La Toyota GR010 HYBRID N°8 s’élancera en pole position des 8 Heures de Bahreïn, huitième et dernière manche de la saison 2024 du Championnat du monde d’endurance WEC de la FIA.
Et c’est le Néo-zélandais Brendon Hartley qui au volant de cette Toyota qui a signé le meilleur temps de l’Hyperpole dans la catégorie Hypercar. Première pole position de la saison pour cette N°8 !
Pour la troisième saison consécutive, Brendon Hartley a réalisé le meilleur tour chronométré du Circuit de Sakhir dans l’Ile de Bahreïn pour offrir à Toyota la pole position des 8 Heures de Bahreïn. Le Néo-Zélandais a réussi le temps de référence en 1’46’’714 et il devance la voiture-sœur, la seconde GR010 HYBRID, la N°7, confiée au Néerlandais Nyck de Vries. Seconde à 0”323 .
En conséquence, Toyota ne compte maintenant plus que neuf points de retard sur Porsche au classement des constructeurs Hypercar. Une victoire de Toyota ce samedi suffira au constructeur Japonais pour s’adjuger un sixième titre mondial d’affilée.
En tête du classement Pilotes, la Porsche 963 N°6 ne partira que du sixième rang.
Antonio Giovinazzi et Neel Jani ont signé les troisième et quatrième meilleurs temps au volant de la Ferrari 499P AF Corse N°51 et de la Porsche 963 Proton Competition N°99.
Suivent et dans l’ordre, la Ferrari N°50, les Porsche N°6 et 5, lesquelles se classent respectivement cinq, six et sept.
Le Top 10 de la catégorie Hypercar est complété par la Porsche Hertz Team JOTA N°12 et les BMW M HYBRID V8 N°15 et 20 du Team WRT de Vincent Vosse.
La Porsche Hertz Team JOTA N°38, la Ferrari N°83 d’AF Corse et la Cadillac V-Series R N°2 – avec notamment Sébastien Bourdais – ont échoué de peu à se qualifier pour l’Hyperpole.
L’Alpine A424 N°35 et la Peugeot 9X8 N°94 partiront respectivement quatorze et quinze.
La Lamborghini Iron Lynx SC63 N°63, la Peugeot N°93 et l’Alpine N°36, s’élançant elles du fond de la grille des Hypercars.
UNITED AUTOSPORTS MONOPOLISE ELLE AUSSI LA 1ère LIGNE EN LMGT3
United Autosports a décroché sa première pole position en LMGT3. L’alliance américano-britannique est même devenue la première équipe de la catégorie à réaliser un doublé en plaçant ses deux McLaren 720S au sommet de la feuille des temps de l’Hyperpole.
James Cottingham a d’abord réalisé la première marque de référence en 2’02’’203 au volant de la N°59.
Mais la performance du pilote Britannique a été améliorée d’un souffle avec 2’02’’201… soit deux millièmes de seconde, par la N°95 de Joshua Caygill, déjà auteur du meilleur temps lors des qualifications auparavant.
François Hériau, tout dernièrement auteur de la pole position lors des 6 Heures de Fuji, septième manche du WEC, a signé le troisième meilleur temps.
La Ferrari 296 Vista AF Corse N°55 partagera la deuxième ligne avec la Lamborghini Huracan N°85 des Iron Dames, victorieuses de l’édition 2023 des 8 Heures de Bahreïn.
Déjà assuré du titre LMGT3 avec Manthey PureRxcing, Aliaksandr Malykhin a signé le cinquième temps de l’Hyperpole avec la Porsche 911 N°92, devant l’Aston Martin Vantage N°27 du Heart of Racing, avec Ian James au volant.
La Ferrari N°54, les Corvette Z06 TF Sport N°81 et 82 ainsi que la Lexus RC F Akkodis ASP N°78 complètent le Top 10 de la catégorie LMGT3.
L’Aston Martin N°777 du D’Station Racing, les BMW M4 N°31 et 46 du Team WRT ainsi que la Porsche Manthey EMA N°91 ont échoué aux portes de l’Hyperpole.
