Fred Stalder nous quitte dans sa 82éme année étant né le 30 mars 1942 à Moutier en Suisse. Fred ? … Un ancien pilote automobile Français mais bien d’origine Suisse et propriétaire de l’équipe de course ROC .
UN PEU D’HISTOIRE…
Au début des années 1970, Fred Stalder fonde à Annemasse, aux portes de Genève, au bord du lac Léman, une entreprise de construction et de réglage de moteurs, son organisation développa d’abord des moteurs ROC 2 litres issus d’un bloc Simca-Chrysler sur lequel travaillait le regretté Hans Funda et qui deviendra plus tard l’équipe de course ROC (Racing Organisation Course).
L’entreprise se fera d’abord fait connaître en tant que préparateur de moteurs.
Le moteur ROC de 2 litres, développé à partir d’un moteur 4 cylindres en ligne Simca-Chrysler, produisait près de 300 ch et était un moteur de course largement utilisé dans les années 1970 et 1980.
L’équipe de course a connu du succès dans les courses de voitures de sport et a été active jusque dans les années 2000.
Avec ROC, Volkswagen participe pour la première fois aux 24 Heures du Mans. Le Reynard 2KQ était propulsé par un moteur 4 cylindres en ligne Volkswagen HPT16 2,0 L Turbo en 2000 et 2001.
Auparavant Fred Stalder avait piloté, débutant sa carrière au début des années 1970. En 1971, il participe au Championnat de France de Formule Renault et termine la saison à la septième place du classement final derrière Michel Leclère, Alain Serpaggi, Jannick Auxéméry, Alain Cudini, Jacques Laffite et Roger Dubos.
Après quelques courses sans grand résultat, en Formule 2, Stalder décide de tenter sa chance en endurance en 1973 .
Stalder étant simultanément pilote et patron d’équipe jusqu’à la fin de sa carrière de pilote, à la fin de la saison 1977.
Il se consacre ensuite à la direction de son entreprise ROC jusqu’à sa retraite.
Fred a participé à trois reprises aux 24 Heures du Mans comme pilote en 1973 et 1974 au volant d’une Lola T290 et 1976 sur une Chevron B36. En 73, avec Jacques Henry et Pierre Etienne Grobot. En 74, avec Jimmy Mieusset et François Servanin. Enfin en 1976 avec Albert Dufréne et Alain Flotard. Trois participations… Avec trois abandons ! En 1977, toujours avec la Chevron, en compagnie de Jacky Haran et de Jean-Louis Bos, ils loupent la qualification!
En 1974, il termine entre autres quatrième au classement général sur une Lola T294, au Trophée d’Auvergne à Charade.
Ensuite, il se consacrera entièrement au management de l’équipe ROC, un temps associé avec Serge Rosset pour la partie moto.
Il préparera notamment les Audi de Super tourisme. Équipe Audi avec laquelle il devient Champion de France des voitures de Tourisme, en 1986 et 1991 et vice-Champion de France en 1985, 1987 et 1988, avec le pilote Toulousain, Xavier Lapeyre.
Également la Quattro de Michèle Mouton, alignée au Championnat d’Allemagne.
C’est aussi l’aventure des Audi Malardeau au Paris Dakar en 1985 avec Lapeyre et Bernard Darniche. Sans oublier aussi, non plus, le Buggy Kouros pour Hubert Auriol!
Gilles GAIGNAULT
Photos : AUTODIVA et DR
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