Au terme des trois journées des Tests collectifs des premiers essais de la saison de Formule 1 qui démarrera officiellement avec le Grand Prix de Bahreïn le prochain, 1ére des vingt-quatre manches du calendrier 2024 et qui se sont déroulés cette semaine du 21 au 23 février, sur cette même piste du circuit de Sakhir qui lancera l’année 2024 de F1, Bruno Famin, le Team principal de l’écurie Française Alpine-Renault, a fait le point et un premier bilan, analyse sur les performances, un peu en retrait tout de même par rapport à ses concurrents directs, il faut bien le reconnaitre:
« C’était un test solide de trois jours pour l’équipe, où nous nous sommes concentrés sur nous-mêmes et où nous nous sommes attachés à un programme complet et important d’essais. Nous avons été forts sur le plan opérationnel toute la semaine et nous avons fait preuve d’un excellent travail d’équipe entre les deux usines et l’équipe de piste, ce qui était bon à voir. Notre fiabilité a été bonne et cela nous a permis de mener à bien notre plan d’essais. »
Et il précise alors :
« Il est maintenant temps d’analyser les données et de se concentrer sur l’optimisation du package à notre disposition avant le premier Grand Prix la semaine prochaine. Nous savons où nous nous situons. Nous nous attendons à un début d’année difficile alors que nous continuons à en apprendre davantage sur notre A524 pour la développer tout au long de la saison. »
LES ESSAIS DE PRÉSAISON EN CHIFFRES
Tours : 334 (193 pour Esteban, 141 pour Pierre) Kilomètres : 1807 (1044 pour Esteban, 763 pour Pierre) Meilleur tour : 1’32’’061 pour Esteban (jeudi après-midi) et 1’32’’149 pour Pierre (vendredi après-midi)PAROLES DE PILOTES
Pierre Gasly, 15éme en 1’32’’149 :
« La voiture est toute nouvelle cette année, on a seulement gardé le volant, donc il y a beaucoup, beaucoup de choses à analyser sur cette F1. Nous avons fait beaucoup d’essais et nous avons maintenant une semaine importante pour examiner toutes les données et poursuivre notre apprentissage de ce nouveau concept. Il est crucial de tout apprendre sur l’ensemble du package et de comprendre comment nous pouvons l’optimiser. Mais on sait qu’on part de loin, on sait qu’il va falloir travailler dur et essayer de développer cette voiture. Je pense qu’on a été assez honnêtes depuis le début, objectifs avec nous-mêmes car on sait qu’il y a du potentiel à développer sur cette saison, on espère que ça va arriver le plus tôt possible mais ça risque de ne pas être un début de saison très simple pour nous. De mon côté, cela a parfois été assez piégeux, d’autant plus avec un roulage écourté hier et aujourd’hui vendredi. Le drapeau rouge de jeudi était dommage et une ailette au-dessus d’une roue s’est détachée de la voiture et nous a privés de quelques tours en fin d’après-midi. Néanmoins, l’équipe a réalisé des tests productifs au cours des trois derniers jours et c’est le plus important. Je suis vraiment impatient d’être à la première course. »
Esteban Ocon, 17éme en 1’33’’079 :
« Dans l’ensemble, nous avons connu trois jours d’essais productifs et il s’agissait probablement de l’un des tests les plus solides depuis que j’évolue au sein de l’écurie. Dès le moment où j’ai pris le volant lors de la première journée, c’était un sans-faute sur le plan opérationnel. La voiture s’est montrée fiable et nous avons réussi à boucler notre programme. Nous avons fait progresser la monoplace du premier au dernier jour, mais nous avons beaucoup de travail à faire et il sera intéressant d’analyser toutes les données et de comprendre où nous pouvons apporter des améliorations. Trois jours, c’est court pour une nouvelle voiture, donc il y a encore beaucoup à apprendre et à extraire de notre package. Merci à toute l’équipe ici, à Enstone et à Viry-Châtillon pour leurs longues heures de travail durant l’hiver. Place à la course maintenant. »
Et honnêtement, Pierre Gasly, lâche encore:
« On sait qu’on a un déficit moteur qui n’a pas changé par rapport aux dernières années et il faut malheureusement faire avec. »
Du déjà entendu et qui pénalise les pilotes… hélas! Ceci peut aussi expliquer que les Alpine figurent en fond de classement de ces 1éres sessions de roulage…
Et qu’il ne faut pas attendre en ce début de Championnat 2024 des miracles !
François LEROUX
Photos : F1 – TEAM
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LE RÉSULTAT CUMULÉ DES TROIS JOURNÉES DES ESSAIS COLLECTIFS DE SAKHIR
1.Carlos Sainz (Ferrari) : 1’29″921 (C4)Charles Leclerc (Ferrari) : 1’30″322 (C5) 2.George Russell (Mercedes) : 1’30″368 (C4) 3.Zhou Guanyu (Stake F1) : 1’30″647 (C4) 4.Sergio Perez (Red Bull) : 1’30″679 (C3) 5.Max Verstappen (Red Bull) : 1’30″755 (C3) 6.Yuki Tsunoda (Racing Bulls) : 1’30″775 (C4) 7.Alexander Albon (Williams) : 1’30″984 (C4) 8.Oscar Piastri (McLaren) : 1’31″030 (C3) 9.Lewis Hamilton (Mercedes) : 1’31″066 (C3) 10.Fernando Alonso (Aston Martin) : 1’31″159 (C3) 11.Lando Norris (McLaren) : 1’31″256 (C3) 12.Daniel Ricciardo (Racing Bulls) : 1’31″361 (C4) 13.Nico Hülkenberg (Haas) : 1’31″686 (C3) 14.Lance Stroll (Aston Martin) : 1’32″029 (C3) 15.Esteban Ocon (Alpine) : 1’32″061 (C3) 16.Pierre Gasly (Alpine) : 1’32″149 (C3) 17.Valtteri Bottas (Stake F1) : 1’32″227 (C3) 18.Logan Sargeant (Williams) : 1’32″578 (C4) 19.Kevin Magnussen (Haas) : 1’33″053 (C3)
LE NOMBRE DE TOURS COUVERTS PAR ÉCURIES
- Haas : 441 tours
- Ferrari : 416
- Red Bull : 391
- Aston Martin : 379
- Stake F1: 379
- Racing Bulls : 367
- Mercedes : 361
- Alpine Renault : 334
- McLaren : 328
- Williams : 299
