Esteban Masson, au volant de l’Oreca N°48 du VDS Panis Racing, a décroché la pole à Silverstone et marqué le point qui accompagne cette performance, portant ainsi l’avance au classement provisoire du Championnat à 21 points avant les 4 Heures Goodyear de Silverstone demain.
Masson a rapidement donné le ton, prenant la tête des classements malgré l’annulation de son premier tour pour non-respect des limites de piste. Il a signé un 1’43.171, devant Nick Yelloly dans le N°43 Inter Europol Competition et Roy Nissany dans la N°30 Duqueine.
Théo Pourchaire, au volant de l’Oreca N°25 Algarve Pro Racing, s’est ensuite emparé de la pole provisoire en 1’43.088 à un peu moins de sept minutes de la fin.
Les chronos ont continué de tomber, Matteo Cairoli prenant les devants avec un 1’43.190 dans le N°9 Iron Lynx-Proton, mais Masson a répliqué dès le tour suivant pour reprendre la pole provisoire en 1’42.343 dans les deux dernières minutes de la séance.
Sous le drapeau à damier, Masson conservait la pole devant Cairoli, tandis que Yelloly, parti du fond de grille, remontait jusqu’à la troisième place avec un 1’42.792, soit 0,245 devant l’Oreca N°25 Algarve Pro Racing, quatrième.
Masson a rapidement donné le ton, prenant la tête des classements malgré l’annulation de son premier tour pour non-respect des limites de piste. Il a signé un 1’43.171, devant Nick Yelloly dans le N°43 Inter Europol Competition et Roy Nissany dans la N°30 Duqueine.
Théo Pourchaire, au volant de l’Oreca N°25 Algarve Pro Racing, s’est ensuite emparé de la pole provisoire en 1’43.088 à un peu moins de sept minutes de la fin.
Les chronos ont continué de tomber, Matteo Cairoli prenant les devants avec un 1’43.190 dans le N°9 Iron Lynx-Proton, mais Masson a répliqué dès le tour suivant pour reprendre la pole provisoire en 1’42.343 dans les deux dernières minutes de la séance.
Sous le drapeau à damier, Masson conservait la pole devant Cairoli, tandis que Yelloly, parti du fond de grille, remontait jusqu’à la troisième place avec un 1’42.792, soit 0,245 devant l’Oreca N°25 Algarve Pro Racing, quatrième.
LMP2 Pro/Am : PJ Hyett décroche la pole de justice à Silverstone
L’Oreca-Gibson N°99 AO by TF s’est offerte la pole pour les 4 Heures Goodyear de Silverstone grâce au tour en 1’45.318 de PJ Hyett, seulement 0,017s plus rapide que l’Oreca N°77 Proton Competition de Giorgio Roda, l’Italien qui visitait une quatrième pole cette saison. Mais c’est bien l’Américain qui a signé sa deuxième pole et empoche le point qui lui permet de réduire l’écart avec les leaders du championnat, Algarve Pro Racing, à seulement deux unités.
L’Oreca N°29 TDS Racing de Rodrigo Sales s’est qualifiée troisième, à 0,910 de la pole et 0,126 devant l’Oreca N°27 Nielsen Racing de John Falb.
Le leader du championnat, Kriton Lentoudis, a connu une séance difficile et termine seulement huitième au volant de l’Oreca N°20 Algarve Pro Racing. Il s’élancera en fond de grille de la catégorie
LMP3 : Griffin Peebles arrache la pole au terme de qualifications palpitantes
Après quatre poles consécutives pour la Ligier N°17 de CLX Motorsport, c’est la Duqueine N°12 WTM by Rinaldi Racing qui s’est imposée à Silverstone, Griffin Peebles franchissant le drapeau à damier en 1’53.038, soit deux dixièmes devant la Ligier N°15 RLR MSport de Gillian Henrion.
Sur une piste séchante, les chronos sont tombés tout au long de la séance, plusieurs concurrents se disputant la première place sur la grille LMP3 pour la course de demain à Silverstone.
À trois minutes du terme, Peebles s’était placé en tête avec un tour en 1’53.504, mais fut délogé par la Ligier N°17 de Theodor Jensen pour 0.071. Le Danois s’est ensuite fait devancer par Henrion de seulement 0.017, le Français améliore encore dans la foulée avec un 1’53.314.
Dans un dernier tour rapide, Griffin Peebles a signé le meilleur temps et décroché sa première pole en ELMS pour WTM by Rinaldi Racing. La Ligier RLR MSport partira à ses côtés en première ligne. La Ligier N°17 CLX Motorsport s’élancera de la deuxième ligne, accompagnée de la N°11 Eurointernational d’Ian Aguilera, quatrième au terme des 15 minutes de qualifications
LMGT3 : Iron Dames décroche la pole à Silverstone
Célia Martin a franchi le drapeau à damier en 2’11.819 pour offrir une deuxième pole de la journée à l’équipe Iron Dames, après celle signée plus tôt par Vanina Ickx en Michelin Le Mans Cup.
Martin Berry avait dominé la majeure partie de la séance au volant de la Mercedes-AMG N°63 Iron Lynx, alors que la piste humide commençait à sécher. L’Australien, en quête d’une quatrième pole en 2025, voyait la Porsche N°85 Iron Dames rester dans son sillage au sommet des classements.
La Ferrari N°57 Kessel Racing de Takeshi Kimura s’est emparée du meilleur temps à mi-séance, rapidement dépossédée par Celia Martin, avant que Berry ne reprenne la tête en 2’12.784, avec 1,7 d’avance. Berry a tenté d’améliorer sans succès, tandis que Martin réduisait l’écart en 2’13.006, à 0.222. Après avoir levé le pied, la Française s’est lancée pour une dernière tentative dans la dernière minute, signant les meilleurs secteurs 1 et 2 avant de conclure en 2’11.819. Elle s’impose avec 0.965 d’avance sur la Mercedes-AMG n°63 et décroche ainsi sa toute première pole position en ELMS.
