RETROMOBILE. LA CHASSE AUX TRESORS…

  Il vous reste moins de deux jours pour aller vous prendre une nouvelle claque. La version 2013 de Retromobile, salon qui ferme ce dimanche soir, est en effet la caverne de qui vous savez et c’est sûr, une fois de plus, vous en resterez… BABA ! Car, sincèrement, dans chaque allée, c’est le rêve! Il n’y en a que pour le plaisir des yeux …     La plupart des trésors exposés ne sont même pas imaginables en rêve, ils seront envers et contre tout  à vous, à vos yeux et c’est le plus important, pendant  quelques minutes et ces instants là vaudront une éternité… Voici nos moments privilégiés à nous… Euh… On commence quand même par une petite gueulante…  

SALON DE NABABS…

 

 

Rétromobile, c’est le génie de cet évènement et le secret de sa réussite, a toujours été et est toujours un endroit où tout le monde peut rêver. Salon mêlant le rêve populaire aux fortunes les plus incroyables, le mélange fonctionne, chacun sait évidemment comment il a envie d’être épaté et le salon propose finalement à chacun sa façon de croire au sublime. Mais… la contrepartie c’est que ces voitures sont vivantes. Autrement dit, elles sont sont rassemblées en même lieu pour la fête des yeux mais elles roulent! Par exemple, on a vu  telle auto pilotée par Fangio et on se retrouvait immédiatement dans les années cinquante en bord de piste. On découvrait dans une allée une Mustang verte et on pensait voir arriver Steve Mc Queen… Ce genre de claque dans la gueule existe toujours mais… Au fil des années,  on perd un peu le caractère vivant de certaines oeuvres d’art proposées aux visiteurs. Beaucoup de ces autos ont atteint de telles valeurs financières qu’elles ne sont plus des oeuvres d’art mais tout simplement des placements !     Et elles deviennent des nature mortes, comme un Van Gogh ou un Cézanne que son milliardaire de proprio cacherait dans un garage coffre-fort… Et il  n’est pas nécessaire d’aller chercher des monstres sacrés italiens ou anglais pour cela…     Quand je vois sur un stand une DS, décapotable certes, qui vaut plus de 120 000€,   c’est une nature plus que morte. Qui peut imaginer faire rouler pour le plaisir une auto de grande série à ce prix là?     Quand je découvre qu’un préparateur allemand s’est spécialisé dans la Mercedes 300 SL, auto qui en exemplaire  unique dans un salon  est une superstar, mais qui, exposée par demi-douzaine,  file (beaucoup!) moins le frisson, on se croirait à une vente de charité dans un sultanat du sud de l’Arabie heureuse…. Sachant que les garages spécialisés en Allemagne  les louent jusqu’à … 100. 000 € pour une course comme la très réputée Carrera Panamericana !!! Quand je vois dans une vente aux enchères une moto de course venant des pays de l’est et dont deux amis, experts, me disent « qu’elle n’a ni père ni mère bref que c’est une moto de la DASS  (sic!) » certes l’expression me fait mourir de rire mais la situation est tragique, ces objets n’ont plus rien de vivant… Ce coup de gueule passé, on peut enfin accéder au rêve.  

COUPS DE COEUR DE LA RÉDACTION…

    Un petit stand, qui vend des montres assez haut de gamme, ce n’est pas très original dans le monde de l’auto… Mais là, le nom tout simple de la tocante me fait rêver… Elle s’appelle Raidillon. C’est un mot absolument sans aucun intérêt sauf quand on est à vélo et encore… Mais dans le sport auto, le raidillon prend un  » R » majuscule et est, sur le circuit de Spa, le plus beau spot mondial qui existe sur un circuit, il s’appelle l’Eau Rouge mais chez les purs et durs il est simplement « le Raidillon ».       Bien entendu, c’est une marque belge avec un mouvement suisse, le même que toutes les montres de haut de gamme. Les prix ne sont pas effarants, bon, ça fait plusieurs SMIC mais on l’a dit, ici on rêve… Cela dit, il y a aussi en France des gens qui ont envie de se faire plaisir et qui en ont les moyens, pas besoin d’être pauvre comme Job pour rêver… Un truc très drôle, ces montres sont fabriquées à 55 exemplaires parce que cinquante-cinq véhicules était le chiffre maximal de concurrents acceptés sur la grille de départ de Spa à la grande époque. Le modèle en photo ci-dessus vaut 2700€ TTC mais on attaque la gamme à 1450€. info@raidillon.com  

