LA VICTOIRE DE L’ORECA INTER EUROPOL AU MANS EN LMP2 CONFIRMÉE PAR LA FIA

 La FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) vient enfin d’entériner ‘officiellement, le classement final de la 91éme édition des 24 Heures du Mans du Centenaire, la première ayant eu lieu en 1923.Le classement général final de la cinquième manche du Championnat du Monde d’Endurance WEC de la FIA, étant soumis à la vérification d’éléments prélevés et placés sous scellés pour cinq voitures, à l’occasion des habituels contrôles techniques d’après-course.Les cinq voitures étant : Les Hypercar, la Ferrari N°51, la Cadillac N°2, la Porsche N°5, la Toyota N°8, la Peugeot N°93 et enfin pour la catégorie des LMP2, l’Oreca N°34 victorieuse de l’écurie Polonaise d’Inter Europol Competition.Si pour les Hypercar, il n’ y avait eu aucune réclamation, par  contre des l’arrivée et au soir de la course et aprés son succès dans la catégorie LMP2, l’équipe Polonaise, s’était attirée des reproches de la part des autres Teams qui la suspectait d’avoir triché…  notamment lors des temps d’arrêts au stand pour les ravitaillements…Mais visiblement, les commissaires et délégués techniques de la FIA, n’ont pas trouvé d’éléments probants pour enlever la victoire au trio victorieux et composé d’Albert Costa, de Fabio Scherer et de Jakub SmiechowskiC’est ce qu’indique le rapport final publié par la FIA, ce vendredi 21 juillet 2023 : « Après une analyse approfondie, toutes les voitures ont été jugées conformes à leurs réglementations respectives. »Le classement général initial devient donc définitif pour les 24 Heures du Mans du Centenaire et donc inchangé par rapport à l’arrivée de la course le dimanche 11 juin dernier.Pour la plus grande satisfaction de Sascha Fassbender, le Team manager de l’équipe Polonaise Inter Europol qui s’était dit très affecté par cette affaire comme il l’avait confié à notre confrère d’Endurance 24, David Bristol : Oui d’avoir été traité de la sorte, de tricheur. Cela vient essentiellement d’un concurrent qui nous faisait des reproches, provoquant ainsi une rumeur qui s’est bien vite répandue mais la preuve en est faite… non fondée Gilles GAIGNAULTPhotos : Thierry COULIBALY

