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Rétromobile-2024-La Saga Monneret © Photo Michel Picard[/caption] Le 48ème Salon Rétromobile qui se tient jusqu’à ce dimanche soir au Parc des Expositions de la Porte de Versailles, à Paris, inaugure cette année une nouvelle zone de 2000m2, entièrement dédiée aux deux roues de collection et occupée par six constructeurs: BMW Mottorad, Ducati, Harley-Davidson, Indian Motorcycle, Triumph et Yamaha.Ce nouvel espace accueille également une rétrospective inédite de la formidable et incroyable aventure de la famille Monneret, des années 30 à aujourd’hui, en présence de Philippe Monneret, le dernier fils de Georges, appelé en son temps “Jojo La Moto”. [caption id="attachment_453406" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024-La Saga Monneret ©Photo Michel Picard[/caption] Philippe, toujours très disponible, malgré ses multiples fonctions, nous a accordé un long moment de présentation de cette merveilleuse rétrospective:‘La saga Monneret qui est également le titre d’un formidable livre de souvenirs vécus aux côtés de son père.Ce fut l’occasion aussi d’évoquer les moments heureux dont nous fûmes les témoins privilégiés sur les circuits en compagnie de l’ami Gilles Gaignault – ce week-end en reportage lointain à … Dubaï, où il couvre le Championnat d’endurance Asiatique de l’Asian Le Mans – du temps où Philippe pilotait avec succès (vice- Champion du monde d’endurance en 1994) les Suzuki du SERT de Dominique Méliand. Déjà 30 ans!Sans oublier qu’il fut également victorieux aux 24 H du Mans au guidon d’une Yamaha, aussi !Mais Philippe reste, à 64 ans, égal à lui-même avec la même jovialité, cette gourmandise identique pour la vie, un œil toujours avisé, aussi malicieux, la même décontraction apparente et toujours une mémoire phénoménale pour les bonnes histoires à évoquer mais aussi toujours le même sérieux pour le travail et les affaires. [caption id="attachment_453407" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024-La Saga Monneret- Suzuki-SERT 750cc-Gsxr de 1994© Photo Michel Picard[/caption]
MONNERET: UN NOM LIÉ À LA SÉCURITÉ ET AUX ÉCOLES DE PERFECTIONNEMENT ET DE PILOTAGE.
Philippe Monneret c’est aujourd’hui un nom lié à la sécurité et à des écoles de conduite “Easy Monneret”.Il nous explique :« Cela fait 40 ans que nous avons des écoles de pilotage sur circuit, notamment au Paul-Ricard, des écoles de perfectionnement et de permis à Montlhéry, Meudon. Notre métier c’est la formation avec une super équipe de coaches, avec Randy De Puniet, Hervé Moineau ou Christian Lavieille. »Philippe revient alors sur ses meilleurs souvenirs de sa belle carrière en compétition, alors qu’il a toujours mené, en parallèle, avec une énergie folle, son travail de moniteur et de directeur d’écoles de pilotage. [caption id="attachment_453408" align="aligncenter" width="600"]
1971 – La Peugeot-104- Record de Montlhéry.[/caption] MEILLEURS SOUVENIRS DE PHILIPPE MONNERET: DU CYCLO À LA 500 ET À LA VICTOIRE AUX 24H DU MANS.
