arrière de la Vantage. Hasse Clot a conservé sa deuxième place, mais cela a soulagé le défi de la Porsche N°85 Iron Dames et Michelle Gatting a franchi le drapeau à damier au commandement. 
Alex Quinn a franchi la ligne d’arrivée au volant de l’Oreca N°20 d’Algarve Pro Racing pour remporter la catégorie LMP2 Pro/Am, avec 3,6 secondes d’avance sur l’AF Corse N°83 de Matthieu Vaxiviere, l’Oreca Richard Mille by TDS N°29 de Mathias Beche terminant troisième à seulement 1,2 seconde de Vaxiviere.Adam Ali a ramené la Ligier N°11 d’Eurointernational à la maison avec 13,9 secondes d’avance sur Gillian Henrion dans la Ligier N°8 du Team Virage pour remporter la victoire en LMP3. Le podium a été complété par la Ligier Ultimate N°35 de Matthieu Lahaye.Gilles GAIGNAULT
Photos : ELMS – TEAMSLE CLASSEMENT DE LA COURSE D’IMOLA AVANT LES PÉNALITÉS
1 – A.Leclerc-M.Maldonado-Milesi (Oreca-Gibson P2) Panis – 133 tours mais 5ème avec la pénalité de 35 secondes2 – Deletraz-Edgar-Kubica (Oreca-Gibson P2) AO by TF – 11.3573 – Drugovich -Cullen-Rihelmmi (Oreca-Gibson P2) Vector – 22 9784 – Dillmann-Alvarez-Lomko (Oreca-Gibson P2) Inter Europol – 23 9185 – De Gerus-Siebert-Van Uitert (Oreca-Gibson P2) IDEC – 24.0926 – Di Resta-Garg-Scherer (Oreca-Gibson P2) United Autosports – 53.6017 – Ghiotto-Gray-Novalak (Oreca-Gibson P2) Inter Europol – 1:12.6058 – Lynn-Kaiser-Caldwell (Oreca- Gibson P2) Algarve Pro – 1 tour9 – Lentoudis-Bradley-Quinn (Oreca-Gibson P2) Algarve – 1 tour10 – Perrodo-Vaxiviere-Rovera (Oreca-Gibson P2) AF Corse – 1 tour11 – Ventes- Beche-Saucy (Oreca-Gibson P2) TDS – 1 tour12 – Allen-Koolen-Simmenauer (Oreca-Gibson P2) Duqueine – 1 tour13 – Wells-M.Bell-Piquet (Oreca-Gibson P2) Virage – 2 tours14 – Latorre-Bolukbasi-Horr (Oreca-Gibson P2) DKR – 2 tours15 – Hanley-Ugran-Sato (Oreca-Gibson P2) United Autosports – 2 tours16 – Falb-Noble-Costa (Oreca-Gibson P2) Nielsen – 2 tours17 – Schneider-Meyrick-Jarvis (Oreca-Gibson P2) United Autosports – 3 tours18 – Roda-Viscaal-Binder (Oreca-Gibson P2) Proton – 3 tours19 – Vesti-Habsburg- Bennett (Oreca-Gibson P2) Cool – 3 tours20 – Stevens-Henemeier Hansson-Pino (Oreca-Gibson P2) Nielsen – 5 tours21 – A.Ali-MRBell (Ligier-Nissan P3) Eurointernational – 8 tours22 – Henrion-Gerbi-Pinheiro (Ligier-Nissan P3) Virage – 8 tours23 – M.Lahaye-Lanchere-J.Lahaye (Ligier-Nissan P3) Ultimate – 9 tours24 – Julien-Jensen-Adcock (Ligier-Nissan P3) RLR – 9 tours25 – Tunjo-Kratz-Weiss (Duqueine-Nissan P3) WTM by Rinaldi – 9 tours26 – Brichacek-Mattschull-Garcia (Duqueine-Nissan P3) DKR – 9 tours27 – Voisin-Dayson-D.Ali (Ligier-Nissan P3) RLR – 10 tours28 – Bovy-Frey-Gatting (Porsche 911) Iron Dames – 10 tours29 – Deboer-Stevenson-Hasse Clot (Aston Martin Vantage) Racing Spirit – 10 tours30 – Kimura-Masson-Serra (Ferrari 296) Kessel – 10 tours31 – Berry-Hanafin-Adam (Aston Martin Vantage) Grid par TF – 10 tours32 – Espirito Santo-Cristovao-Oltramare (Ligier-Nissan P3) Cool – 10 tours33 – Hamaguchi-Jefferes-Caldarelli (Lamborghini Huracan) Iron Lynx – 10 tours34 – Samani-Collard-Varrone (Ferrari 296) AF Corse – 11 tours35 – Schiavoni-Cressoni-Andlauer (Porsche 911) Proton – 11 tours36 – Wanwright-Pera-Rigon (Ferrari 296) GR Racing – 11 tours37 – Cameron-Perel-Griffin (Ferrari 296) Spirit of Race – 11 tours38 – J.Laursen-C.Laursen-Nielsen (Ferrari 296) Formula Racing – 11 tours39 – Hartshorne-Tuck-Keen (Ferrari 296) JMW – 13 tours40 – Askey-Burkhantsov-Perino (Ligier-Nissan P3) Inter Europol – 26 tours Meilleur tour : Arthur Leclerc en 1’31″757 