LA COLLECTION GERMAIN LAMBERT

    Quatre autos qui racontent à elles seules le génie Français. Elles arriveront bientôt à Mulhouse, à la cité de l’Automobile, ex collection Schlumpf. Comme nous l’a confirmé ce vendredi Richard Keller, le conservateur en présence du célèbre carrossier Alsacien, Haberthur   Germain Lambert est un artisan créateur de génie qui arrive trop tard, la crise de 1929 bloque tout démarrage économique d’une quelconque société, puis il arrive trop tôt parce qu’à son époque, des autos à suspensions indépendantes, avec traction avant, légères, rapides, confortables et consommant peu dans les années d’après guerre, cela n’intéresse personne même si en compétition, le cabriolet CS présenté à Retromobile a gagné le Bol d’Or Automobile en 1953. Le commissaire de l’exposition, Rodolphe Rapetti, a cette jolie phrase… « Germain Lambert appartient à l’univers complexe et attachant de ces petits constructeurs de l’entre-deux guerres qui, lorsqu’on le compare à l’uniformité d’aujourd’hui, témoigne d’un foisonnement créatif par lequel l’automobile avait su rester un art »... C’est tellement bien écrit que l’on dirait que c’est de moi… A la réflexion, c’est même carrément mieux alors quand on est second, autant se découvrir devant le premier… Et surtout allez voir ces très rares automobiles, elles sont en vie… Cité de l’Automobile, 192 avenue de Colmar, Mulhouse. www.citedelautomobile.com  

RALLY STORY: UN QUART DE SIECLE DE COURSES… 

      25 ans que cette société créé – selon Gilles Gaignault,  par un  »dingue fou passionné  » de courses et de voitures anciennes, alias Hervé Charbonneaux – organise des évènements « historiques »  nec plus ultra dans des endroits prestigieux. D’ailleurs avec son ‘ éminence grise ‘ Stéphane Giraud, ils dévoilaient hier leur calendrier 2013 dans les locaux du sublime musée Alpine de Jean-Charles Rédélé !     Après les Rallyes de Paris GT et Classic, la Coupe des Alpes, le Rendez-Vous Ferrari, le GT Rallye, le Trophée Corse, le Rallye Rolls-Royce au Maroc, le Montreux GP, voici … l’évènement de 2013, le GP Historique de Marrakech, prévu du 4 au 6 octobre. Rien que l’affiche donne envie… Rally Story, 214 rue de Courcelles, 75017 Paris, Tel 01 42 12 07 08 et rallystory.com  

 BROCANTE ET VINTAGE… 

[caption id="attachment_76789" align="aligncenter" width="530"] VINTAGE GALLERY[/caption]   Daniel Tuffery est brocanteur, spécialiste du jouet automobile. Une île au trésor à lui seul. Si vous le ratez à Rétromobile, il est les samedi et dimanche aux puces, marche Jules Vallès, tel 01 47 00 93 26 et 06 07 77 57 86. Il y a des jouets qui m’arrachent encore des larmes alors que comme dit Gabin, « il y a plus de soixante coups qui ont sonné à l’horloge »… Il y a des trucs carrément chers et des petites autos à 10 euros.     On continue avec la boutique Vintage Gallery de Patrick Guérin, qui s’est semble t’il spécialisé dans les pompes à essence comme dans les films américains, on est donc dans les années cinquante et soixante, j’ai immédiatement pensé au film « American Graffiti » qui  évoque l’âge d’or avec des musiques des Platters, de Chuck Berry, de Fats Domino, de Buddy Holly, de Bill Haley… C’est assez marrant parce que cette boutique vend aussi des juke-box Seeburg, Rock-Ola et surtout les Wurlitzer, la Rolls du Juke. Une pompe à essence coûte dans les 5000€, en parfait état, un Wurl’ c’est plus cher, de l’ordre de 10 000€, mais les autres marques sont moins chères. Instant magique again… Vintage Gallery, 17 Bd Pereire 75017 Paris, 06 09 17 52 50 patrickguerin@vintagegallery.fr et www.vintagegallery.fr  

 MOTOS HD, RETROMOTO…

    Une boîte espagnole spécialisée dans le restauration de motos anciennes, avec en particulier les marques Norton, BSA, AJS, Ariel, Henderson, Indian, BMW, Horex, Sunbeam. Une remarque entendue de mes potes motards qui n’en ratent pas une… « BMW? Des motos de prêtres ouvriers… »  Evidemment, j’ai hurlé de rire et je sais que je vais encore me faire agonir par tous mes potes BMistes, et ils sont innombrables, je vous embrasse camarades, mais celle-là, je pouvais pas la garder pour moi! www.motoshd.com info@motosantiguashd.com  

