Deuxième succès cette année pour la paire que forme le pilote Américain Dane Cameron et le Brésilien Felipe Nasr, laquelle triomphe aux 6 Heures de Watkins Glen,, épreuve interrompue avant la fin suite à une tempête qui a contraint la direction de course à arrêter les voitures.
Le Néerlandais Renger Van Der Zande qui partage le volant de la Cadillac N°01 du Chip Ganassi avec le Français Sébastien Bourdais finit derrière lui, devancé de…0″749
Sebastien qui indiquait:
Je pense que nous comprenons mieux ce dont la voiture a besoin, ce qu’elle aime et ce qu’elle n’aime pas. C’est une longue période entre Détroit, le Test Day, Le Mans et Watkins Glen, et c’est difficile pour l’équipe. Nous avons juste besoin d’une approche légèrement différente et d’une base plus solide.
Le podium étant complété par le Britannique Nick Tandy et un autre Français Mathieu Jaminet avec la deuxième Porsche du team Penske – ils sont restés derrière leurs équipiers lors de l’arrêt pour monter les pneus pluie – le poleman le Suisse Louis Deletraz a dû se contenter de la quatrième place au pied du podium.
Bonnes course des deux BMW de l’équipe RLL qui se classent cinquième position avec le duo formé de Krohn-Eng, suivi par la voiture-sœur, celle du tandem avec de De Philippi et Yelloli, reconstruite après l’accident de De Philippi lors des essais libres par l’équipe RLL, et est parvenu à permettre à l’équipage après une nuit blanche de prendre part à la course.
La Porsche de l’équipe Proton terminé septième, pénalisée d’une part pour être entrée trop tôt pour chausser les pneus pluie alors que la voie des stands était fermée, et également d’autre part pour avoir eu un petit contact avec les rails…
Ce fut encore pire pour l’autre Porsche privée de l’équipe du JDC Miller, avec un stop&go de 5 minutes pour avoir heurté le transpondeur qui détecte les pneus à la sortie des stands !
Abandon enfin pour la Lamborghini SC63, trahie par un problème de refroidissement.
La catégorie LMP2 a été remportée par l’équipage que forme la jeune Française Lilou Wadoux, associée à l’Argentin Luis Perez-Companc et au Danois Nicklas Nielsen au volant de l’Oreca 07 de AF Corse.
La Française est la première femme à remporter une course IMSA depuis Katherine Legge, en 2018. Le trio termine à une belle neuvième place au classement général !
Lilou qui confiait :
« Le début de l’année a été très difficile, avec un problème à Daytona et un contact et un incendie à Sebring, C’est donc une bonne chose de terminer la course à la première place. Ce n’était pas une course facile avec des conditions délicates, mais l’équipe et mes copilotes ont fait un travail formidable et la voiture était incroyable. »
En GTD Pro, succès pour l’équipe Heart Of Racing avec Ross Gunn et Alex Riberas et qui l’emportent en précédant la McLaren de l’équipe Pfaff de Marvin Kirchhofer et Oliver Jarvis. Troisième l’une des deux Corvette officielle celle de Garcia-Sims.
En GTD, succès de l’équipe Winward avec Russell Ward et Philip Ellis, deuxième place pour la Ferrari du trio formé de Costa-Franco-Sbirrazzuoli.
A noter le double abandon des deux Lamborghini Iron Lynx et notamment, celle des Iron Dames suite à la sortie de route de la pilote Belge Sarah Bovy, transportée à l’hôpital par mesure de précaution, mais qui aux dernières nouvelles, va bien.
