A MONZA SAMEDI MATIN LA TOYOTA DEVANCE LA PEUGEOT 9×8 AUX ESSAIS LIBRES 2

1’37.692. [caption id="attachment_399452" align="aligncenter" width="800"] WEC 2022 MONZA – La PEUGEOT 9×8  –  Photo : Antoine CAMBLOR[/caption] C’est sous un soleil radieux que le Néo-Zélandais Brendon Hartley a signé la première référence de la journée avec la Toyota GR010 N°8, quelques minutes seulement après le début de la séance. Avec un tour en 1’37.692, il améliorait ainsi le meilleur chrono réalisé hier par la Glikenhaus aux mains de Romain Dumas, en première session, qui était de 1’37.984.Après une heure et trente minutes en piste ce chrono n’a pas été amélioré et c’est donc ce qui permet à la Toyota N°8 de se hisser en tête de la hiérarchie de cette seconde séance. Très belle entrée en la matière pour la Peugeot 9X8 N°93 qui signe le deuxième temps à seulement 0.083 seconde de la tête, et cela grâce au Danois Mikkel Jensen.  Comme hier on retrouve trois marques aux trois premières places puisque c’est Pipo Derani qui a signé le troisième meilleur temps avec la Glickenhaus 007 LMH N°708, en 1’37.961, à 0.269. La seconde Peugeot 9X8, la N°94 qui avait peu roulé hier se classe quatrième, à 0.369, devant l’Alpine A480, la N°36, à 0.390 et la deuxième Toyota GR010, la N° 7 qui ferme la marche des hypercars avec un meilleur tour en 1’38.116. On retrouve donc les six Hypercars en 0.424 seconde ! [caption id="attachment_399454" align="aligncenter" width="828"] WEC 2022 MONZA – La GLIKENHAUS  –  Photo : Antoine CAMBLOR[/caption] En catégorie LMP2 c’est United Autosports USA qui sort son épingle du jeu ce matin. Filipe Albuquerque a lui aussi amélioré le meilleur temps réalisé hier. Avec l’Oreca 07  Gibson, la N°22, il a réalisé un tour en 1’38.917. Deuxième temps à 0.255 seconde pour l’Oreca N°83 d’AF Corse, qui signe par la même occasion le meilleur temps en LMP2 Pro Am. Le Néerlandais Robin Frijns place l’Oreca N°31 de WRT en troisième place, à 0.269 juste devant l’Oreca N°44 d’ARC Bratislava, à 0.336. [caption id="attachment_399296" align="aligncenter" width="828"] WEC 2022 MONZA – L’ORECA UNITED Autosport LMP2  –  Photo : Antoine CAMBLOR[/caption] Cette même Oreca N°44 a connu une sortie de piste à quelques minutes de la mi-séance, provoquant un drapeau rouge d’une grosse vingtaine de minutes. Une fois le rail réparé la séance a repris, avec du temps ajouté au chrono pour compenser cette interruption. [caption id="attachment_399290" align="aligncenter" width="828"] WEC 2022 MONZA – La PORSCHE N°91 – Photo : Antoine CAMBLOR[/caption] Comme hier vendredi, c’est une Porsche 911 RSR-19 qui s’est montrée la plus véloce en LMGTE Pro, mais cette fois-ci il s’agit de la N°91. Gimmi Bruni a tourné en 1’46.245, soit 0.469 seconde de moins que Miguel Molina sur la Ferrari F488 GTE Evo, la N°52 d’AF Corse. La Ferrari N°51 se classe troisième, à 0.571 devant la Porsche N°92 et la Corvette N°64 qui est reléguée à plus d’une seconde.Les Porsche 911 RSR-19 sont également à l’aise en LMGTE Am, et on peut dire que la catégorie est extrêmement compétitive ce week-end. [caption id="attachment_399403" align="aligncenter" width="828"] WEC 2022 MONZA – La PORSCHE 46 PROJECT 1 – Photo : Àntoine CAMBLOR[/caption] C’est le Team Project 1 qui termine encre en tête du classement avec la N°46. Mikkel Pedersen a réalisé le meilleur tour de la GT allemande en 1’47.738. C’était très serré puisque Toni Vilander place la Ferrari N°21 de chez AF Corse en deuxième place, à 0.019 seconde !Troisième temps pour la Ferrari N°54 d’AF Corse à 0.039 seconde alors que la Porsche N°86 du GR Racing termine à 0.079 seconde et se classe quatrième. On retrouve donc quatre voitures en moins de 0.100 seconde !Assez en retrait hier lors des premier essais vendredi, les Aston Martin Vantage remontent un peu dans la hiérarchie. La meilleure d’elles, la N°33 de TF Sport, finit cinquième. On soulignera que les 13 voitures engagées en LMGTE Am se classent en 0.718 seconde.Les voitures reprendront la piste en début d’après-midi pour les Essais Libres 3, avant les qualifications en fin de journée. Samuel GREMAUDPhotos : Antoine CAMBLOR]]>