On ne peut pas dire que cette course va laisser un souvenir impérissable. Sauf évidemment chez Cadillac qui place ses deux voitures tout en haut du classement sans que personne n’ait pu contester la suprématie des deux voitures américaines sur le circuit d’Interlagos.Derrière, les deux Porsche Penske se sont accrochées mais jamais les deux allemandes ont pu aller contester la domination yankee.Pourtant au départ on a cru un instant à une course disputée puisque c’est Julien Andlauer qui partait en tête.Pendant le début de course, les Penske tinrent tête aux Cadillac avant que les allemandes peu à peu desserrent l’étreinte. Déjà, une BMW, la numéro 2 était pénalisée par un drive Throught pour non-respect des procédures de Full Course Yellow.Celui-ci étant créé par la chute d’un cerf-volant sur le circuit ! Les deux Peugeot elles, restaient dans le sillage des voitures de tête sans doute la meilleure nouvelle qui soit pour le staff des Lionnes. 
La Cadillac Hertz Team Jota N°12 a remporté les 6 Heures de São Paulo, cinquième manche du Mondial d’endurance WEC ce dimanche 13 juillet 2025.Le constructeur américain ouvre ainsi enfin son palmarès dans la catégorie Hypercar et réussit même le doublé avec la deuxième place de la voiture-sœur, la N°38. 
Plus de deux ans après ses débuts en Hypercar, la Cadillac V-Series R, alignée cette année par l’équipe Britannique du Hertz Team Jota, la N°12 a en effet offert au constructeur US, sa première victoire en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.Norman Nato l’un des co-vainqueurs déclarait:C’est vraiment impressionnant, tout comme nos progrès. Depuis Imola, nous continuons à progresser. Quatrième au Mans, c’était bien ; évidemment, nous en voulons plus. Le Mans était déjà une belle performance pour une équipe aussi nouvelle que la nôtre. Une première, deux, avec les deux Cadillac et ma première victoire également. Cadillac et JOTA travaillent sur cette voiture depuis plusieurs années déjà, et pour tous ceux qui y ont participé, vivre ce genre de moment aujourd’hui est spécial. Ce n’est que le début. Nous allons continuer à nous battre, mais un grand merci à tous. Nous allons savourer celle-ci.L’équipage composé des anglais Will Stevens et Alex Lynn et du Français Norman Nato avec l’équipe Britannique, a donc mis fin à l’invincibilité de la Ferrari 499P cette saison, en s’adjugeant cette épreuve Brésilienne des 6 Heures de São Paulo, disputée sur la piste d’Interlagos devant 84 741 spectateurs.Comme aux 24 Heures du Mans, il n’aura fallu qu’un tour au pilote tricolore Julien Andlauer, au volant de la Porsche 963 Penske Motorsport N°5, pour déposséder la Cadillac N°12 des rênes de la course. 
Au départ, le Français défendait sa deuxième place, dans les S de Senna, devant la seconde Cadillac, la N°38 alors aux mains du Néo-zélandais Earl Bamber avant de prendre le meilleur sur le Britannique Will Stevens, parti de la pole position, dans la partie sinueuse de l’Autódromo José Carlos Pace.Derrière les deux Hypercars américaines, les Peugeot 9X8 N°94 et 93, complétaient le Top 5 après que Mikkel Jensen ait dépassé la BMW N°20 de l’Allemand René Rast.Malheureusement pour l’écurie Belge WRT, Kevin Magnussen ramenait la M Hybrid sœur N°15 dans les stands, dès le sixième tour, pour des problèmes de freins. Le Danois reprenait la piste après plus de vingt minutes d’immobilisation.Les soucis mécaniques n’épargnaient pas non plus Alpine. Au 26ème tour, Ferdinand Habsburg devait quitter l’habitacle de l’A424 N°35, longtemps immobilisée aux stands, suite à un problème d’hybridation.La hiérarchie du podium était ensuite chamboulée car la Cadillac N°12, alors deuxième, était pénalisée d’un drive-through pour une infraction au règlement technique. La N°12 écourtait son premier arrêt aux stands pour réussir l’undercut et rester devant les Peugeot.A la fin du deuxième relais, les Cadillac à la livrée dorée fondaient sur la Porsche N°5 de Julien Andlauer, mais le Français se démenait pour bloquer Earl Bamber et Will Stevens au terme d’une fantastique bataille.Le Néo-Zélandais prenait finalement l’avantage, par l’intérieur du premier virage, au 78ème tour. La troisième heure de course voyait alors la Cadillac N°12 d’Alex Lynn reprendre provisoirement son bien, Hertz Team Jota décidant de monter quatre pneus neufs sur la N°38, désormais confiée à Jenson Button.Dans la droite lignée de ses performances la veille en qualifications et en Hyperpole, le poleman imposait un rythme soutenu pour progressivement construire un matelas d’avance sur la N°38 du champion du monde 2009 de Formule 1, effaçant le retard concédé suite au drive-through.Au cap de la mi-course, Lynn reléguait Button à onze secondes. Les Cadillac étaient suivies des Porsche N°5 et 6. La BMW N°20 complétait le top 5.Les positions se figeaient en piste, Lynn augmentant son avance sur Button. La N°38 n’occupait que temporairement la première place, car la N°12 avait décalé sa stratégie suite à son undercut du début de course.Trois pilotes Hypercar français ouvraient la voie avec Norman Nato (Cadillac N°12), Sébastien Bourdais (Cadillac N°38) et Julien Andlauer (Porsche N°5).Suite à son cinquième et dernier arrêt aux stands, la N°12 comptait désormais près de 45 secondes d’avance sur la N°38. 