« Mon très bon souvenir d’abord c’est ‘Le Peugeot 104, un record de 24 heures à Montlhéry avec mon père, à l’époque j’ai 12 ans! Ensuite, c’est naturellement la victoire aux 24 heures du Mans en 1991 avec la Yamaha Finacor en compagnie de Bruno Bonhuil et de Rachel Nicotte. C’était la première fois que Yamaha, avec une machine privée, remportait cette course! Nous avions une moto qui était un peu moins bien en performances moteur mais en châssis c’était une très bonne machine avec un avant fantastique qui nous permettait de rentrer très fort en virage et sur le circuit Bugatti c’est un avantage. Ceci dit, j’ai des bons souvenirs avec chaque moto, à part peut-être la katana où nous avons fait avec que des mauvais résultats tellement nous cassions des cadres à chaque course! » [caption id="attachment_453409" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024- La Saga Monneret- Yamaha FZR de 1991-P1aux 24-H du Mans © Photo Michel-Picard[/caption]Il poursuit :« J’ai également couru deux années de suite le Grand Prix de France sur des 500cc ROC. C’était un pur plaisir! De toute façon j’ai toujours couru pour le plaisir. Si on n’y prend pas de plaisir, je dirais il ne faut pas faire de moto! » [caption id="attachment_453410" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile 2024 – La Saga Monneret – Suzuki 1000 Katana 1981 © Photo Michel Picard[/caption]Et de se rappeler :« L’anecdote c’est que quinze jours après le GP nous avions des essais au Ricard avant le Bol d’Or avec les Suzuki de Dominique Méliand. Je fais deux tours et j’ai dit à Dominique: “Il y a un problème, le moteur ne marche plus du tout!” Et là, il me répond: “Je pense que c’est que tu viens de faire le GP de France avec la 500 ROC! En effet, dans la courbe du village, ça passait pratiquement à fond au GP. Avec l’endurance, je me disais comme le moteur ne marche pas, je vais essayer aussi de passer à fond mais là j’ai vraiment perdu l’arrière. Dominique avait raison car la sensation n’est pas la même avec un moteur qui fait 30 chevaux de plus et une moto qui pèse 30 kilos de moins! » [caption id="attachment_453412" align="aligncenter" width="600"]
Georges-Monneret et Louis Gérard- P2 avec la Delage D6 3 litres en 1939[/caption] Quel enseignement tu as reçu de ton père concernant la moto?« C’est de toujours essayer de valoriser la moto, d’être toujours de bonne humeur, d’avoir le contact facile. C’est important de faire plaisir aux gens qui viennent nous voir car ils ont la même passion que nous. » LA SAGA MONNERET: GEORGES LE PATRIARCHE, JEAN ET PIERRE LES JUMEAUX ET PHILIPPE: UN SIÈCLE DE PASSION !
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Rétromobile-2024- La Saga Monneret- Yamaha TA 125cc de 1976 © Photo Michel-Picard[/caption] Avant d’entamer le tour de cette exposition exceptionnelle, Philippe revient sur le fait qu’il n’a pas été possible pourtant de présenter certaines “vieilles gloires” de cette rétrospective de presque un siècle:« Il y a des motos que nous n’avons pas pu avoir comme la NSU Sportmax des records du monde de Montlhéry car elle a brûlé dans l’incendie du musée où elle était conservée en Autriche. La Bultaco qui est au musée de Barcelone est démontée en ce moment. Ma priorité a été d’avoir la Gilera et la Koehler Escoffier. Dernier regret, malheureusement nous n’avons pas pu obtenir la voiture Delage D6 avec laquelle mon père et Louis Gérard ont failli remporter les 24 Heures du Mans autos en 1939. Nous étions dans une fenêtre de tir où les nouveaux propriétaires étaient en transactions afin d’acquérir cette voiture à la suite de la succession de Mr Joly. Quel dommage car ça aurait été génial! » [caption id="attachment_453415" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile – La ROC ©-Photo-Michel-Picard[/caption] Philippe nous guide de son œil d’expert:« Ce qui est formidable sur cette exposition, c’est de constater les évolutions techniques. Sur les premières motos, il n’y avait pas de suspension arrière par exemple et elles étaient beaucoup moins puissantes qu’aujourd’hui! En 1976, à 17 ans j’ai remporté ma première course à Nogaro sur une Yamaha 125 que m’avait fourni Thierry Tchernine car il avait arrêté les Grands Prix l’année d’avant. C’était juste avant l’arrivée des Morbidelli mais à époque il y avait les Motobécane officielles. Que des bons souvenirs avec cette 125. » LA PASSION POUR LES ANGLAISES
