JACKY ICKX SOUFFLE … 80 BOUGIES CE 1ER JANVIER 2025

C’est pour la Scuderia Ferrari que Jacky ICKX a disputé le plus d’épreuves… 107 au total -Photo  Manfred GIET[/caption]

PILOTE ET GENTLEMAN : JACKY ICKX, UNE LÉGENDE DU SPORT AUTOMOBILE, SOUFFLE 80 BOUGIES !

  [caption id="attachment_483459" align="aligncenter" width="600"] Jacky-ICKX-a-porté-bien-haut-les-couleurs-de-la-maison-Porsche-Manfred-GIET[/caption]   Tout comme le Baron Pierre de COUBERTIN ou le septuple Champion du Monde Motos, Phil READ, Jacky ICKX est un enfant de l’an neuf.   Quant à son année de naissance 1945, ce qui ne le rajeuni pas puisqu’il vient de franchir le seuil de son 80^ème anniversaire, mais sans entraver l’état de sa forme légendaire qui lui permet d’avoir toujours bon pied, bon œil, le tout accompagné de sa légendaire courtoisie et érudition lorsqu’il évoque le sport auto de haut niveau qu’il a pratiqué durant presque 4 décades, au cours desquelles il aurait été ‘’césarisé’’ régulièrement s’il avait été acteur du 7^ème art. Son art à lui par contre, est d’avoir brillé en permanence dans toutes les disciplines des sports mécanisés qu’il a pratiqués, à commercer par le deux-roues à ses tout débuts, en s’illustrant dans des catégories aussi variées que l’enduro et le trial, avant même de bifurquer vers la vitesse pure en 1962 et où soutenu par le constructeur SUZUKI sur une RM62 50 cm³ monocylindre 2 temps, fraîchement inscrite en championnat du Monde de vitesse pure et baptisée à l’époque ‘’classe des verres à liqueur’’, il se vit refusé au départ du GP de Belgique à Francorchamps par la FIM (Fédération Motocycliste Internationale) parce que n’ayant pas encore l’âge limite requis de 18 ans pour rouler en GP Moto… Déception qui ne l’empêchera toutefois pas de gagner trois épreuves régionales Belges à Mouscron, Mettet et St-Trond, au guidon d’une Kreidler et de Suzuki !   [caption id="attachment_483469" align="aligncenter" width="600"] Jacky ICKX à ses débuts de carrière en 1970- Photo Manfred-GIET[/caption]   Quant à ses débuts sur quatre roues, c’est en 1963 qu’ils eurent lieu pour celui qui était tombé dans la potion magique dès sa plus tendre enfance grâce à son père Jacques, journaliste en sports mécaniques ainsi que son frère aîné, Pascal, ce dernier mordu de tout ce qui touchait aux sports moteurs ! Pour son premier anniversaire, son père qui venait de rédiger un livre sur la moto Belge de compétition intitulé ‘’EN TOUT TERRAIN’’ lui avait dédicacé un exemplaire avec la mention : « A Jacques Ickx junior, quand il s’y intéressera ! » Message prémonitoire au vu du début de la sensationnelle carrière qu’allait entamer le jeune Jacky… 14 ans plus tard !   [caption id="attachment_483461" align="aligncenter" width="600"] Jacky ICKX- Ferrari-312B à Francorchamps en 1970 -Il n’a jamais pu gagner un GP sur le circuit Ardennais- Photo Manfred-GIET[/caption]   Passé ensuite aux quatre roues à partir de 1963, le jeune ICKX, souvent considéré comme grand talent juvénile, laissera rapidement sa carte de visite dans toutes les listes d’engagés où figurera le nom de ICKX, tout sauf un pseudonyme ! Il laissera en effet pratiquement dans toutes les disciplines du sport automobile son empreinte en débutant par la Course de Côte, le Tourisme, la F3, F2, F1, CAN-AM, l’Endurance Sport-Protos, le Rallye et enfin le Rallye-Raid, preuves de son éclectisme rarement égalé à ce jour… Mis à part peut-être Sébastien Loeb qui comme Jacky pilote a peu près, tous les types de bolides !   [caption id="attachment_483458" align="aligncenter" width="600"] Jacky-ICKX-Ferrari-312PB-1000-Km-de-Spa-1973-sur-lancien-tracé-où-il-détient-le-record-absolu-avec-un-tour-à-263-Kmh-de-moyenne.