Alors que Norman Nato gérait son matelas d’avance, pour offrir à Hertz Team Jota sa première victoire en WEC depuis les 6 Heures de Spa-Francorchamps 2024, Julien Andlauer maintenait la pression sur Sébastien Bourdais pour priver Cadillac d’un historique doublé.En vain, car après 242 tours, Norman Nato coupait la ligne d’arrivée avec 57’’016 d’avance sur son compatriote Sébastien Bourdais, qui pouvait parer d’or les deux premières places de la catégorie Hypercar. Andlauer devant se contenter du troisième rang, relégué à 1’’866 de Bourdais.Le constructeur allemand signait son deuxième podium consécutif, après la seconde place au Mans de la N°6, quatrième ce dimanche à Interlagos.La BMW N°20 terminait cinquième, devant les deux Peugeot, la N°94 précédant la 93, offrant au constructeur français sa meilleure moisson de la saison.Vainqueur de la classique mancelle, la Ferrari N°83 d’AF Corse se classait huitième. 
GRANDE PREMIÉRE AVEC LA VICTOIRE DE LEXUS E LMGT3
La Lexus RC F Akkodis ASP N°87 a remporté les 6 Heures de São Paulo dans la catégorie LMGT3. L’équipe française offre du coup au constructeur japonais sa toute première victoire dans la catégorie LMGT3 du Championnat du Monde d’Endurance WEC de la FIA.C’était décidément un dimanche de premières historiques sur l’Autódromo José Carlos Pace d’Interlagos, Cadillac n’étant pas le seul constructeur à ouvrir son palmarès en FIA WEC.L’équipe française Akkodis ASP de Jérôme Policand a effectivement offert à la firme Lexus son tout premier succès dans la catégorie LMGT3 après une course maîtrisée de la part du trio composé de Petru Umbrărescu, Clemens Schmid et de José María López.Pour son tout premier départ en WEC, Anthony McIntosh conservait le bénéfice de la pole position acquise par son coéquipier, Eduardo Barrichello, avec l’Aston Martin Vantage Racing Spirit of Léman, la N°10.Le départ a été mouvementé dans la catégorie LMGT3. Dans les S de Senna, Ben Keating (Corvette Z06 TF Sport N°33), Ahmad Al Harthy (BMW M4 Team WRT N°46) et Thomas Flohr (Ferrari 296 Vista AF Corse N°54) perdaient des positions suite à des excursions hors piste.Revenu dans les échappements du rookie américain, Petru Umbrărescu piégeait l’Aston Martin N°10 à l’intérieur du premier virage pour placer la Lexus RC F Akkodis ASP N°87 au premier rang.L’équipe Akkodis ASP verrouillait même les deux premières places, au cap de la première heure de course, car le manceau Arnold Robin avait anticipé son premier arrêt aux stands avec la seconde Lexus, la N°78.Désormais confiée à Finn Gehrsitz, celle-ci faisait respecter la hiérarchie en dépassant Umbrărescu, le pilote ‘licence Bronze de la N°87, Akkodis ASP ayant décidé de panacher ses stratégies en termes de temps de pilotage pour ses pilotes.Maxime Martin au volant de la Mercedes AMG Iron Lynx N°61, en profitait pour dépasser le Roumain et s’octroyer la deuxième place.Au cap du tiers de la course, les Lexus avaient récupéré les deux positions de tête à la faveur des arrêts aux stands. Cette fois-ci, la N°87 ouvrait la voie, avec José María López en tête, devant la voiture-sœur la N°78 d’Arnold Robin.Au lendemain de leur meilleure performance en Hyperpole cette saison, les Iron Dames et leur Porsche 911 N°85, complétaient le podium provisoire grâce, notamment, à un remarquable premier relais de la ‘ rookie Française Célia Martin et à un dépassement malicieux de la Suissesse Rahel Frey sur la Mercedes N°61 de Martin Berry.A mi-épreuve, Akkodis ASP se compliquait la tâche, Clemens Schmid devait purger une pénalité de drive-through, pour un excès de vitesse dans la voie des stands, avec la Lexus N°87 de tête. L’Autrichien parvenait néanmoins à conserver la première place, mais avec une avance amoindrie sur ses rivaux.A deux heures du drapeau à damier, seules vingt secondes séparaient le leader, Clemens Schmid, du cinquième, Charlie Eastwood avec la Corvette N°81.De retour à la compétition après une blessure au pied droit, qui l’a privée des 24 Heures du Mans, la Danoise Michelle Gatting pointait le nez de sa Porsche N°85 à la livrée rose, alors troisième, dans les échappements de la Lexus N°78 de Yuichi Nakayama.Malheureusement, les Iron Dames rétrogradaient au classement suite à une pénalité pour infraction aux procédures de Full Course Yellow. Eastwood en profitait lui, pour s’offrir la deuxième place provisoire.Revenu dans le baquet de la Lexus de tête, l’Argentin José María López haussait le rythme pour construire son avance sur la Corvette N°81.