Ce vendredi matin 12 juin 2026 se tenait l’habituelle conférence de Presse annuelle de l’ACO, à la veille du départ des 24 Heures du Mans 2026
Un nouveau règlement Hypercar en 2030 et Silverstone en WEC en 2027
Comme chaque année, tous les vendredi matin d’avant course sont réservés à la traditionnelle conférence de Presse de Pierre Fillon, le Président de l’ACO et de ses associés dans cette trépidante aventure pour des organisateurs sur la brèche toute l’année (WEC – ELMS et Asian Séries).
Si le rendez- vous manceau est le plus légendaire, c’est de toute la saison dont il fut question.
Avec deux trois bonnes nouvelles pour le Championnat du monde d’endurance WEC, qui a vécu un début de saison assez perturbé par les évènements internationaux dans le Golfe Persique qui plongent tous les pays du Moyen Orient (Abu Dhabi – Arabie saoudite -Bahrein – Qatar) dans l’incertitude…
Pierre Fillon a précisé les nouvelles dates des manches du WEC après avoir comme c’est d’usage présenté les hommes et la femme à l’honneur cette année.
Mark Cavendish le tonitruant sprinter de l’Ile de Man donnera, on le sait, le départ ce samedi 13 juin 2026, tandis que Sarah Bovy, la Belge la plus rapide du monde sera la ‘grande Marshal de l’épreuve.
David Clark, le patron de l’équipe Jota en gestion des deux Cadillac à la robe dorée a reçu le’ Trophée du Spirit of Le Mans.
C’est bien mérité vu la passion du Britannique pour la course mancelle.
Le retour de Silverstone
C’est de Frédéric Lequien le responsable du Mondial WEC qui apportera les meilleures nouvelles pour l’endurance.
Avec l’assurance que quoiqu’il arrive même le pire, les deux épreuves du Quatar et de Bahrein, si elles étaient annulées seraient remplacées par deux courses vraisemblablement européennes.
Autre excellente nouvelle, c’est le retour de Silverstone en Endurance en 2027, qui n’avait pas connu d’épreuve de la série… depuis la saison 2016.
Quand on voit que Spa frôle les 100 000 spectateurs, on peut s’attendre en avril prochain à une grosse affluence Britannique sur le célèbre autodrome du côté de Northampton.
Une plate-forme unique pour les Hypercar en 2030
Une autres des informations données ce jour qui fera sans doute le plus parler c‘est la fin des deux catégories LDMH et LMH.
Richard Mille, Président de la commission des constructeurs se réjouit de cette décision /
« Une plateforme unique, un règlement unique. On va vers une simplification. Les constructeurs pourront faire appel soit à leur propre création, soit à un sous-traitant mais il y aura un cahier des charges très précis. Ils auront bien entendu toute possibilité d’avoir leur identité visuelle propre. »
En fait l’inspiration essentiel viendra du règlement LDMH. Le but déclaré est de réduire les budgets.
C’est sans doute une bonne intention. On verra à l’usage…
En tous cas, cela semble aller dans le sens des Américains de l’IMSA. !
John Doonan, le responsable de la série US se réjouissait du nouveau virage pris par la FIA et l’ACO :
« On sent qu’en endurance, il y a une véritable convergence entre les Européens et les Américains. Avec cette nouvelle règlementation, on ouvre un nouveau chapitre de l’endurance mondiale. »
Une nouvelle catégorie verra le jour : l’Hypercar H2
On a vu hier la toute nouvelle Toyota propulsé par un moteur à hydrogène. Elle préfigure une nouvelle catégorie qui sera engagée au Mans :
Les Hypercar H2.
Ce seront des propulsions utilisant ce même carburant qui préfigureront peut les 24 Heures du futur… ?
On a vu également un instant ce que seront les nouvelles installations du circuit manceau dans un terme prochain. C’est splendide et vraiment inscrit dans un avenir radieux.
Jean-Michel LEROY
Photos : ACO
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