-Manfred-GIET-[/caption]   Et que dire de son palmarès avec des résultats qui lui ont ouvert tant de portes au plus haut niveau des différentes disciplines, même si certaines grinçaient parfois à peine ouvertes, comme ce fut le cas à une époque … du côté de Maranello en Italie, Hethel en Angleterre ou Abrest en France, avec des FERRARI, LOTUS et LIGIER, monoplaces parfois capricieuses et pas toujours à la hauteur de la notoriété de leurs écuries respectives. Cependant ses épisodes en monoplace l’ont amené à devenir le premier Champion d’Europe en F2 dès 1967  au volant d’une MATRA, avant de passer à la catégorie reine de la F1, grâce à certains de ses exploits. Son plus grand fait d’armes restera gravé à tout jamais dans toutes les mémoires, lorsque sur une MATRA MS 5 alignée par Ken TYRELL lors du Grand Prix d’Allemagne en 1967, où sur le très exigent toboggan du Nürburgring en Allemagne, et sa sinueuse boucle nord, – la fameuse Nordschleife – où les F2 roulaient en même temps que les F1 mais hors classement du Championnat du Monde, dès les essais, il fit une démonstration qui ridiculisa les ténors de la F1 en réalisant le 3^ème temps absolu juste derrière Jim CLARK et Denis HULME. Et durant le GP, alors que toutes les F2 prenaient le départ 50 mètres derrière les dernières F1 sur la grille, il se retrouva à trois tours de l’arrivée… tout simplement 4^ème au général, seulement devancé par Denny HULME, Dan GURNEY et Jack BRABHAM, le trio en lutte pour la victoire, avant de devoir abandonner sur bris de suspension, non sans avoir établi le record du tour absolu à 163,8 Km/h de moyenne qui laissera pantois tous les observateurs!!! Un exploit qui allait naturellement vite le propulser en F1 un mois plus tard chez COOPER pour deux Grands Prix sur une T81B aux côtés de l’Autrichien Jochen RINDT et où d’entrée au GP d’Italie à Monza, le temple de la vitesse, Jacky terminera 6^ème en marquant son tout 1^er point au Championnat du Monde.   [caption id="attachment_483454" align="aligncenter" width="600"] Jacky-ICKX-THOMPSON- 1000-Km de SPA 1967-Son premier grand fait-d’armes-Manfred-GIET-.jpg[/caption]   Ses chapitres suivants en F1, entre 1968 et 1979, successivement chez FERARI (61 GP), BRABHAM (12 GP), LOTUS (25 GP), ENSIGN (9 GP), WOLF-WILLIAMS (9 GP), Mc LAREN (1 GP), WILLIAMS (1 GP) et LIGIER (8 GP), ne furent malheureusement pas toujours à la hauteur de ses ambitions et à l’image de ses qualités intrinsèques… Et ce car même s’il termina deux fois vice-champion du Monde en 1969 et 1970, avec le petit brin de chance qui lui a parfois manqué et sans son obstination à rechercher plutôt les victoires individuelles que les titres, la liste actuelle de 34 noms couronnés Champions du Monde s’allongerait sans conteste du sien. Avec la vitesse et la précision toujours en point de mire, tous les défis que Jacky ICKX s’est fixé dans la longue panoplie des disciplines des sports mécanisés où il a été impliqué, ont tous été majoritairement transformés en succès. On se souviendra en effet de ses six victoires en CAN/AM outre -Atlantique en 1979 sur une LOLA-CHEVROLET du Team de Carl HAAS, avec le titre à la clé ou encore ses deux victoires dans des épreuves d’endurance de longue haleine, par excellence comme le MARATHON DE LA ROUTE, disputé durant 84 heures en 1966 dans l’enfer vert du Nürburgring, en remportant la Division 2 avec Gilbert STAPELAERE sur une FORD CORTINA LOTUS ou du fleuron des Rallyes Raid, le PARIS-DAKAR, qu’il remporta en 1983 associé à l’acteur le Français Claude BRASSEUR sur un MERCEDES 280GE.     [caption id="attachment_483468" align="aligncenter" width="600"] JACKY-ICKX-sur-la-Matra-Simca-Manfred-GIET.[/caption]   Et en endurance à bord de GT ou Sport Protos, aux volants de FORD GT 40, MIRAGE1, 2, 3, GR7 et GR8, de FERRARI 250 LM, 512S et 312 PB, d’ALFA ROMEO 33TT12, de MATRA-SIMCA MS 670C, ou de PORSCHE 935, 936, 956 ou 962, Jacky, il a régné en maître entre 1966 et 1985 sur cette discipline de l’endurance, remportant la bagatelle de 48 victoires, dont 6 fois les 24 Heures du MANS (plus une fois en 1991 en tant que consultant pour le constructeur japonais MAZDA), au cours d’un périple de 143 épreuves disputées ce qui lui vaudra d’être nommé meilleur pilote mondial d’endurance en 2004. Tout cela à une époque où les aides électroniques étaient inexistantes, ce qui ne l’a pas empêché de remporter deux titres ‘’Pilotes’’ de Champion du Monde d’Endurance en 1982 et 1983 d’une distinction instaurée en 1981! Et comme il aime le souligner, à cette époque… on se battait pour une poignée de secondes pour figer les places sur les grilles de départ, là où aujourd’hui les gladiateurs des temps moderne sont espacés à coups de centièmes ou de millièmes de secondes pour déterminer l’ordre des départs tout en mettant l’accent sur le fait que chaque époque a connu ou connait son charme.   [caption id="attachment_483462" align="aligncenter" width="600"] Jacky-ICKX- Mr Le-Mans durant de longues années-Manfred-GIET[/caption]     Au cours de sa longue carrière, toutes disciplines confondues, Jacky ICKX a disputé 573 courses, hormis une flopée de démonstrations sur des véhicules historiques, et effectué des tonnes de KM en mode compétition, dont exclusivement 27.367 KM  rien qu’en 114 GP de F1, avec un butin total toutes compétitions confondues de… 163 victoires ! Auxquelles, s’ajoutent à son impressionnant palmarès 84 Pole ainsi que 77 meilleurs tours et dans lequel finalement ne manque qu’une couronne en F1 à titre de Graal !   [caption id="attachment_483471" align="aligncenter" width="600"] Jacky-ICKX-avec-Stirling-Moss-deux-grands-champions-sans-couronne-en-F1-Manfred-GIET[/caption]   Tout comme d’autres Champions sans couronne, tels Stirling MOSS ou Didier PIRONI, celui qui enfant voulait devenir jardinier, cela ne l’a pas empêché de collectionner coupes et lauriers, rangés désormais dans des vitrines ou cartons et comme il aime le souligner. Désormais, Jacky ICKX essaie de rendre ce qu’il peut à tous ceux qui l’on aidé à donner du sens à sa vie au cours de sa longue carrière, durant laquelle il estime s’être toujours bien sorti même des pires situations probablement sous la protection bienveillante d’anges gardiens qui lui voulaient du bien à une époque où le sport automobile n’était jamais à l’abri de drames…   [caption id="attachment_483464" align="aligncenter" width="600"] Le clan-Ickx avec Jacky-Larissa-Vanina-Joy-Romain-et-Vincent-et-une-amie-de-la-Famille-Manfred-GIET[/caption]   Car celui qui s’est illustré avec tant de succès dans pratiquement toutes les disciplines du sport automobile, qui a vécu durant plus de trois décennies en permanence sur les chapeaux de roue et qui rarement s’exprime à la première personne, sauf pour confirmer sans honte que malgré tout… il reste un miraculé !   Bon anniversaire Jacky et que ta forme actuelle t’accompagne encore longtemps !   Manfred GIET Photos : Publiracing Agency     [caption id="attachment_483463" align="aligncenter" width="600"] Jacky-Ickx posant à côté de la Ferrari 312-V12 de 1968 sur laquelle il remporta son 1er GP- Photo Manfred-GIET[/caption]]]>