À moins d’une demi-heure de l’arrivée, les Iron Dames retardaient au maximum leur dernier arrêt aux stands pour écourter leur ravitaillement, permettant à Gatting de chiper la deuxième place à Eastwood. L’Irlandais reprenait finalement son bien au terme d’une belle bataille en piste.José María López offrait à Lexus sa première victoire en LMGT3 avec une confortable avance de 37’’716 sur la Corvette N°81 de Charlie Eastwood.Pour le plus grand plaisir du public ‘auriverde, le poleman pauliste Eduardo Barrichello complétait le podium en profitant d’une difficile fin de relais pour la Porsche N°85.µLa deuxième RC F, la N°78, était classée cinquième, devant la Porsche Manthey 1st Phorm N°92. La sixième manche du Championnat du Monde d’Endurance WEC, se déroulera au Circuit des Amériques d’Austin, à l’occasion de Lone Star Le Mans, du vendredi 5 au dimanche 7 septembre prochain. Jean Michel LE ROYPhotos : WEC – TEAMS
LE CLASSEMENT FINAL DES 6 HEURES DE SAO PAULO
1 – Lynn-Nato-Stevens (Cadillac V-Series.R) – Jota – 242 tours2 – Bamber-Bourdais-Button (Cadillac V-Series.R) – Jota – 57″0163 – Andlauer-Christensen (Porsche 963) – Penske – 58″8824 – Estre-Laurens Vanthoor (Porsche 963) – Penske – 1 tour5 – Rast-Wittmann-Sarel van der Linde (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1 tour6 – Duval-Jakobsen (Peugeot 9X8) – Peugeot – 2 tours7 – Di Resta-Jensen (Peugeot 9X8) – Peugeot – 2 tours8 – Kubica-Ye-Hanson (Ferrari 499P) – AF Racing – 2 tours9 – Gounon-Makowiecki-Schumacher (Alpine A424) – Alpine – 2 tours10 – Jani-Pino-Varrone (Porsche 963) – Proton – 2 tours11 – Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) – Ferrari AF – 3 tours12 – Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P) – Ferrari AF – 3 tours13 – Riberas-Sorensen (Aston Martin Valkyrie) – Aston Martin – 3 tours14 – Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota GR010 Hybrid) – Toyota – 3 tours15 – Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid) – Toyota – 3 tours16 – Tincknell-Gamble (Aston Martin Valkyrie) – Aston Martin – 4 tours17 – Marciello-Magnussen-D.Vanthoor (BMW M Hybrid V8) – WRT – 20 tours (1er LMGT3)18 – Umbrarescu-Schmid-Lopez (Lexus RC F) – Akkodis ASP – 26 tours19 – Van Rompuy-Andrade-Eastwood (Corvette Z06) – TF Sport – 26 tours20 – McIntosh-Barrichello-Hasse Clot (Aston Martin Vantage) – RSLeman – 26 tours21 – Frey-Gatting-Célia Martin (Porsche 911) – Iron Dames – 26 tours22 – Robin-Gehrsitz-Nakayama (Lexus RC F) – Akkodis ASP – 26 tours23 – Hardwick-Pera-Lietz (Porsche 911) – Manthey – 27 tours24 – Keating-Edgar-Juncadella (Corvette Z06) – TF Sport – 27 tours25 – Cottingham-Baud-Saucy (McLaren 720S Evo) – United Autosports – 27 tours26 – Leung-Gelael-Sato (McLaren 720S) – United Autosports – 27 tours27 – Rossi-Al Harthy-Karel van Der Linde (BMW M4) – WRT – 27 tours28 – Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296) – AF Corse – 27 tours29 – Shahin-Ebrahim-Farfus (BMW M4) – WRT – 27 tours30 – Rovera-Heriau-Mann (Ferrari 296) – AF Corse – 27 tours31 – Drudi-James-Robichon (Aston Martin Vantage) – HoR – 28 tours32 – Gilbert-Hanafin-Rueda (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 28 tours33 – Chatin-Habsburg-Milesi (Alpine A424) – Alpine – 42 tours Meilleur tour : Norman Nato, en 1’24″498 ABANDONSBerry-Hodenius-Maxime Martin (Mercedes AMG) Iron LynxSousa-Tuck-Barker (Ford Mustang) ProtonGattuso-Levorato-Olsen (Ford Mustang) Proton ]]>
