Patron du Team Britannique Hitech, Oliver Oakes vient d’être nommé Team principal de l’écurie Française Alpine en Grand Prix de F1.Inévitablement on se pose la question vu la situation alarmante et désespérée de l’équipe Bleue :Hitech va-t-il reprendre l’équipe Alpine ?Va savoir Charles …Mais avec l’arrivée d’Oliver Oakes comme nouveau N°1 de l’écurie Alpine F1, il est permis de se poser cette question !!!
EXPLICATIONS
On le sait, rien ne va plus chez Alpine- la fille ainée du Groupe Renault – en totale déconfiture, désorganisation – on change les responsables, à qui mieux mieux, en veux-tu, en voilà – et qui au fil des saisons, va d’échecs retentissants en catastrophes sportives …Et ce d’autant plus, si on compare avec le Team McLaren, l’écurie de Woking, avec laquelle l’ancienne Renault, devenue Alpine, se battait pour la quatrième place du Championnat du monde des constructeurs, il y a encore deux ans..McLaren le grand Team aux multiples titres mondiaux, et incroyablement retombé bien bas mais qui depuis a su rebondir et retrouvé le sommet de la hiérarchie et sa gloire d’antan, en enquillant à nouveau les victoires… 
Totalisant actuellement alors que nous sommes en pose estivale – 2 victoires sans compter les podiums (9) et qui occupe les seconde (Lando Norris 199 points) et quatrième (Oscar Piastri 167 points) places au classement provisoire de pilotes et la seconde à celui des constructeurs, McLaren, totalisant 366 points !!!Le parallèle avec Alpine est saisissant et dramatique et démontre encore plus la chute de l’écurie Française qui, elle ne compte que onze misérables points… 
N’évoquons pas la valse des boss… dont le dernier en date Bruno Famin, a occupé le poste… d’intérimaire, longue durée, tout juste du GP de Belgique 2023… au GP de Belgique 2024 où durant cette période, il avait succédé à Otmar Szafnauer.Depuis le départ du quadruple Champion du monde Alain Prost et aussi rappelons-le, d’un certain… Frédéric Vasseur – aujourd’hui le patron de la Scuderia Ferrari à Maranello – qui tous les deux avaient claqué la porte, on ne compte plus les ‘chefs successifs… de Cyril Abiteboul à Laurent Rossi !Alors aujourd’hui pourquoi Oakes ? 
Rien à redire sur ses réelles capacités à gérer une structure sportive, telle qu’une équipe de F1, lui qui dans diverses catégories depuis maintenant bonne une décennie à la tête de l’équipe Hitech est devenue au fil du temps une véritable référence de la Formule 2 à la Formule 3, en passant par la Régionale Moyen-Orient et la F4 UAE, GB3 et British F4.Bref, Hitech une véritable multinationale du sport automobile, qui brille face aux plus professionnels des Teams, telles que les équipes Prema, ART GP, MP Motorsport, Campo. DAMS, VAR (Van Amersfoort), Trident, Rodin, toutes présentes dans les différentes étapes fondamentales auxquelles un jeune pilote doit faire face pour poursuivre sa carrière naissante et accéder au rêve de débarquer un jour en F1. 
Donc on peut aisément envisager et imaginer que la venue et l’arrivée d’Oliver Oakes chez Alpine apportera de l’air frais, un système différent de travail qui possiblement plus rationalisé, plus jeune et apportant une méthodologie d’action différente d’un nouveau patron seulement âgé de 36 ans par rapport à ses prédécesseurs.Oakes était très apprécié de Flavio Briatore, récemment nommé comme conseiller exécutif d’Alpine en liaison directe avec le grand patron du groupe Renault, son compatriote Luca de Méo.Car il semble bien que le rôle réel du sieur Briatore – l’homme responsable du scandale du Singapourgate qui a sali sacrément l’image à l’époque de l’équipe Renault F1 et qui avait en son temps était radié à vie – soit de trouver un client pour racheter au plus vite cette structure Alpine F1 TeamD’où l’idée de Briatore d’ouvrir les portes d’Alpine à Oliver Oakes ? 
Donc, l’ancien Boss de l’équipe Benetton et Renault, n’aurait qu’une seule unique véritable tâche dans son rôle de l’équipe trouver un acheteur valable pour l’équipe Alpine.Et nullement avec l’objectif de sauver l’écurie Française…Dommage pour les amoureux de la marque Dieppoise qui depuis 2012 et la relance de la firme – créée par le regretté Jean Rédélé – grâce à la volonté et le désir conjoint du DG de Renault de l’époque Carlos Tavarés et de Bernard Ollivier nommé Président d’Alpine soutenue – du moins on, le croyait lui qui ne cesse de clamer et proclamer qu’Alpine n’est pas à vendre – depuis avec enthousiasme par l’actuel Président du groupe Renault, Luca De Meo, a hélas malheureusement en réalité complètement échoué…Ces deux dernières années les monoplaces ‘Bleues de France, n’ont jamais été compétitives, bien au contraire s’enfonçant en queue de peloton…Pire même, car Renault qui a la fin des années 70, a imposé le moteur turbo en GP, remportant, victoire sur victoire, les titres mondiaux pilotes et motoristes à la pelle, depuis sombre dans l’anonymat avec des groupes motopropulseurs toujours de plus en plus inférieurs face à la concurrence (Mercedes-Ferrari-Honda)Et ce depuis le passage aux turbos 1,6 litre en 2014 !Ajoutés à des changements permanents à la tête de l’équipe, des situations internes insupportables qui suffisent à faire d’un quadruple Champion du monde ‘Ambassadeur Renault comme Alain Prost … un déserteur qui s’évade et abandonne le navire Renault Alpine.Quant à l’idée de démanteler le siège historique de l’usine – née Amédée Gordini – des moteurs Renault, située elle dans l’Essonne dans le sud de Paris, à Viry-Chatillon, où sont fabriqués depuis des décennies les groupes motopropulseurs de F1, marque l’échec définitif du projet Alpine F1 !Et d’ailleurs quid en parallèle du programme Alpine et des moteurs en Championnat du monde d’endurance en WEC, lequel vient de pourtant de démarrer en Hypercar cette saison ? HITECH FUTURE APPELATION D’ALPINE EN F1 ?
