F1 PIRELLI DÉVOILE SES NOUVELLES COULEURS POUR LA SAISON 2013
Ce mercredi en fin de matinée, le manufacturier Italien Pirelli a dévoilé à son siége Milanais son programme pour la saison 2013 ;Où Pirelli équipera outre les monoplaces de Formule1, les berlines du Championnat GT et les motos du Superbike.Par rapport à la saison écoulée peu de changements et d’évolutions, la seule chose qui évolue c’est la couleur de certaines gommes en GPF1.Ainsi, les pneus durs deviennent orange. En 2011 et 2012, ils étaient de coloris gris.Si l’on en croit, le manufacturier italien, ce changement devrait permettre aux fans de pouvoir mieux différencier les différents de type de gomme lors des GP.Rappelons que les pneus médium sont reconnaissables avec une bande blanche, les super tendres restent rouge, les tendres jaune pour les pneus slicks. Les pneus pluie demeurent bleu et les intermédiaires sont encore de couleur verte. Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport, explique “La saison 2013 est dans la lignée de la philosophie adoptée par Pirelli l’an dernier, en faisant évoluer la gamme originale de pneus F1 2011, Le but est de continuellement établir de nouveaux défis pour les pilotes et de nous assurer que les équipes débutent la nouvelle saison au même niveau de connaissance en ce qui concerne les pneus. En accumulant plus d’informations avec chaque Grand Prix l’an dernier, les équipes ont totalement compris les pneus après un début de saison spectaculaire voyant sept vainqueurs s’imposer sur les sept premières courses. En fin de saison, les courses furent moins disputées, avec parfois un arrêt unique. Ce phénomène fut également observé en 2011, décevant de nombreux fans et amenant les équipes à nous demander de poursuivre le développement de nos gommes encore plus loin cette année, afin d’offrir un nouveau défi avec quelque chose de différent. Notre gamme pneumatique 2013 redistribue les cartes une nouvelle fois et assurera deux à trois arrêts lors de chaque course”. D’autre part, JEAN ALESI devient AMBASSADEUR pour PIRELLI.
Même si la réglementation pneumatique imposée par l’équipe dirigeante de la F1 demeure identique en 2013, Pirelli commencera tout de même cette nouvelle saison avec d’importants changements au sein de ses pneus, résultant des profondes évolutions en matière de pneumatiques réalisées par l’entreprise depuis son arrivée en Formule 1.Une nouvelle couleur ! La plus grande différence visuelle sera la couleur du composé dur, qui deviendra désormais le P Zero Orange, après avoir été Argent la saison dernière. Ce changement permettra une meilleure distinction du composé dur, la couleur Argent s’étant avérée très proche du Blanc utilisé pour le composé medium.De nouveaux composésTous les composés sont globalement plus tendres, afin d’offrir plus de performance et de générer délibérément des niveaux de dégradation supérieurs, particulièrement en termes de dégradation thermique. Ainsi, deux arrêts devraient être de rigueur au minimum lors de chaque course.De nouvelles structuresLes structures des pneus ont été repensées et redessinées avec de nouveaux matériaux qui élargiront la surface du pneu. Cette évolution permettra à la gomme d’être encore plus en contact avec la piste et entrainera de fait une augmentation de la performance du pneumatique – surtout en ntermes de traction et d’amorce des courbes. Parallèlement, cela implique que les températures
seront réparties de manière plus uniforme sur la surface globale du pneu, réduisant ainsi les risques d’accumulation de chaleur localisée menant au phénomène de « bullage ».Une plus grande fenêtre d’exploitationConséquence des changements 2013, les pneus monteront plus facilement en températures et proposeront une plus grande fenêtre d’exploitation, les rendant facilement adaptables à de plus grandes variétés de réglages. D’une façon générale, les composés tendres et durs disposent d’une fenêtre de fonctionnement importante, tandis que les mediums et les supertendres disposent d’un
créneau plus réduit. Cela devrait permettre aux équipes de comprendre plus rapidement les pneus et leur interaction avec les monoplaces.Un plus grand écart de performances entre les composésLes différents composés offriront des écarts de performances plus élevés entre eux, alors qu’ils sont tous plus tendres que la saison dernière. Les pneus ont été repensés dans le but d’offrir une différence de temps au tour d’au moins une demi-seconde entre chaque composé. Cette différence rendra la stratégie encore plus importante dans le choix des pneumatiques, ainsi il sera encore plus
déterminant d’être équipé du bon composé au bon moment.Plus de précision sur le mouilléLes deux pneus Cinturato ont également changé. La construction des enveloppes arrières a été
particulièrement revue, afin de proposer une traction plus progressive et une meilleure mise en
température par conditions humides ou mouillées. Une façon de réduire le survirage brutal et de
rendre la maniabilité de la monoplace plus linéaire.Un poids augmentéLa nouvelle construction se traduit par un léger alourdissement des pneumatiques, mais pas au bpoint d’affecter la performance des voitures. En moyenne, chaque pneu avant pèsera désormais environ 200 grammes de plus que l’année dernière. Chaque pneu arrière s’alourdit de son côté de 700 grammes, ce qui signifie que les monoplaces embarqueront avec deux kilos de plus que l’an
dernier du fait des changements intervenus sur les trains de pneus. Cependant, le poids global minimum de la voiture a été réajusté dans les règles techniques de 2013 afin de compenser ces =changements.Plus de dépassementsLa dégradation thermique accentuée signifie qu’il y aura une différence de vitesse plus significatrice entre les voitures à différents moments de la course. Cela rendra les dépassements plus faciles, et mettra encore plus l’accent sur les stratégies de course à adopter. Massimo ORLANDOPhoto : PIRELLI]]>
