Porsche à la relance, BMW et Cadillac retrouvent des Couleurs !
Il va falloir s’y habituer, c’est au gré des changements de BOP que se joue désormais le sort des manches du Mondial WEC.Après Le Mans et la domination des trois Ferrari pendant la course, il a semblé urgent aux législateurs de rebattre les cartes et on a vu que ce sont Ferrari et Alpine qui ont fait les frais de ce changement.Il serait bien étonnant de voir les voitures latines rééditer la performance de Spa qui les vit sur le podium.En Amérique latine pour la cinquième manche du mondial d’endurance WEC, aux Six Heures de Sao Paulo sur la piste d’Interlagos, les Cadillac et les Porsche retrouveront sans doute en course des couleurs et de l’allant. Remises en selle par une BOP décidément souvent clémentes avec les marques de Stuttgart et Détroit.D’autant qu’il n’y a grand-chose de commun entre Le Mans et le circuit brésilien.Sébastien Bourdais s’en ouvrait récemment dans les colonnes de Ouest France« Interlagos est très différent du Mans » confiait le pilote sarthois établi aux USA, précisant :« C’est un circuit où la dégradation des pneumatiques est généralement assez fréquente. L’altitude fait également perdre de l’appui aérodynamique donc, ce n’est pas une piste facile. »Évidemment, Sébastien a en souvenir l’étonnante mais tellement décevante prestation des Cadillac au Mans.Très en vue aux essais et même en hyperpole, deux voitures de la GM trônaient en première ligne lors du départ avant de se faire littéralement dévorée par le peloton d’hypercars beaucoup plus à l’aise sur les portions à grande vitesse du tracé manceau.Pourtant, près de la moitié du tracé d’Interlagos à Sao Paulo, se fait à haute vitesse mais avec un air moins dense, la trainée aéro est du coup moins pénalisante.Tout bénef donc pour les Cads qui bénéficient aussi du couple dantesque de leur moteur US. 
Autre favori logique : Porsche. Parti en dernière position des récentes 24 Heures du Mans et ce au cœur du paquet d’hypercars, la voiture numéro 6 du team Penske revint assez rapidement en tête de course et termina à un souffle de la Ferrari des vainqueurs. C’est dire la compétitivité de la 963 !Pourtant, la BOP lui est assez favorable au Brésil et on sait que les châssis Multimatic sont toujours très à leur aise lorsqu’ils sont alignés sur le continent américain.La preuve en est tout de suite donnée avec le meilleur temps en première séance d’essais libre puisque Kevin Estre, intenable au volant de la ‘’6’’ devance un peloton très regroupé puisque derrière, tout ce petit monde ou presque se retrouve dans la même seconde.Les temps de ces deux séances d’essais libre du vendredi sont évidemment à prendre avec des pincettes puisque chacun semble décidé à masquer ses réelles potentialités en course, un mauvais coup de BOP est si vite arrivé. 
Alors derrière les Porsche Penske, il faut regarder sans doute les partiels en détail bien que nous ne disposons pas des éléments statistiques et technique permettant de voir ou les pilotes mettent en place des trésors de créativité pour cacher leur jeu et le potentiel des voitures.La BMW semble elle aussi en pleine forme, elle conclut la première séance à moins d’une seconde de la Porsche la plus rapide.Juste derrière la Ferrari de Fuocco qui ne concède elle que 80 millièmes à la voiture de Kevin Estre.Et derrière, c’est un défilé impressionnant puisque la Toyota de Kobayashi devance la deuxième BMW de Vanthor de quatre millièmes. Tout le monde ou presque est en moins de 1’26’’.Le Top 5 étant complété par la paire Tom Gamble et Harry Tincknell et leur l’Aston Martin Valkyrie, la N°007. 
La bonne nouvelle pour les voitures françaises, c’est que les Alpine et les Peugeot semblent dans l’allure.Mais il faut attendre les véritables conditions de course.Lors de la deuxième séance d’essais libres, les deux Porsche Penske ont confirmé qu’elles revenaient à hauteur des Ferrari. Andlauer faisait aussi bien qu’EstreAprès son partenaire Laurens Vanthoor en 1ère séance, le Français au volant de la N°6, a largement haussé le rythme tournant en 1’23″508, 0″104 devant la voiture-sœur, la N°5 aux mains de son compatriote Julien Andlauer.Imité quand même par la première des deux BMW du Team WRT, la N°15. Et la Cadillac N°12 du trio Nato-Stevens-Lynn.Seules ces quatre voitures étaient sous les 1’24’’La surprise vint des prestations de l’Aston Martin 007 qui en 1’24’’006 emmenait un impressionnant peloton en moins de 1’25’’.L’autre BMW, la Cadillac de Bourdais, la seconde Aston, les Ferrari de Fuocco et de Ye, les deux Alpine, les deux Peugeot, les deux Toyota, bref la grande majorité du peloton hypercar.Seule la Ferrari de James Calado et la Porsche de l’équipe Proton ne réussissaient pas à passer sous les 1’25’’. 
En LMGT3, C’est l’Aston de Spirit of Leman d’Eduardo Barrichello, Anthony McIntosh et du français Valentin Hasse Clot, qui avec 1’34″493, mène le bal devant les deux Lexus RC F LMGT3, les N°78 et N°87 du Team Akkodis de Jérôme Policand. Jean-Michel LE ROYPhotos : WEC – TEAMS ]]>
