La Yamaha du YART N°1 a bien résolu ses vieux démons cette saison, avec cette mauvaise réputation qu’elle traînait comme un boulet depuis qu’elle s’envolait en queue de peloton !Même Gregg Black sur la Suzuki N°12 du Yoshimura SERT, n’a pas réussi à devancer la Championne du monde en titre au départ à 13 heures, donné sous un beau et chaud soleil, avec un Niccolo Canepa bien décidé à prendre les commandes de ce sprint. 
Ces deux adversaires de longue date se sont livré une lutte intense, oubliant les autres concurrents qui ont multiplié les bévues à vouloir les suivre…Comme nous nous y attendions la Yamaha YART, plus gourmande en carburant, ravitaillait la première après 42 minutes de course, suivie par la Yoshimura SERT N°12, la BMW N°37, troisième, plus économes d’un tour et la Honda FCC N°5, qui réussissait à grignoter deux tours au leader. 
UN FESTIVAL DE CHUTES PARMI LES FAVORIS…
Dès le 6ème tour, Florian Marino alors en 4ème position chutait au guidon de la Yamaha KM99 et repartait après un arrêt de douze minutes pour réparer.Inutile de dire que les espoirs de cette équipe Belge étaient déjà ruinés car son équipier Guarnoni perdait l’avant à 17h31 et devait repasser par la case stand alors que Randy De Puniet attendait son relai.Le bal des chutes allait se poursuivre parmi les favoris…Alan Techer sur cette N°5, était très mal parti et passait le guidon à Josh Hook à la 8ème place mais ce dernier partait lui aussi à la faute à 14h10. Il pouvait poursuivre jusqu’au ravitaillement mais les mécaniciens rentrait la moto pour une longue révision.
A 14h45, la BMW N°25 qui avait réussi la pole perdait à son tour sept minutes en rentrant à la poussette à cause d’une… stupide panne d’essence!!!Deux minutes plus tard, l’autre BMW, la N°9 du Tecmas MRP, favorite en catégorie Superstock, chutait également à son tour, imitée par la Honda N°27 du TRT 27 AZ moto. 
Puis ce fut la N°85 à 15h38, et la N°10 à 15h45.La Honda Viltaïs N°333, quatrième rentrait au stand pour changer un collier afin d’enrayer une fuite au radiateur d’eau. Elle repartait bien loin au mileu de peloton au 18ème rang.La Honda No Limits N°44, observait un arrêt inopiné pour changer de silencieux. 16H20: LA BMW N°37, TROISIÈME, PART À LA FAUTE AVEC GUINTOLI
Chute inexpliquée pour Sylvain Guintoli qui était désappointé car après sept minutes perdues à réparer, il était de nouveau de retour au box à 16h42 pour une fuite d’huile rédhibitoire au carter d’embrayage…Au même moment, Martin Renaudin au guidon de la Honda N°41 du team Chromeburner du RAC 41, favorite pour le titre, car en seconde position de la World Cup derrière National Motos, était arrêtée sur le circuit avec une panne moteur.A 17h23, c’était le tour de la Honda Superstock N°44 No Limits… de chuter avec une grosse tâche d’huile au sol ! MI-COURSE: 45 SECONDES SÉPARENT LA YAMAHA N°1 DE LA YOSHIMURA SERT N°12!
Après quatre heures de course, le duo de tête n’était séparé que de 45 secondes reléguant les poursuivants à 1 tour.La Honda N°4 du Tati Team pointait à 17h, en troisième position et précédait la Kawasaki weebike Trickstar N°11 qui avait eu un reset de pompe à essence délicat lors de son premier relai.Hélas pour la belle verte, des ennuis plus graves, l’obligeait à rentrer à son box à 18h19.C’était donc au tour de la Kawasaki Suisse du Bolliger , la N°8 de récupérer cette belle place d’honneur. Une récompense pour ce team ancestral de l’endurance qui avait été obligé d’aller chercher jusqu’aux Pays-Bas, un cadre de remplacement suite à une grosse chute aux essais.APRILIA EN TÊTE EN SUPERSTOCK DEVANT NATIONAL MOTOS HONDA FMA et LOUIT APRIL MOTO.
Nous l’avons vu, la lutte a été féroce en EWC mais également dans la catégorie Superstock. National motos Honda FMA, désormais appelée ainsi depuis que FMA, ce spécialiste de l’assurance moto, apporte son plein soutien à cette écurie légendaire, a gardé la même ligne de conduite depuis le départ.Stéphane Haddadj, son manager restait insensible aux chronos rapides de l’Aprilia RSV4 N°111, car elle n’était pas une cliente pour le Championnat. 
L’expérience de la préparation mécanique et son management sans précipitation sont le fruit de 50 ans de compétition inculqué par Pipo Baldit qui a su donner à ses enfants Stéphane et Éric, les deux demi frères, le sens du travail et de la persévérance.Belle victoire de l’Aprilia N°111 qui empoche les 30 points de la victoire mais pas dangereuse au championnat.Avec sa seconde place sur cette épreuve, la National Motos, ajoute 24 points et se retrouve grand leader à la World Cup avec 89 points, car aucun de ses adversaires ne prend de point. Le RAC 41 demeure donc second avec 54 points.La troisième place revient à la Kawasaki Louit April Moto N°33, alors qu’elle pointait en début de course à la 25ème place Texte : Michel PICARDPhotos : Paulo GALEGO et Michel PICARD 
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