Seconde des huit manches du Championnat du monde d’endurance WEC de la FIA 2026, ce week-end à Spa dans les Ardennes Belges sur le toboggan du redoutable et redouté tracé de Francorchamps

ESSAIS LIBRES : LES ALPINE DOMINENT LA BOP SECRÊTE

Avec trois séances d’essais libres, les concurrents ont du pain sur le tarmac à l’occasion de cette deuxième course de la saison WEC 2026.

La première avait vu la domination de Ferrari mais à vrai dire on sentait bien que tout le monde était soigneusement resté dans les starting blocks, tant la menace de cette mystérieuse BOP devenue cette année … ‘secrète, plane sur la série.

Pas vraiment une bonne idée que de ne plus rendre publique ces corrections techniques visant à unifier les performances du plateau.

C’est tout bonnement idiot si l’on veut éviter la plaie de la période :

Le conspirationnisme !

C’est en plus éthiquement répréhensible côté qualité de l’information et nous nous excusons auprès de nos lecteurs de ne pouvoir leur donner tous les éléments nécessaires à la bonne compréhension du déroulement du Championnat.

Chacun pourra y aller de sa petite supputation et à ce petit jeu, le WEC …risque de perdre des plumes !!!

Pour l’instant, aucun représentant des concurrents n’a rué dans les brancards mais au fur et à mesure du déroulement des opérations, l’ire grandira et certains y iront de leurs revendications à une meilleure transparence.

Ne serait que pour le respect de l’esprit sport et réglementaire qui doit gouverner à toute gestion d’un sport quel qu’il soit.

Alors, prudence lors de la première séance. Mais dès la deuxième, Alpine a rué dans les brancards.

Le pilote Français Jules Gounon d’entrée de jeu, s’est offert un bel exercice que d’aucun pourrait juger un peu provocateur mais toujours est-il que la voiture ‘Bleue de France, s’offrit un magnifique 2’01’’816, au volant de la N°36, chrono qui ne sera jamais battu tout au long de la séance.

Derrière, c’était un autre pilote tricolore Charles Milési qui installait la seconde Alpine avec 2’02’’ 090, à la deuxième place du tableau, on comprit que du côté de chez Philippe Sinault, on avait décidé d’en découdre.

La plus rapide des BMW du WRT, qui pointait au troisième rang, aux mains de Robin Frinjs, n’était qu’à un petit dixième mais franchement, ce doublé donnait du baume au cœur de toute l’équipe qui ne semble surtout pas prête à renoncer au combat même si les nouvelles sont sombres du côté de Renault Alpine puisque cette saison 2026 est la derniére et ultime des A424.

Il faudra quand même qu’un jour, on se penche sérieusement sur la gestion du programme sportif d’Alpine…

Après la vente à la découpe de la F1 à Briatore (au fait aucune enquête sur ce hold up ?), on s’oriente vers une liquidation d’un fantastique programme en WEC qui pourtant soulève l’enthousiasme des fans de la marque Dieppoise…

Ce qui est loin, très loin, très, très loin d’être le cas du dossier F1 qui ne soulève guère d’enthousiasme avec des Alpine … à moteur Mercedes !

Franchement quel intérêt !!!!

Pour info concernant le futur en WEC pour 2027, notre ami Gilles Gaignault, rappelle les multiples rumeurs qui laissent supposer le rachat imminent du programme Alpine Signatech par … la marque Chinoise BYD !!!

Affaire à suivre…

Autre belle surprise de cette seconde séance : la perf de l’Aston Martin de Ribeiras qui en 2’02’’ 294 démontre que le programme arrive à maturité.

Les deux Hypercars anglaises deviennent de sérieux acteurs…

Mais que c’est serré !

Qu’on en juge… Onze voitures en moins de 2’03’’ au tour !

On avec de belles performances des Ferrari évidemment et des deux BMW qui annoncent la couleur :

Les voitures d’origine Bavaroise mais basées dans les ateliers de la structure WRT de Vincent Vose, en Belgique à quelques lieues du circuit Ardennais, affichent désormais de grosses ambitions.

Coté Peugeot, les 9×8 semblent dans l’allure elles aussi même si elles étaient un peu en retrait lors de ces premiers essais libres.

Pour l’équipe Coréenne Genesis qui débute en monial WRC et découvre l’univers de l’endurance, elle qui jusqu’alors s’intéressait essentiellement à l’univers du rallye dans le Championnat WRC, les choses semblent naturellement beaucoup plus ardues.

La longue période d’apprentissage commence. Nous irons retrouver dès demain les ‘’boss’’ de cette écurie et vous pourrez constater combien ceux-ci sont motivés et ambitieux.

En catégorie LMGT3, Aston décroche le temps de référence de la journée avec 2’17’’769, grâce au jeune Brésilien Eduardo Barichello avec la Vantage N°23 de l’écurie du Heart of Racing, devançant la Corvette N°34 du Racing Turkey by TF Sport et la Mercedes AMG N°79 de chez Iron Lynx

Jean Michel LE ROY

Photos : RACINGSHOOTS Willy CHANTELOUP