Peter GRISWOLD
Photos : ILMSA
LE CLASSEMENT DE LA COURSE DU GLEN EN IMSA
1 – Cameron/Nasr (Porsche 963) Penske – 148 tours
2 – van der Zande/Bourdais (Cadillac VSeriesR) Chip Ganassi à 0″749
3 – Tandy/Jaminet (Porsche 963) Penske à 2″819
4 – Taylor/Deletraz (Acura ARX-06) WTRbyAndretti à 22″455
5 – Krohn/Eng (BMW M Hybrid V8) RLL à 22″924
6 – De Phillippi/Yelloly (BMW M Hybrid V8) RLL à 23″820
7 – Bruni/Viscaal (Porsche 963) Proton 147 tours, à 1 tour
8 – Derani/Aitken/Blomqvist (Cadillac VSeriesR) AXR – 147
9 – Perez Companc/Nielsen/Wadoux (Oreca 07) AF Corse – 147 (1er des LMP2)
10 – Robinson/Fraga/Burdon (Oreca 07) Riley – 147
11 – Smiechowski/Boulle/Dillmann (Oreca 07) PR1 – 146
12 – Andersen/Lucas/Huffaker (Oreca 07) High Class – 146
13 – Goldburg/Di Resta/Garg (Oreca 07) United Autosport – 146
14 – Farano/Dinan/Eastwood (Oreca 07) Tower – 146
15 – Hyett/Chatin/Brabham (Oreca 07) AO Racing – 146
16 – Keating/Hanley/Pino (Oreca 07) United Autosport – 146
17 – van der Helm/Westbrook/Hanson (Porsche 963) JDC Miller – 146
18 – Gunn/Riberas (Aston Martin Vantage) HORT – 139
19 – Kirchhöfer/Jarvis (McLaren 720S) Pfaff – 139
20 – Garcia/Sims (Corvette Z06) Pratt Miller – 139
21 – Hawksworth/Barnicoat (Lexus RC F) VasserSullivan – 139
22 – Tincknell/Rockenfeller (Ford Mustang) Multimatique – 139
23 – Heinrich/Priaulx (Porsche 911) AO Racing – 139
24 – Ward/Ellis/Dontje (Mercedes-AMG GT3) Winward – 139
25 – Franco/Costa Balboa/Sbirrazzuoli (Ferrari 296) Conquest – 139
26 – Potter/Lally/Pumpelly (Aston Martin Vantage) Magnus – 139
27 – Montecalvo/Thompson/Telitz (Lexus RC F) VasserSullivan – 139
28 – Foley/Gallagher/Walker (BMW M4) Turner – 139
29 – Mann/Heriau/Molina (Ferrari 296) AF Corse – 139
30 – Fidani/Bell/Kern (Corvette Z06) AWA – 139
31 – Li/Fjordbach/Bachler (Porsche 911) MDK – 139
32 – Triarsi/Scardina/Rovera (Ferrari 296) Triarsi – 139
33 – Andretti/Chaves/Hargrove (Porsche 911) Andretti – 139
34 – Milner/Catsburg (Corvette Z06) Pratt Miller – 139
35 – Skeen/Grenier/Koch (Mercedes-AMG GT3) Korthoff/Preston – 139
36 – Vendeurs/Neige/Verhagen (BMW M4) Miller – 139
37 – Marcelli/Formal/Doyle (Lamborghini Huracan) – WTRbyAndretti – 138
38 – Monk/Calderon/McAleer (Acura NSX) Gradient – 137
39 – Taylor/Albuquerque (Acura ARX-06) WTRbyAndretti – 134
40 – Perera/Pepper (Lamborghini Huracan) Iron Lynx – 131
41 – Thomas/Jensen/McElrea (Oreca 07) TDS Racing – 125
42 – Main/Mueller (Ford Mustang) Multimatic – 124
43 – Lux/Lindh/Varrone (Oreca 07) DragonSpeed - 122
44 – Serra/Rigon (Ferrari 296) Risi – 122
45 – Goikhberg/Spinelli/Defrancesco (Lamborghini Huracan) Forte – 117
46 – Cairoli/Caldarelli (Lamborghini Huracan) Iron Lynx – 107
47 – Frey/Gatting/Bovy (Lamborghini Huracan) Iron Dames – 94
48 – De Angelis/Robichon/James (Aston Martin Vantage) HORT – 83
49 – Hardwick/Levorato/Lewis (Ford Mustang) Proton – 82
50 – Barbosa/Edgar/Willsey (Ligier LMP2) Sean Chreech – 65
51 – Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 296) AF Corse – 15
52 – Adelson/Skeer/Heylen (Porsche 911) Wright – 139
53 – Yoluc/Pinto de Andrade/Andrews (Mercedes-AMG GT3) Lone Star – 139
54 – Iribe/Schandorff/Millroy (McLaren 720S) Inception – 139
55 – Merriman/Dalziel/Zilisch (Oreca 07) Era – 1
56 – Kurtz/Braun/Sowery (Oreca 07) AVR – 147
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