 ATELIER NICOLAS PINON… RESTAURATEUR D’ENVIES…  

    Et oui, je vais encore vous bassiner avec mes fantasmes d’ado, les ‘ p’tites Anglaises, Mini Sprint et Cooper… Et autres MG et Triumph. Il se trouve que pour notre génération, la Mini a été, dès sa sortie, un fantasme. Les minettes un peu chicos en mini-kilt étaient évidemment cent fois plus séduisantes au volant de leur Mini et nous on rêvait d’une Cooper S avec pédale Makkinen quand on voyait cette auto improbable, qui se conduisait comme un kart, capable de damer le pion aux usines les plus prestigieuses dans les rallyes les plus célèbres… Et le fait est que ce salon rétromobile 2013, dès qu’il ya de la Mini, il ya un monde fou sur le stand. Le fantasme est toujours là!     On m’a dit sur ce stand Nicolas Pinon que pour être sûr d’avoir le résultat optimum, dorénavant, l’atelier assure tout lui-même, la carrosserie, le moteur, la sellerie.     Bilan: des Replica de toute beauté. C’est à côté de Tours. La Charronerie,  37000 Parcay Meslay Tel 02 47 43 06 37  et pinonnicolas@aol.com Une jolie Minimoke à 28 000 euros, une Cooper S  Replica à 27 300, il va devenir extrêmement difficile de rester accro…Mais, après tout, il y a une clientèle pour ce type de petits bolides car on se pressait autour de ce stand ! Preuve que les Mini d’antan attirent encore et toujours !  

MORGAN, L’ANGLAISE POUR INITIÉS…

  Pierre Henri Mahul, importateur Morgan,  est un gentleman qui porte bien. Très chic, très passionné aussi. Je me suis un peu amusé à lui ressortir toutes les tartes à la crème sur les autos anglaises.     Joli moment passé avec un homme « interesting my dear… » En résumé, voici le résultat de l’interrogatoire… « Oui, la Morgan est une voiture pour initiés. Non, une Morgan, en tous cas à partir des années 80, ne pisse pas l’huile et n’a jamais eu de déclenchement de feu sous le tableau de bord. Non, la Morgan n’est pas  une auto que l’on consomme, on ne l’achète pas comme une paire de gants, on fait l’effort de venir chez moi pour s’imprégner de la culture Morgan… Non, le volant à droite n’est pas un snobisme mais un truc de radins, comme il y a en Angleterre six fois plus de Morgan anciennes qu’en France, elles coûtent donc moins cher mais le volant est à droite… Non, la Morgan n’est pas une voiture chère, il faut ajouter le coût de l’achat au coût de possession or une Morgan neuve est vendue avec quatre ans de garantie pour 3000 euro. Une Morgan coûte de 46 000 à 90 000 euros et la plus vendue, la Plus 4, coûte 62 000 euro. Une Morgan c’est costaud, j’ai fait Londres-le Cap en 2012 et ça a été une balade de 15 000 km. On vend en France une centaine de voitures neuves par an, l’acheteur type est chef d’entreprise ou profession libérale, il a plus de 50 ans, et sa Morgan est une voiture de couple bien dans sa peau ».  Voilà. je ne suis pas sûr que Pierre Henri Mahul n’ait pas essayé de me rouler dans la farine à une ou deux reprises mais ce dont je suis sûr c’est que si c’est le cas, cela a été  bien fait et qu’en tout état de cause, ce grand monsieur est un passionné et c’est très contagieux. La preuve, il participe comme pilote au Mans Classic et au Tour Auto. What else? Mahul Classic 38 rue Brunel, 75017 Paris. tel 01 58 05 35 44 www.mahulclassics.fr info@mahulclassics.fr   

 STILL RACING : COURIR LE MANS CLASSIC POUR 10 000€ ? YES WE CAN!