LE CLASSEMENT GÉNÉRAL FINAL DES 24 HEURES DU MANS DU CENTENAIRE 

 1 – Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) – Ferrari – 342 tours2 – Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010) – Toyota – 1’21″7933 – Bamber-Lynn-Westbrook (Cadillac V-LMDh) – Cadillac – 2’18″9174 – Bourdais-Van der Zande-Dixon (Cadillac V-LMDh) – Cadillac – 2 tours5 – Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P) – Ferrari – 5 tours6 – Dumas-Pla-Briscoe (Glickenhaus 007) – Glickenhaus – 8 tours7 – Mailleux-Berthon-Gutierrez (Glickenhaus 007) – Glickenhaus – 10 tours8 – Di Resta-Jensen-Vergne (Peugeot 9X8) – Peugeot – 12 tours9 – Cameron-Christensen-Makowiecki (Porsche 963) – Penske – 13 tours10 – Smiechowski-Scherer-Costa (Oreca 07-Gibson) – Inter Europol – 14 tours (1er des LMP2)11 – Andrade-Kubica-Delétraz (Oreca 07-Gibson) – WRT – 14 tours12 – Jani-Binder-Pino (Oreca 07-Gibson) – Duqueine – 15 tours13 – Vaxiviere-Canal-Milesi (Alpine A470-Gibson) – Alpine – 15 tours14 – Gelael-Habsburg-Frijns (Oreca 07-Gibson) – WRT – 15 tours15 – Lafargue-Chatin-Hörr (Oreca 07-Gibson) – Idec – 15 tours16 – Cullen-Kaiser-Aubry (Oreca 07-Gibson) – Vector – 17 tours17 – Derani-Sims-Aitken (Cadillac V-LMDh) – Action Express – 18 tours18 – Pierson-Blomqvist-Jarvis (Oreca 07-Gibson) – United AS – 19 tours19 – Negrão-Rojas-Caldwell (Alpine A470-Gibson) – Alpine – 20 tours20 – Kurtz-Allen-Braun (Oreca 07-Gibson) – Algarve Pro – 20 tours21 – Lubin-Hanson-Albuquerque (Oreca 07-Gibson) – United AS – 21 tours22 – Estre-Lotterer-Vanthoor (Porsche 963) – Penske – 22 tours23 – Lapierre-Coigny-Jakobsen (Oreca 07-Gibson) – Cool – 25 tours24 – Heinemeier Hansson-Fittipaldi-Rasmussen (Oreca 07-Gibson) – Jota – 26 tours25 – Maldonado-van der Helm-van Uitert (Oreca 07-Gibson) – Panis – 26 tours26 – Keating-Varrone-Catsburg (Chevrolet Corvette) – Corvette – 29 tours (1er des LMGTE)27 – Duval-Menezes-Müller (Peugeot 9X8) – Peugeot – 30 tours28 – Al Harty-Dinan-Eastwood (Aston Martin Vantage) – TF Sport – 30 tours29 – Wainwright-Pera-Barker (Porsche 911) – GR Racing – 30 tours30 – Bovy-Gatting-Frey (Porsche 911) – Iron Dames – 30 tours31 – Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 488) – Af Corse – 30 tours32 – Van Rompuy-de Wilde-Martin (Oreca 07-Gibson) – DKR – 31 tours33 – James-Mancinelli-Riberas (Aston Martin Vantage) – Northwest – 32 tours34 – Ugran-Viscaal-Correa (Oreca 07-Gibson) – Prema – 32 tours35 – Hyett-Jeannette-Cairoli (Porsche 911) – Project 1 – 33 tours36 – Hull-Haryanto-Segal (Ferrari 488) – Walkenhorst – 35 tours37 – Lacorte-van der Garde-Pilet (Oreca 07-Gibson) – Graff – 39 tours38 – Cozzolino-Tsujiko-Yokomizo (Ferrari 488) – Kessel – 39 tours39 – Johnson-Rockenfeller-Button (Chevrolet Camaro) – Hendrick – 57 tours40 – Ye-da Costa-Stevens (Porsche 963) – Jota – 98 tours ABANDONSKimura-Huffaker-Serra (Ferrari 488) – KesselFassbender-Rump-Lietz (Porsche 911) – ProtonPerrodo-Barnicoat-Nato (Oreca 07-Gibson) – AF CorseTincknell-Yount-Ried (Porsche 911) – ProtonDillmann-Guerrieri-Vautier (Vanwall Vandervell 680) – VanwallHoshino-Stevenson-Fujii (Aston Martin Vantage) – D’Stationde Gérus-Lomko-Pagenaud (Oreca 07-Gibson) – CoolRied-Pedersen-Andlauer (Porsche 911) – Dempsey-ProtonKvamme-Magnussen-Fjordbach (Oreca 07-Gibson) – Inter EuropolPin-Bortolotti-Kvyat (Oreca 07-Gibson) – PremaConway-Kobayashi-Lopez (Toyota GR010) – ToyotaNeubauer-Prette-Petrobelli (Ferrari 488) – JMWYoluc-Gamble-Vanthoor (Oreca 07-Gibson) – RT TurkeyNasr-Jaminet-Tandy (Porsche 963) – PenskeA.Robin-M.Robin-Hasse-Clot (Aston Martin Vantage) – TF SportPerez Companc-Wadoux-Rovera (Ferrari 488) – AF CorseSchiavoni-Cressoni-Picariello (Porsche 911) – Iron LynxHardwick-Robichon-Heylen (Porsche 911) – ProtonDahlmann Birch-Sørensen-Møller (Aston Martin Vantage) – GMBPiguet-Mann-de Paw (Ferrari 488) – AF CorseThomas-Taylor-Rast (Oreca 07-Gibson) – TowerSales-Beche-Hanley (Oreca 07-Gibson) – Nielsen ]]>