Mais revenons à Oliver Oakes, le ‘Go between (intermédiaire) de l’histoire qui nous intéresse.HitechGP est soutenu 2016 par un financier très puissant économiquement, l’homme d’affaire Russe Dmitry Mazepin, lequel n’est autre que le père du pilote Nikita Mazepin qui a couru en F3 et F2 avec les monoplaces Hitech.L’oligarque Russe jugé, très proche du Président Vladimir Poutine était à l’époque PDG de l’entreprise Uralchem , d’où le sponsor utilisé par Uralkali pour son fils, avait acquis 75 pour 100 de HitechGP par l’intermédiaire de la société d’investissement basée à Chypre, Bergton Management Ltd.Mais à la suite de l’invasion de la Russie en Ukraine et des sanctions Internationales et de l’Union européenne qui ont frappé aussi bien les oligarques que les athlètes russes – Nikita a vu sa carrière de pilote F1 chez Haas interrompue peu avant le début de la saison 2022 – les participations de Bergton Management Ltd dans le Team Hitech, ont été repris par Oliver Oakes, qui du coup par conséquent est devenu l’unique actionnaire et donc propriétaire à 100% de l’équipe anglaise Hitech. 
Mais il ne faut pas imaginer que Dmitry Mazepin ait abandonné le projet F1, lequel prévoyait déjà une entrée directe du Team Hitech en Championnat du Monde F1 avec sa propre équipe pour 2022.Il y a exactement un an, Hitech GP annonçait que l’homme d’affaires dans le domaine des minéraux Vladimir Kim, l’homme le plus riche du Kazakhstan avec une fortune selon le magazine Forbes, estimée à 5 milliards de dollars, avait acquis 25 pour 100 de l’équipe HitechGP.Derrière cette opération, même si, il semble clair que Mazepin est bien toujours là derrière et ce compte tenu du désintérêt total pour le sport automobile jamais exprimé par Vladimir Kim.Rappelons encore et précisons que dans le courant de l’été 2023, HItechGP avait formalisé sa candidature pour pouvoir participer au Championnat du Monde de F1 à partir de 2026 en tant que nouvelle équipe, mais au cours des mois suivants, la FIA et Liberty Media ne l’ont pas acceptée.Alors le plan B a été activé en coulisses et a secrètement commencé en pratiquant l’inévitable lobbying en tentant d’accéder par une porte dérobée, c’est à dire en reprenant et rachetant une équipe de F1 déjà existante.Mais laquelle?Compte tenu des très mauvaises relations avec l’écurie US Haas, puisque l’hommes d’affaires Gene Haas avait licencié le fils Mazepin, Nikita Mazepin étant congédié de son poste de pilote F1, cette solution n’a donc même pas été envisagée.Autre bonne idée, celle de racheter l’équipe Sauber, mais Audi est arrivée avant. 
Et puis la crise permanente chez Alpine a donné lieu à une éventuelle négociation pour la vente à l’équipe à HitechGP, et entre temps Oliver Oakes, est devenu par hasard le nouveau Team principal de l’équipe Française Alpine!!!!Merci à Briatore pour ses réseaux et l’excellent carnet d’adresses !!!!C’est la raison pour laquelle des négociations ont été amorcées et entamées avec le motoriste Mercedes pour la fourniture de ses moteurs.L’idée d’avoir une Alpine propulsée par des moteurs Allemands, soutenue par Briatore et, apparemment par De Meo lui-même, certifie et garantit le fiasco total d’Alpine elle-même en F1.L’image que Renault donnerait au monde serait qu’ils sont incapables de fabriquer des moteurs compétitifs chez eux et doivent se tourner vers un constructeur adverse.Une honte nationale pour le nationalisme français et évidemment pour la marque Alpine elle-même. 
En réalité, des négociations seraient bien en cours avec Mercedes pour assurer un moteur à l’écurie qui remplacera Alpine en F1, le HitechGP d’OakesUne suite inattendue pour l’avenir de l’écurie ‘ Bleue de France?Va savoir Charles… Le temps nous le dira.Seule certitude, un ami proche, le Français Nicolas Grinskikorsakof, pilote du Falcon privé du fils Mazepin lorsqu’il se déplaçait sur les circuits, nous a toujours affirmé que l’objectif N°1, de la famille Mazepin… était bien de ‘ s’offrir une équipe de F1 !Et bien nous y sommes…Affaire à suivre! Gilles GAIGNAULTPhotos : F1 – TEAMS ]]>
