Après des mois d’interruption, la totalité des acteurs de la catégorie reine reprennent du service du 5 au 7 février en ce milieu de semaine après les trois jours du Shakedown disputés le week-end dernier sur la piste du circuit de Sepang, situé prés de Kuala Lumpur en Malaisie.Impatients ? On l’est aussi. Après ces trois jours de ‘Test du Shakedown, une nouvelle ère du MotoGP est sur le point de démarrer officiellement en 2025, à l’occasion d’un Test Officiel de Sepang particulièrement attendu et qui débute ce mercredi 5 fevrier.
LES GROS NOMS EN PISTE…
L’année 2025 nous réserve assurément des intrigues fascinantes à tous les niveaux, mais il y en a quelques-unes qui se distinguent alors qu’on approche à grands pas des Tests d’avant-saison.Cette année encore, le N°1 sera particulièrement disputé. À noter qu’en 2025, la plaque de Champion du Monde ne sera pas sur une Ducati. La question de l’intersaison concernait la décision du tenant du titre.Au bout du suspense, le tenant du titre Jorge Martín désormais pilote Aprilia Racing, a choisi d’arborer ce célère et prestigieux N°1 à l’avant de son Aprilia Racing RS-GP pour la saison 2025 et après une première expérience positive au sein de l’usine de Noale lors du Test de Catalunya à Barcelone, le Champion du Monde et Aprilia seront particulièrement observés à Sepang.Combien de temps mettra Jorge Martin pour prendre ses marques ? La RS-GP 2025 est-elle rapide ?Les deux grands rivaux du « Martinator » tout au long de la saison 2025 seront très certainement essentiellement d’une part ‘son principal adversaire pour les titres 2023 et 2024, l’Italien Francesco ‘Pecco Bagnaia, ainsi que le nouveau coéquipier de ce dernier, l’autre Espagnol Marc Márquez qui a rejoint l’écurie officielle Ducati Lenovo.La dream team ? C’est évidemment ce que pense la hiérarchie de Ducati Lenovo Team, et il est difficile de les contredire.Au total, les pilotes des N°63 et N°93 comptent la bagatelle de 11 titres de Champion du Monde à eux deux et disposent d’une machine à priori de nouveau comme ces dernières années très performante.Mais à quel point la GP25 peut-elle être meilleure que l’excellente GP24 qui a tout raflé ? C’est quelque chose qu’on ne manquera pas de surveiller, tout comme la façon dont les deux multiples Champions du Monde vont s’entendre dans le box. NOUVEAU CHAPITRE
Les pilotes qui se lancent dans une nouvelle aventure en 2025, ça ne manque pas…A commencer par le ‘rookie de l’année dernière, encore un Espagnol Pedro Acosta passé de l’équipe Gas Gas Red Bull à celle de ….Red Bull KTM Factory Racing, lequel revêtira cette saison le ‘orange de cette structure officielle du Red Bull KTM Factory Racing, avec qui il espère décrocher sa première victoire en MotoGP.Le jeune homme de 20 ans et son coéquipier, le Sud Africain Brad Binder déjà membre du Red Bull KTM Factory Racing, seront les piliers du projet KTM en tant que pilotes d’usine et l’on attend d’eux qu’ils ramènent le constructeur Autrichien sur la plus haute marche du podium de la catégorie reine.Les expérimentés Enea Bastianini le transalpin et Maverick Viñales, l’Espagnol – encore un – pilotes chez Red Bull KTM Tech3, l’équipe satellite Française d’Hervé Poncharal, forment la line-up de Red Bull KTM Tech3 2025.Dans quelle mesure, leurs précieux apports et leur vitesse peuvent-ils contribuer à faire de la RC16 une redoutable machine à gagner des courses ?KTM a les pilotes. Trois vainqueurs de courses MotoGP et le jeune talent le plus prometteur de la grille en la personne de Pedro Acosta.Alors ce Test de Sepang, peut-il faire naître des ondes positives chez l’usine Autrichienne ?De son côté, Marco Bezzecchi d’Aprilia Racing est déterminé à laisser derrière lui cette campagne discrète de 2024 puisque le troisième du classement final 2023, rejoint le Champion en titre, Jorge Martín, dans le box de l’usine Aprilia.Les deux hommes, qui ont quitté Ducati pour