CHAMPIONNAT DE LA MONTAGNE : FABIEN BOURGEON PREMIER LEADER
En quête d’un quatrième titre, ce dernier prépare sa riposte pour le prochain week-end au Col St Pierre à Saint-Jean-du-Gard, dans les Cévennes.
« Avec ma Nova proto, j’ai pris le meilleur départ aux essais et suis toujours resté dans le bon wagon mais sur une piste froide, l’auto était difficile à mener. Malgré tout le travail fait sur le châssis et le moteur pour la rendre plus docile le dimanche, je n’ai tout simplement pas pu suivre le rythme de Fabien » analysait Geoffrey avant de conclure sportivement :
« Un grand bravo à lui et toute son équipe, avec cette victoire et le podium de Cindy Gudet, ils sont déjà prêts à se battre pour le titre. C’est clair qu’il va falloir cravacher toute la saison, mais c’est ce qui va nous motiver à aller encore plus vite. J’ai hâte d’être au Col Saint Pierre pour la prochaine manche. »
Si l’équipe Bourgeon exultait à juste titre après sa victoire, doublée d’une éblouissante prestation de Cindy Gudet en 2 Litres, pas question de se reposer sur ses lauriers pour le constructeur de Pont-de-Vaux (Ain), qui doit terminer la préparation des deux nouvelles Revolt qu’attendent, pour la seconde manche dans le Gard, Kevin Petit, 3ème du Championnat en 2021 et 2022, et Maxime Dojat, le petit nouveau de la classe des grands, qui s’est affûté deux saisons sur les Tracking 1000 cm3 du même constructeur.
Au pied du podium à Sabran, après une première course prudente sur la Nova NP 01 Honda turbo qu’il découvrait, Marc Pernot espère se lâcher un peu plus pour faire mieux sur le parcours moins encaissé et plus rapide du Col Saint Pierre, qui lui est de surcroît plus familier.
BANC D’ESSAI FRANCO-EUROPEEN
Unique incursion dans l’hexagone du Championnat d’Europe, la corniche des Cévennes jugera les performances des prototypes E2SC selon le règlement FIA comparées avec celles de leurs homologues aux normes FFSA.
Christian Merli, le quadruple Champion d’Europe, pourra-t-il approcher, avec son Osella FA 30 à moteur V8 Judd, désormais limité à 9500 tours, son record datant de 2022 en 2’13’’459 ?
Equipés eux aussi de moteurs V8 3 Litres, Sébastien Petit (Osella PA 30) et le Belge Corentin Starck (Nova NP 01), qui ont opté cette saison pour le Championnat d’Europe, seront-ils au même niveau de performance que les prétendants au championnat de France, avec leurs moteurs 1700 turbo désormais limités à 1,7 bar ?
Seul adepte depuis la saison dernière du moteur turbo bridé selon la norme FIA pour sa Norma E2 SC, Cédric Lansard n’est pas concerné par la question, étant le seul de la classe « 3 Litres » à repartir dans la même configuration cette année pour dépasser sa 7ème place au Championnat 2022.
A Sabran, sa 5ème place et surtout son chrono descendu de 2,5 secondes sur 3,1 km étaient de bon augure pour la suite de la saison.
TROIS CANDIDATS AU TITRE EN PRODUCTION
Victorieux à Sabran avec sa Porsche 997 dès son retour en Championnat de France, l’octuple Champion Alsacien se présente comme l’arbitre entre Ronald Garcès, qui défend cette saison sur une Porsche turbo son titre sauvé sur le fil l’an dernier, et son challenger malheureux, le Vosgien Yannick Poinsignon, qui l’a manqué d’un rien avec la BMW M3 E92, préparée « maison ».
Avec sa Lamborghini Huracan Trofeo, David Meillon tentera de se faire une place sur le podium du groupe GTTS, aux dépens des trois favoris, de même que Philippe Schmitter avec sa Renault RS 01.
En voitures de tourisme, les Champions en titre ont été sérieusement contestés à Sabran : Nicolas Granier, dominateur du groupe A en 2022 avec sa Cupra Racer, s’est incliné de 56 millièmes face à celle de Jérémy Debels
Et ce tandis que Sébastien Lemaire, deux fois titré en groupe N avec sa BMW M3 E 36, a été dominé aux essais et en début de course par celle de son rival Alexandre Garnier avant que ce dernier ne rétrograde après une touchette qui l’aurait éliminé sans l’assistance de l’équipe Dosières.
Avec le renfort de quelques « bergmonsters » du Championnat d’Europe, tout semble donc promettre un week-end chaud bouillant à Saint- Jean-du-Gard.
Jean-Paul CALMUS
Photos : Nicolas MILLET – MaximeRAMPON – DR
PROCHAINE ÉPREUVE
LE COL SAINT PIERRE : 2ère manche du Championnat de France et 1ère manche du Championnat d’Europe 2023, les 14, 15 et 16 avril à Saint Jean du Gard (Gard) – 49ème édition, par l’ASA d’Alès.
RÉSULTATS – BAGNOLS-SABRAN
1ère manche du Championnat de France de la Montagne 2023, les 31 mars, 1er et 2 avril, à 10 km de Bagnols-sur-Cèze (Gard) – 52ème édition, par l’ASA Rhône-Cèze. Longueur : 3100 mètres – Dénivellation : 120 m – Pente moyenne : 3,9%
LE CLASSEMENT GÉNÉRAL SPORT
- Fabien Bourgeon (Revolt 3P0) 2’45’’266 – 2. Geoffrey Schatz (Nova Proto NP-01) à 2’’176 – 3. Cindy Gudet (Revolt 2P0) à 6’’283 (1 er Cl 2) – 4. Marc Pernot (Nova-Proto NP-01) à 7’’140 – 5. Cédric Lansard (Norma M20 FC) à 13’’921 – 6. Fabien Frantz (Osella PA2000) à 14’’385 – 7. Thomas Clausi (Tatuus Formula Master) à 16’’706 (1 er des monoplaces) – 8. Ludovic Cholley (Dallara F308) à 17’’668 – 9. Matteo Fel-Astorg (Osella PA21) à 17’’915 (1 er Cl 1) – 10. Dimitri Pereira (Norma M20 FC) à 18’’821 (1 er Groupe CN) – etc.
LE CLASSEMENT GÉNÉRAL PRODUCTION
- Nicolas Werver (Porsche 997 GT3 R) 3’12’’897 (1er GTTS) – 2. Yannick Poinsignon (BMW M3 E92) à 1’’505 – 3. Ronald Garcès (Porsche 991 R Turbo) à 3’’320 – 4. David Meillon (Lamborghini Huracan ST Evo.) à 9’’199 – 5. Jeremy Avellaneda (Mitjet Supertourisme) à 11’’805 (1 er 2 L) – 6. Jeremy Debels (Supercopa MK3) à 11’’904 (1 er Groupe A) – 7. Nicolas Granier (Supercopa MK3) à 11’’960 – 8. Christophe Poinsignon (Simca CG Turbo) à 13’’963 (1 er Groupe FC) – 9. Joël Cazalens (Scora Type 2) à 14’’148 – 10. Philippe Marion (Porsche 911 GT3 Cup) à 18’’588 – 11. Sébastien Lemaire (BMW M3 E36) à 19’’452 (1 er Groupe N) –17. Sébastien Delors (Peugeot 206 RS) à 23’’408 – 21. Éric Michon (Ferrari F 430) à 27’’850 (1 er Groupe GT)