Les Ford Mustang N°88 et 77 de Proton Competition, la Lexus N°87 et la Lamborghini Iron Lynx N°60 fermeront la marche de la catégorie LMGT3 au départ ce samedi.
Gilles GAIGNAULT
Photos : WEC – TEAMS
LA GRILLE DE DÉPART DES HUIT HEURES DE BAHREIN 2024
1 – Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010) – Toyota – 1’46″714
2 – Conway-Kobayashi-de Vries (Toyota GR010) – Toyota – 1’47″037
3 – Pier Guidi – Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) – Ferrari – 1’47″080
4 – Jani-Andlauer-Tincknell (Porsche 963) – Proton – 1’47″234
5 – Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P) – Ferrari – 1′ 47″527
6 – Estre-Lotterer-L. Vanthoor (Porsche 963) – Penske – 1’47″542
7 – Campbell-Christensen-Makowiecki (Porsche 963) – Penske – 1’47″630
8 – Stevens-Ilott- Nato (Porsche 963) – Jota – 1’47″950
9 – Marciello-Wittmann-D.Vanthoor (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1’47″970
10 – Frijns-Rast-S. Van Der Linde (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1’54″564
11 – Button-Hanson-Rasmussen (Porsche 963) – Jota – 1’48″263
12 – Kubica-Shwartzman-Ye (Ferrari 499P) – AF Corse – 1’48″282
13 – Bamber-Lynn-Bourdais (Cadillac V-LMDh) – Cadillac – 1’48″466
14 – Gounon-Habsburg-Chatin (Alpine A424) – Alpine – 1’48″534
15 – Di Resta -Duval-Vandoorne (Peugeot 9X8) – Peugeot – 1’48″552
16 – Bortolotti-Mortara-Kvyat (Lamborghini SC63) – Lamborghini – 1’48″555
17 – Milesi-Schumacher-Vaxiviere (Alpine A424) – Alpine – 1 ’48″796
18 – Jensen-Müller-Vergne (Peugeot 9X8) – Peugeot – Sans Chrono
19 – Caygill-Pino-Sato (McLaren 720S) – United AS – 2’02″201 (1er LMGT3)
20 – Cottingham-Costa-Saucy (McLaren 720S) – United AS – 2’02″203
21 – Heriau-Mann-Rovera (Ferrari 296) – AF Corse – 2’02″367
22 – Bovy-Frey-Gatting (Lamborghini Huracan ) – Iron Dames – 2’02″636
23 – Malykhin-Sturm-Bachler (Porsche 911 GT3 R) – Manthey – 2’02″642
24 – James-Mancinelli-Riberas (Aston Martin Vantage) – Heart – 2’02 » 949
25 – Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296) – AF Corse – 2’03″033
26 – Van Rompuy-Andrade-Eastwood (Corvette Z06) – TF Sport – 2’03″125
27 – Koizumi-Baud-Juncadella ( Corvette Z06) – TF Sport – 2’03″176
28 – Robin-Laursen-K.van der Linde (Lexus RC F) – Akkodis ASP – 2’03″269
29 – Mateu-Bastard-Sorensen (Aston Martin Vantage) – D’Station – 2’03″763
30 – Leung-Gelael-Farfus (BMW M4) – WRT – 2’03″785
31 – Al Harthy-Rossi-Martin (BMW M4) – WRT – 2’03″797
32 – Shahin-Schuring-Lietz (Porsche 911 GT3 R) – Manthey – 2’03″975
33 – Roda-Levorato-Olsen (Ford Mustang) – Proton – 2’04″315
34 – Hardwick-Robichon-Barker (Ford Mustang) – Proton – 2’04″606
35 – Kimura-Masson-Lopez (Lexus RC F) – Akkodis ASP – 2’04″772
36 – Schiavoni-Cressoni-Cairoli (Lamborghini Huracan) – Iron Lynx – 2’05″237
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