CITROEN DS5 : LE LUXE A LA FRANÇAISE

 La Citroën DS5 Hybrid4 s’inscrit magistralement dans le nouveau paysage de l’industrie automobile écologique et d’avant-garde.Le luxe, Citroën s’y est remis à fond, tout comme dans les rallyes, depuis le début du siècle !Résultat, la marque gagne sur tous les tableaux, elle rajeunit, sa clientèle, s’étoffe et elle ose légitimement viser les sommets.Ainsi, la petite dernière, en fait une compacte (de 4,53 m de long) nommée DS5, hérite des gènes de ses illustres aïeules qui, les premières, avaient incarné l’incomparable luxe automobile à la française, au pays des Chevrons. Nous avons découvert cette cinq portes, cinq places, à mi-chemin entre coupé et break – tout d’abord en version diesel 160 chevaux, puis en Hybrid4 diesel-électrique, Stop & Start, 200 chevaux, à transmission intégrale parallèle avant-arrière (appellation officielle “Full-hybrid Diesel Hybrid4”) -, sur les difficiles routes de l’arrière-pays niçois.Où ça serpente et où ça grimpe dans les brumes automnales jusque vers les nuages accrochés du côté d’Andon, parfois de façon un peu limite avec les 160 chevaux, surtout si on oublie d’appuyer sur le bouton magique “Sport” de la douce boîte automatique.De l’extérieur à l’intérieur : tout pour séduireÀ l’extérieur, les séductrices rondeurs de cette Citroën DS5 qui ne cherche à ressembler à personne, sont rehaussées par une proue et une poupe sur lesquelles les designers se sont lâchés, des phares rehaussés de leds et surmontés de longs sabres jusqu’aux rétroviseurs extérieurs, à l’aileron du hayon et aux doubles échappements intégrés à la partie basse de la carrosserie taillée à la façon d’un extracteur d’air.À l’intérieur aussi, tant le dessin, l’ergonomie des commandes, les différents matériaux employés pour l’habillage du cockpit et des sièges, ou l’aluminium bouchonné sur la console (du vrai pas du plastique chromé…), ça frappe fort l’imagination. DS5 Hybrid4 : un sentiment de sécurité Le toit cockpit en verre, les custodes arrière moulées en polycarbonate et la console de pavillon sont issues de l’industrie aéronautique.Mais installé au volant de la DS5 – aussi beau que technique, à moins que ce ne soit l’inverse -, dans des fauteuils dont le cuir “Claudia” n’a rien à envier aux meilleures selleries anglo-saxonnes, on garde les roues (18 pouces, chaussées en pneus Continental) sur terre.En toutes circonstances on éprouve un sentiment de sécurité – bien réel et vérifié à l’usage -, renforcé par la panoplie d’assistances électroniques qui freinent au mieux et endurent bien, stabilisent et vous permettent de placer la belle exactement là où vous le voulez (ABS, ESP, etc) l’œil rivé sur les enfilades et les lacets en profitant de l’affichage tête haute sur une lame translucide.Une technique plus visible et moins onéreuse à exploiter qu’une projection sur le pare-brise.“Le sommet de 10 ans de progrès Citroën”Enfin, rouler avec l’Hybrid4 200 chevaux, pendant peu de kilomètres hélas (à 60km/h maxi), en utilisant la seule propulsion électrique sur le mode ZEV (Zéro émission vehicle) est un plaisir parmi d’autres à bord d’une DS5 qu’il serait ridicule de ne pas acquérir en hybride compte tenu de la prime d’État à l’achat, à utiliser à votre gré en mode automatique, 4 roues motrices ou Sport.Thierry Calmels, responsable chez Citroën du programme hybride de la DS5, résume ainsi cette nouvelle gamme :“Elle est le sommet de 10 ans de progrès Citroën.”Et encore, les Chevrons ont encore quelques innovations en réserve dans leurs tiroirs.Tant mieux ! Face à face : DS5 : la HDi 160 et l’Hybrid4 côté technique Moteurs : (HDi 160) diesel 4 cylindres turbo à injection directe, (Hybrid4) idem à l’avant plus électrique à l’arrière. Puissance : (HDi) 163 chevaux, (Hybrid4) 163 chevaux à l’avant, 37 chevaux à l’arrière. Vitesses maximales: (HDi 160) 212 km/h, (Hybrid4) 219 km/h. Emissions : (HDi 160) 149g CO2/km, (Hybrid4) 99g C02/km.PrixCitroën DS5, essence, de 29 900€ (THP 155 Chic, BVA6) à 37 700€ (THP 200 Sport Chic). DS5 diesel, de 29 300€ (e-HDi 110 Airdream Chic) à 39 000€ (HDi 160 Sport Chic, BVA6).DS5 hybride, de 37 950€ (Hybrid4 so Chic BMP6) à 41 950€ (Hybrid4 Sport Chic, BVA6) bonus écologique de 2 000€ déduit.Charles-Bernard ADREANI (La Provence)]]>