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Rétromobile-2024- La Saga Monneret présentée par Romain Grabowski, le nouveau directeur du Salon Rétromobile © Photo Michel-Picard[/caption] « Je roule encore tous les jours avec cette BSA. Mon goût pour les Anglaises vient du fait que mon père s’occupait de l’importation Triumph- BSA. J’avais une dizaine d’années et je voyais mon père acquérir tous ses records de vitesse sur l’anneau de Monthléry avec cette BSA 3 cylindres. Avec mon père qui avait un fourgon J7 avec une Triumph Trident dedans, j’ai fait un Tour de France des concessionnaires. Arrivé à 30 bornes de la concession, Il descendait la bécane et emmenait les futurs clients de cette Trident. Tous les 5 kilomètres mon père cédait à mon impatience et j’en profitais pour l’essayer aussi! Il faisait ça par gentillesse. » DES MACHINES UNIQUES ET EXCEPTIONNELLES
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Rétromobile-2024- La Saga Monneret- 1970 BSA 750 ©-Photo Michel Picard[/caption] Philippe poursuit: « Personnellement j’ai gardé bien une soixantaine de machines. Malheureusement je ne possède pas ces motos uniques, telles la Gilera ou la Kolher Escoffier qui appartiennent à des collectionneurs ou à des musées. »Jean Basselin, l’ami de toujours présent sur le stand m’avouera qu’une Gilera comme celle exposée avoisine les 400.000€!La Kohler Escoffier est inestimable car seule exemplaire unique au monde conservée au musée Henri Malartre du château de La Rochetaillée, près de Lyon. [caption id="attachment_453419" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024- La Saga Monneret- Gilera 500cc de 1954 © Photo : Michel Picard[/caption] « Il reste quatre Gilera 500 de Grand Prix comme celle – ci et que pilota mon demi-frère Pierre, car j’ai eu deux demi-frères jumeaux, Jean et Pierre. Jean a eu deux très graves accidents, dont un à Montlhéry et s’est vu obligé d’arrêter la course après l’amputation d’une jambe. Pierre a eu une carrière très courte car il arrêta la course à 26 ans, alors qu’il était 4ème du Championnat du monde 500 et qu’il a été la premier vainqueur Français en Grand Prix, à Reims-Gueux en 1956. Pierre a vu tellement de pilotes se tuer qu’il a fini par avoir peur. Mon Grand-père lui a forcé un peu la main pour qu’il reprenne l’usine de cartonnage… Il faut dire aussi qu’il avait commencé, comme moi, à 6 ans et qu’il a couru tout de même 20 ans! » LA GILERA ET LA KOHLER ESCOFFIER: DE VÉRITABLES OEUVRES D’ART!
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Rétromobile 2024- La Saga Monneret- Gilera 500cc de 1954 © Photo Michel Picard[/caption] Philippe insiste beaucoup sur la valeur de ces machines de course élevées au rang d’œuvres d’art uniques et à plus forte raison que l’artiste Japonais Makoto Endo est au sol, face à la Kohler, en train d’interpréter depuis deux jours une superbe peinture au stylé qui sera mis en vente à la fin de Rétromobile ! [caption id="attachment_453421" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile 2024- La Saga Monneret- Koehler-Escoffier 1000cc de 1935 vue par l’artiste Makoto Endo © Photo Michel-Picard[/caption] Philippe poursuit : « Cette Gilera est l’ancêtre de la MV Agusta car son ingénieur avait quitté Gilera pour MV où la ressemblance des moteurs 500cc 4 cylindres est significative. Le plexiglas n’existait pas ce qui explique que la moustiquaire est en métal et le carénage en aluminium. Le frein arrière est double cames. Entre cette Gilera et la ROC, 40 ans les sépare. Un monde! vCe qui est canon dans cette exposition c’est de voir et de comprendre toutes les évolutions, fruit de la réflexion des ingénieurs avec les indications des pilotes afin de faire progresser les motos. Cette Gilera prenait 250km/h pour un peu plus de 70cv mais les circuits, à l’époque, avait beaucoup plus de lignes droites dans les forêts avec même des portions en ville. Son propriétaire est un collectionneur Italien qui nous a fait une grande confiance. J’insiste sur le fait de bien regarder cette machine car c’est une rareté et qu’elle est rarement exposée.” LES DERNIERS RECORDS DE GEORGES MONNERET ” JOJO LA MOTO” QUI TOTALISE 499 VICTOIRES!
