De retour sur le Silk Way pour la troisième fois, Christian Lavieille espère bien cette fois rallier l’arrivée aux places d’honneur après deux premières tentatives marquées par des ennuis mécaniques.
En 2009, le Proto 03 Dessoude a 3 jours de l’arrivée, à Astana rencontra des ennuis de boite. L’ancien Champion du monde de moto devait donc stopper en pleine piste pour attendre son assistance (5 h).
C’en était hélas fini… Fini
En 2010, toujours avec le proto 03, nouveau pépin mais cette fois, cela provient de problèmes de pression d’huile, dû à un clapet de la pompe a huile. Et ce au bout de 2 jours !!!
Donc, arrêt definitif à peine parti de Saint Petersbourg. Rageant !
Depuis le Dakar 2011 avec la bête qu’est ce proto, s’est bien passée puisque Christian s’y est classe huitième et surtout 1er privé et 1er essence.
A Buenos Aires, le 15 janvier, il nous avait raconté:
« Mission remplie car sincérement impossible de viser mieux »
Lavieille retrouve à l’occasion de ce Silk Way, la compétition. Et ce avec un tout nouvel engin pour lui, un buggy construit chez Sadev mais engagé par André Dessoude
Agréablement surpris par ses premiers tours de roue au volant du buggy, le pilote Varois qui revient pour la troisième année sur la course, piaffe d’impatience. Comme nous l’avons constaté en débarquant à Moscou:
« Je suis toujours très heureux de participer à une course, rouler est toujours un plaisir. De plus, j’aime bien le challenge que représente cet engagement avec le Buggy Oryx. La première version avait participé au Dakar 2011 avec Isabelle Patissier qui avait d’ailleurs fait une très belle course. Depuis, la motorisation a changé et c’est à présent un diesel BMW qui propulse l’ensemble. J’ai pu essayer l’Oryx tout récemment et je dois bien avouer que j’ai été bluffé ! Le rapport poids-puissance est étonnant. Le moteur est très agréable, la voiture est efficace sur les parties sinueuses et pas de roulis, ce premier roulage fut très positif. De plus, peu gourmand en consommation, il permettra d’embarquer moins de
carburant, donc de conserver un poids relativement faible. »
Et le pilote du Beausset, enchaine :
« Reste à travailler sur les suspensions qui sont encore perfectibles. Ce que j’ai vraiment apprécié avec le Buggy Oryx c’est son niveau sonore extrêmement bas… je n’avais plus l’habitude ! Cette voiture est bien née et son rapport poids-puissance-prix en fait une arme redoutable. De mon côté, il va falloir que je m’adapte. Le pilotage d’une propulsion est bien différent de celui des 4X4. Ma seule expérience des deux roues motrices remonte à mon premier Dakar en compagnie de Thierry Magnaldi en 2003… Nous sommes avant tout sur le Silk Way pour travailler mais si un beau résultat est à portée de roue, je ne serais pas mécontent! »
Nouveau venu dans le Team Dessoude, le Chinois Zhou Ji-Hong, sera lui au volant du Proto N05, habituellement confié à Christian Lavieille.
Pour le guider dans cette aventure, il pourra compter sur toute l’expérience de Jean-Pierre Garcin. Zhou Ji-Hong devra neanmoins prendre ses marques sur un véhicule pointu qu’il découvrira en Russie avec pour objectif, la préparation du Dakar 2012.
Enfin, Jack Brun et Alain Menesson aligneront leur Nissan Patrol T1 pour la première fois sur une « grosse » épreuve.
Après avoir déjà participé à une Baja en 2010, les deux compères se lancent un nouveau défi.
Leur objectif ?
Atteindre l’arrivée à Sochi, le 16 juillet…
Rendez-vous est pris pour la première étape, ce samedi 9 juillet, où le coup d’envoi de la troisième édition du Silk Way Rally, sera donné depuis la capitale russe, Moscou.
Et ce tout simplement sur la majestueuse Place Rouge au pied du Kremlin
Gilles Gaignault
Photos DPPI – Team