Aprilia, n’ont pas tari d’éloges au sujet du train avant de la RS-GP après le Test de Catalunya.Le duo peut-il être la clé du succès d’Aprilia en 2025 ? Il sera intéressant de comparer la vitesse de « Bez » à celle de son coéquipier dès ce mercredi à Sepang.On a également hâte de voir et d’entendre l’Italien parler de son adaptation et de son niveau par rapport à celui de ses adversaires.Un autre transfert qui a fait couler de l’encre est le passage de la structure du Prima Pramac au statut d’équipe indépendante officielle de Yamaha.Le Team ancien Champion du Monde, aura l’Australien Jack Miller et le Portugais Miguel Oliveira au guidon des Prima Pramac Yamaha et aux commandes de la nouvelle YZR-M1 en 2025, et les pilotes comme le personnel de l’équipe auront à cœur d’apprendre à connaître chaque détail de la Yamaha le plus rapidement possible. LES ROOKIES
Lors du Shakedown Test de trois jours, Ai Ogura la recrue Nipponne de l’Aprilia de l’équipe US du Trackhouse MotoGP Racing, est le ‘rookie qui s’est le plus illustré avec un rythme comparable à celui de l’Aprilia de Maverick Viñales lors du même Test 12 mois plus tôt.Le Japonais a réalisé une simulation de course de 17 tours plus rapide que « Top Gun », ce qui a de quoi donner à l’équipe Américaine des raisons d’être optimiste en 2025. 
Fermín Aldeguer au guidon de la Ducati du Gresini Racing MotoGP qui remplace Marc Marquez, était le deuxième meilleur ‘rookie mais également le seul pilote du Shakedown à être parti à la faute.Enfin, le Thaïlandais Somkiat Chantra nouveau pilote Idemitsu Honda LCR, va continuer son adaptation sur la RC213V après deux jours de roulage au Shakedown. ET QUOI D’AUTRES ?
La pré-saison est cruciale pour les deux géants …endormis du MotoGP, que sont devenus Honda et Yamaha.En ce qui concerne Yamaha, le regain de forme de l’ancien Champion du monde titré en 2021, le Français Fabio Quartararo avec sa Monster Energy Yamaha MotoGP fin 2024, son arrivée en deuxième position lors du Test de Catalunya, ainsi que la musique positive que lui et Yamaha chantent depuis plusieurs mois indiquent que des progrès ont été réalisés au sein de l’usine d’Iwata.Le Français et Yamaha sont prêts à tout pour revenir aux avant-postes et se battre de nouveau enfin … pour la victoire chaque semaine !De l’autre côté du garage, il sera intéressant de voir comment son équipier l’Espagnol Alex Rins le second pilote Monster Energy Yamaha MotoGP, s’en sort en 2025.Tout d’abord, le N°42 est lui aussi allé chercher quelques ‘Top 10, lors de la seconde partie de saison 2024, prouvant ainsi que Yamaha avait progressé.Après un hiver passé à renforcer sa jambe et avec une année d’expérience sur la Yamaha, l’homme aux six victoires en MotoGP, espère retrouver les avant-postes en 2025.Le Test de Sepang nous donnera une première indication sur la capacité de Yamaha à se battre pour les points cette saison.De plus, avec désormais les pilotes Prima Pramac Yamaha comme support, le constructeur Japonais a toutes les raisons d’être optimiste. 
Enfin, évoquons le cas du HRC. La première question qui se pose est la suivante : Honda peut-il offrir à ses pilotes une RC213V considérablement meilleure ?Difficile à dire mais en tout cas, c’est ce qu’on espère après une saison 2024 au cours de laquelle Joan Mir et Luca Marini, les duettistes du Honda HRC, ont marqué seulement 35 maigres et bien modestes points à eux deux !La fin d’année laisse toutefois entrevoir un espoir. Le meilleur représentant du HRC l’an dernier était de loin, l’ancien double Champion du monde en Moto 2, le Français Johann Zarco avec la Castrol Honda LCR, dont les retours et les performances seront scrutés attentivement lors du Test de Sepang.Les commentaires de ces trois hommes, ainsi que du nouveau pilote Test, l’Espagnol Aleix Espargaró, nous permettront d’en apprendre davantage sur la situation actuelle de Honda !!! Alfredo SORIAPhotos : MOTOGP – TEAMS ]]>