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Rétromobile 2024- La Saga Monneret- Aermacchi-Harley-Davidson de 1965 © Photo : Michel Picard[/caption] « Mon père avait déjà plus de 60ans quand il, a établi ses derniers records sur l’anneau de Montlhéry avec cette BSA Rocket 3 d’environ 80 chevaux. Je la trouve sublime mais c’est peut-être affectif. C’est un peu l’équivalent de la Triumph qui a remporté le Bol d’Or en 1970, sans le feu arrière et le phare avant. Mon père a été pour les dernières fois , Champion de France en 1965 et 1966 avec cette Aermacchi dont la marque avait été rachetée par Harley-Davidson. Cette moto est importante dans la carrière de mon père qui totalise 499 victoires, dont beaucoup en courses de côte et avec la Koelher Escoffier. »Philippe nous précise :« A l’époque les pilotes possédaient rarement des contrats avec les marques et pouvaient ainsi passer d’une moto à l’autre. Avant-guerre, mon père a eu des contrats avec des marques Françaises très représentatives. Ça fiche les boules car on voit ce qu’était capable de réaliser les Français en terme de mécanique et qui n’a plus été le cas après-guerre. »Il précise :« Les motos anglaises marchaient un peu mieux et pour les suivre mon père mettaient des maillots de soie afin d’avoir plus de vitesse de pointe et de gagner quelques km/h…sauf que la chute à 170 en maillot de soie… Il n’a pas beaucoup roulé sur Norton mais il s’en servait pour gagner en 500cc, car c’était une machine performante et efficace. Il a beaucoup roulé avec des Vélocette, des AJS qu’il importait. En 1949, Goerges Monneret a été Champion de France sur cette Koehler 350 avec un moteur réalisé par Raymond Guiguet qui avoisinait les 170km/h sans carénage mais en maillot de soie!» [caption id="attachment_453423" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024-La Saga Monneret- Koehler-Escoffier 1000cc de 1935 © Photo Michel Picard[/caption] MODÈLE UNIQUE AU MONDE: LA KOEHLER ESCOFFIER 1000 MONNERET
Philippe intarissable enchaîne :« Il y a eu des 1000 Koehler de série, la 4 tubes avant cette 2 tubes (échappements). Les pieds avaient intérêt à rester sur les cales- pieds car sinon ça finissait mal! Elle faisait environ 80 ch pour une vitesse de 210km/h. Il y avait 4 vitesses mais pas de suspension arrière et l’avant était très moyen pour l’avoir essayée. Le carburant était composé d’un mélange de benzène, d’alcool et d’acétone ce qui était assez particulier à cause de la détonation. Le démarrage s’effectuait à la poussette. Mon père collectionnait les victoires en courses de côte et les records avec ce monument!» [caption id="attachment_453436" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024-La Saga Monneret © Photo : Michel Picard[/caption]DES RECORDS EN TOUT GENRE: LA TRAVERSÉE DE LA MANCHE EN SCOOTER SANS SAVOIR NAGER!