  Eric Hélary vit une nouvelle vie à Toulouse, où sa société Still Racing restaure, entretient, transporte des véhicules historiques avec un enthousiasme particulier pour les véhicules à moteurs V6, V8, V10, V12… Il a un argument de vente assez fort, une voiture US capable de gagner Le Mans Classic va coûter dans les 115 000€.  Bien vu, l’ami pilote, ancien vainqueur des 24 Heures du Mans en 1993 avec l’inoubliable 905 parce que ce que l’on voit sur différents stands coûte jusqu’à…  trois millions d’€! Bref, le véhicule historique US, ce n’est pas si cher. Il y a une autre façon de courir à l’économie au Mans ou en CER…     Eric propose la location de voitures de course, sur son stand était exposée une Corvette C3 mais il a d’autres cordes à son arc, une Galaxie entre autres. Dans ce cas bien sûr, le pilote n’a qu’à passer le casque, la combinaison et les gants et vroom! Cette option là coûte 10 000€ par pilote donc 30 000€ pour l’auto, servie sur un plateau avec les mécanos…   C’est sûr que 10 000€, tu trouves pas ça sous le sabot d’un cheval mais, à condition d’en avoir le talent comme pilote, cette auto permet de gagner, d’ailleurs elle a gagné le Mans Classic… Still Racing, 39 Chemin de Virebent, 31200 Toulouse, Tel 05 34 30 00 94 et  Contact@stillracing.com  

MILLESIM, LA DÉCOUVERTE D’UN NOUVEAU MONDE

  Patrick Guidoux et son fils Alexandre? proposent un concept assez novateur en matière de Rallye Classic. Des rallyes de découverte, sur des parcours de pilotage. Autrement dit, on en prend plein la gueule des paysages et on s’amuse à jouer du cerceau sur des routes souvent empruntées par les rallyes les plus  prestigieux. Des hôtels de charme, tout le monde est dans le même, des rallyes avec peu de voitures au départ, de 20 à 40, justement pour assurer la convivialité, tout est parti de la Transpyrénéenne, créée il y a trois ans, elle traverse les Pyrénées d’ouest en est, donc dans la longueur, en prenant des dizaines de cols comme le Tourmalet ou l’Aubisque, qui a eu un tel succès que l’on a adapté le même concept sur d’autres créations aussi originales, les Garrigues dans les Cévennes et en Ardèche, le Limousin Classic Rally, le Cognac-La mer, le Transauvergne, bref, dit son créateur, des rallyes pas comme les autres.     Patrick Guidoux a bossé pendant 25 ans à la FFSA, il est ancien pilote et a décliné cette série de rallyes de plaisir, qui partent le jeudi et se terminent le dimanche, dont 85 des participants sont des gens qui reviennent! Bref, une grande famille.     Mais une famille sérieuse, le rallye est suivi par un camion qui emporte les bagages, il est vrai que dans une auto de sport, on trouve souvent des coffres juste capables de recevoir une botte de radis à condition qu’ils soient éparpillés, il y aussi un camion plateau avec des mécanos, on distribue un vrai road-book, on fait environ 250 km par jour, les voitures datent des années 50 à 80, et tout cela pour 2000 euro tout compris! Patrick Guidoux me confie quand même sa hantise…  » Dans ces rallyes, on est anti-cons… Ceux là on les refuse, mais j’ai toujours peur qu’il y en ait un qui passe à travers les mailles. Pour l’instant, pas un. «  Il récupère aussi pas mal de concurrents qui trouvent que la régularité c’est compliqué, et où le pilote n’est pas toujours le plus heureux. Ici, sur les routes tortueuses, on peu jouer du cerceau… « You know what? I’m happy! » PAC EVENT, 25 cours Bugeaud, 87000 Limoges Tel 05 55 10 16 12 a.guidoux@pac-event.com www.millesimclassicrally.com  

 THIERRY FARGES: DES MOBILES ET DES CLÉS DE 80… 

  Il est sculpteur, ou constructeur, ou inventeur… A partir de morceaux d’autos ou d’outils, il fabrique des mobiles mais parfois ils sont immobiles… Il adore les trucs atypiques, genre les autos Tatra,les voitures amphibies, les trucs bizarres quoi.. Et ses créations se vendent comme des petits pains. Sa clientèle? Des coups de coeur. Son stand, pas très grand, est plein tout le temps. A croire que dans ses sculptures, il y a des aimants. Dans aimant il y a… aimer! C’est sans doute ça son secret. Un mobile de Thierry Farges coûte 6000€.! Et à Rétromobile, en trois jours, les clients lui ont presque tout acheté !! Preuve que c’est beau et que cela plait.   Voilà, n’oubliez pas les collections historiques des marques, Renault, Peugeot, Citroën, Mercedes, Porsche, il y a même un avion et une locomotive d’époque. Vous n’aurez pas le temps de tout voir, Rétromobile c’est un ouragan et on en sort presque incrédule, tellement on a vu de trésors. Mais ce que vous verrez, ce sera inoubliable.  

JEAN LOUIS BERNARDELLI

Photos : Bruno PAYRARD- Jacques SAMALENS – Patrick MARTINOLI

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