Les leaders du championnat, Racing Spirit of Léman, partiront troisième grâce au chrono de 2’13.712 de Clément Mateu, seulement 0.029 devant la McLaren N°23 United Autosports de Michael Birch. Les six premières positions ont été occupées par six constructeurs différents.
Les Goodyear 4 Heures de Silverstone auront lieu demain, dimanche 14 septembre, à 11h00, soit une heure plus tôt que prévue en raison de l’alerte météo en vigueur au Royaume-Uni.
François LEROUX
Photos : ELMS – TEAMS
LA GRILLE DE DÉPART
1 – Milesi-Masson-Gray (Oreca-Gibson P2) VDS Panis – 1’42.497
2 – Cairoli-Ried-Capietto (Oreca-Gibson P2) Iron Lynx – 1’42.704
3 – Dillmann-Yelloly-Smiecowski (Oreca-Gibson P2) Inter Europol – 1’42″792
4 – Pourchaire-Kaiser-Fluxa (Oreca-Gibson P2) Algarve – 1’43″037
5 – Espirito Santo-E.Fittipaldi (Oreca-Gibson P2) CLX – 1’43″190
6 – Pedersen-Nissany-De Gerus (Oreca-Gibson P2) Duqueine – 1’43″295
7 – Hanley-Maldonado-Saucy (Oreca-Gibson P2) United Autosports – 1’43″405
8 – Albuquerque-Habsburg-Bölükbasi (Oreca-Gibson P2) Nielsen – 1’43″491
9 – Blomqvist-Malykhin-Vautier (Oreca-Gibson P2) CLX – 1’43″565
10 – Ghiotto-Perino-Simmenauer (Oreca-Gibson P2) Inter Europol – 1’43″606
11 – Juncadella-Jaubert-Chadwick (Oreca-Gibson P2) IDEC – 1’43″667
12 – Lafargue-Chatin-Van Uitert (Oreca-Gibson P2) IDEC – 1’44″023
13 – P. Fittipaldi-Cullen-Lomko (Oreca-Gibson P2) Vector – 1’44″047
14 – Hyett-Deletraz-Cameron (Oreca-Gibson P2) AO par TF – 1’45″318
15 – Roda-Binder-Viscaal (Oreca-Gibson P2) Proton – 1’45″335
16 – Sales-Novolak-Beche (Oreca-Gibson P2) TDS – 1’46″228
17 – Allen-Falb-Sette Câmara (Oreca-Gibson P2) Nielsen – 1’46″354
18 – Fraga-Hörr-Kolovos (Oreca-Gibson P2) DKR – 1’46″795
19 – Jarvis-Sato-Schneider (Oreca-Gibson P2) United Autosports – 1’47″552
20 – Perrodo-Vaxiviere-Rovera (Oreca-Gibson P2) AF Corse – 1’47″587
21 – Caldwell-Quinn-Lentoudis (Oreca-Gibson P2) Algarve – 1’48″691
22 – Kratz-Weiss-Peebles (Duqueine-Toyota P3) WTM – 1’53″038 (1erLMP3)
23 – Jensen-Adcock-Henrion (Ligier-Toyota P3) RLR – 1’53″314
24 – Lanchere-Closmenil-Jensen (Ligier-Toyota P3) CLX – 1’53″433
25 – Michal-Aguilera (Ligier-Toyota) P3) Eurointernational – 1’53″504
26 – Gerbi-Nogales-Koen (Ligier-Toyota P3) Virage – 1’53″651
27 – Fossard-Wolff-Foubert (Ligier-Toyota P3) RS Leman – 1’54″425
28 – Tribaudini-Antonel (Ligier-Toyota P3) M Racing – 1’54″617
29 – J.Lahaye-M.Lahaye-Stern (Ligier-Toyota P3) Ultimate – 1’54″953
30 – Gold-Creswick-Dedecker (Ligier-Toyota P3) Inter Europol – 1’54″980
31 – Pedersen-Brichacek-Rammo (Ginetta-Toyota P3) DKR – 1’55″283
32 – Martin-Bovy-Gatting (Porsche 911 GT3) Iron Dames – 2’11″819 (1ère LMGT3)
33 – Berry-Hanafin-Schiller (Mercedes-AMG GT3 Iron Lynx – 2’12″784
34 – Kimura-Tuck-Serra (Ferrari 296 GT3) Kessel – 2’13″317
35 – Mateu-Bastard-Hasse Clot (Aston Martin Vantage GT3) RS Leman – 2’13″712
36 – Birch-Patterson-Boyd (McLaren 720S GT3) United Autosports – 2’13″741
37 – Gilbert-Rueda-Molina (Ferrari 296 GT3) Kessel – 2’14″858
38 – Koizumi-Andrade-Eastwood (Corvette Z06 GT3) TF Sport – 2’15″299
39 – Cameron-Perel-Griffin (Ferrari 296 GT3) Spirit of Race – 2’15″382
40 – Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296 GT3) AF Corse – 2’16″047
41 – Cressoni-H.Felbermayr-HFFelbermayr (Porsche 911 GT3) Proton – 2’16″194
42 – Bruni-Noble-Hart (Ferrari 296 GT3) JMW – 2’16″274
43 – Samani-Laursen-Rigon (Ferrari 296 GT3) AF Corse – 2’16″850
44 – Wainwright-Pera-Fleming (Ferrari 296 GT3) GR Racing – 2’18″299