Et la mémoire de Philippe nous raconte :« Avec mes frères ainés, mon père a fait Paris – Alpes d’Huez mais plus énorme la traversée de la Manche alors qu’il ne savait pas nager. Il était parti de Calais jusqu’à Londres avec un espèce de radeau. Il avait réalisé cette performance après avoir vu Mr Piaggo qui traversait un lac avec un scooter équipé de boudins. Mais entre La Manche et un Lac… » [caption id="attachment_453424" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024- La Saga Monneret- Philippe et son casque jeune tigre © Photo Michel Picard[/caption]OPÉRATION JEUNES TIGRES, PREMIÈRE FORMULE DE PROMOTION EN FRANCE
« L’opération “Jeunes Tigres” est la première formule de promotion en France, en 1965, avant la Coupe Kawasaki avec des 50cc “spécial Monneret”. Olivier Chevalier avait gagné la première promotion avec une 250 Aermacchi à la clé pour l’année suivante.»Aujourd’hui encore, Philippe porte le dessin du tigre sur son casque.
24 HEURES POUR LANCER LE PEUGEOT 104
« Mon père avait proposé à Peugeot un record de 24 heures à Monthléry pour lancer le Peugeot 104. J’avais 12 ans et il m’a proposé de le relayer sur 24 heures. Un super souvenir où nous avons couvert 1200 kilomètres. Mon père était très connu à cette époque comme pouvait l’être Marcel Cerdan, Jean Behra…» [caption id="attachment_453426" align="aligncenter" width="600"]
Vap-50 – Raid Dunkerque-Monte-Carlo en 1962.[/caption]L’ESPRIT GEORGES MONNERET
« J’ai toujours essayé de garder cet esprit qu’avait mon père de valoriser la moto. Quand on nous a proposé de venir à Rétromobile, nous avons voulu faire un stand très représentatif. Nous avons laissé de côté beaucoup de nos motos en ne gardant que l’essentiel. Nous avons amené néanmoins ce carénage essayé à l’époque (1961,1962) par mon père, Jean-Pierre Beltoise et Claude Vigreux, sur des épreuves de records. Mes parents ont fait Dunkerque – Monte Carlo avec moi qui suivait dans une remorque attelée à un deux temps. J’avais deux ans et je baignais déjà dans la moto ou plutôt dans l’eau car comme il pleuvait ils avaient été obligé de percer des trous dans le plancher de la remorque!Philippe conclut :« Cette exposition “Saga Monneret” représente pour moi une certaine fierté. C’est un privilège énorme et une certaine responsabilité de faire perdurer l’histoire. De tenir la route! Rétromobile est un Salon devenu incontournable et nous sommes très fiers, je le répète, de lancer avec le nom de notre famille cette belle initiative qu’est la promotion de l’histoire de la moto. » [caption id="attachment_453429" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024- La Saga Monneret © Photo : Michel Picard[/caption] Autonewsinfo remercie Philippe Monneret pour sa disponibilité, son bel enthousiasme communicatif et son dévouement pour cette tradition familiale à vouloir promouvoir la moto par de belles initiatives. [caption id="attachment_453430" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024- La Saga Monneret- Soirée mode avec Paul Belmondo © Photo Michel Picard[/caption][caption id="attachment_453431" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile 2024- La Saga Monneret- Soirée mode- Philippe et sa fille Laura © Photo / Michel Picard[/caption] Ainsi, les nombreux amis avec notamment Paul Belmondo, ou visiteurs venus assistés au lancement de cette exposition “Saga Monneret” furent enthousiasmés par un magnifique défilé de mode au sein duquel virevoltait la belle Laura Monneret, fierté de son papa Philippe.Vive la saga Monneret! Vive la moto! Texte : Michel PICARD Photos : Michel PICARD et Archives MONNERET. [caption id="attachment_453437" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024- La Saga Monneret © Photo Michel Picard[/caption][caption id="attachment_453435" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile-2024-La Saga Monneret- Mondial Special Monneret-50cc datant de 1966 © Photo : Michel-Picard[/caption][caption id="attachment_453167" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile La Saga Monneret- Soirée mode- Les jolies mannequins[/caption][caption id="attachment_453169" align="aligncenter" width="600"]
Rétromobile – La Saga Monneret- Soirée mode- Les jolies mannequins[/caption]]]>
