Ce vendredi 13 juin 2025 quelques heures après McLaren, au tour de Ford, de confirmer l’annonce dévoilée il y a quelques semaines de son retour en endurance à partir de la saison 2027.La marque basée à Dearborn prés de Détroit dans le Michigan n’a pas encore annoncé la motorisation de sa future Hypercar qui devrait logiquement provenir du département de Ford Motosport Performance, très probablement un V8 comme son concurrent, Cadillac ? 
Mais Ford a par contre la rumeur qu’elle s’alignerait en association avec l’équipe française Oreca créée par Hugues de Chaunac, pour la construction du futur châssis.Comme l’ont déjà fait ces dernières années les marques Alpine, Acura Honda et Hyundai-Génésis 
DAN SAYERS
Sinon, on a eu confirmation du recrutement de Dan Sayers, actuellement chez Red Bull Ford Powertrains lequel conçoit le futur moteur des Red Bull en F1 pour la réglementation 2016 et enrôlé comme manager du programme d’endurance de Ford.Jim Farley, Président-directeur général de Ford, a expliqué : « Dimanche, cela fera exactement 56 ans que nous sommes montés sur la première marche du podium au Mans. L’attente a assez duré. En 2027, nous allons revenir avec les mêmes ambitions et nous faisons confiance à Oreca pour nous permettre d’aller affronter Ferrari et les autres équipes de pointe comme nous l’avions fait dans les années 60. » Une référence directe au match, duel inoubliable opposant le géant US au petit poucet de Maranello, ‘Goliath Ford… face à ‘David Ferrari !Après deux retentissants échecs en 1964 et 1965, Ford à cette époque avait fini par triompher enfin avec sa trés performante GT40, décrochant quatre victoires consécutives, entre 1966 – sous les yeux d’Henry Ford qui avait d’ailleurs donné le départ – et 1969.Depuis Ford, n’a effectué son come-back dans la Sarthe, qu’en catégorie GT, triomphant en 2016, avec sa Ford GTE Pro.Revenant ensuite l’an dernier avec sa Mustang GT3, se classant troisième. Gilles GAIGNAULTPhoto : FORD ]]>
