Sur la piste du Fuji au lointain Japon, ce samedi 27 septembre 2025, dans la catégorie des Hypercar, le Britannique Alex Lynn décroche la pole pour l’écurie Cadillac qui décroche également le doublé, ses deux V-Séries.R LMDh, s’élanceront donc en 1ère ligne
Et dans celle des LMGT3, le Brésilien Eduardo Barrichello obtient lui la pole position de ces 6 Heures de Fuji qui se dérouleront ce dimanche 28 septembre et avant-dernière manche du Championnat du monde d’endurance WEC de la FIA.
La 100ème course de l’histoire du Mondial FIA WEC verra donc les Cadillac Américaines s’élancer toutes les deux de la première ligne.
Sur la piste du circuit situé au pied du célèbre mont Fuji, le Britannique Alex Lynn… récidive car, rappelons qu’il y a tout juste un an, le samedi 14 septembre 2024, c’est déjà lui qui avait réalisé le chrono de référence de cette épreuve Nipponne, lequel était à l’époque tout simplement la toute première pole-position de Cadillac en Championnat du Monde d’endurance WEC et avec un temps à l’époque, il y a douze mois de 1’28.901 !
Il avait devancé la meilleure des Toyota et la 1ère des BMW.
Ce samedi 2025, l’Anglais, signe sa troisième pole position de la saison en Championnat du Monde d’Endurance WEC, après celles déjà récoltées aux 24 Heures du Mans et au Brésil sur le tracé d’Interlagos à São Paulo, au volant de sa V-Series.R LMDh et avec 1’28.236 – plus vite qu’en 2024 donc – il précède son coéquipier au volant, lui, de l’autre Cadillac, le Néo-zélandais Earl Bamber, crédité de 1’28.675.
Si cette situation semble inattendue après le essais libres mais les Cad figurent régulièrement parmi les plus rapides cette année, ‘La vraie surprise réside sans conteste dans la surprenante compétitivité des Aston Martin Valkyrie déjà vues aux essais libres et qui, visiblement sembletn tout de même revigorées par une BOP (Balance de Performance) extrêmement favorable !
En témoigne leurs performances aux avant-postes avec les Peugeot 9×8, lors des essais libres.
D’ailleurs le Danois Marco Sørensen, a même été le plus rapide à l’issue de la première partie des qualifications, pour ensuite se laisser dépasser par les deux Cadillac à l’issue de la deuxième séance.
Cela n’empêche pas Aston Martin de réaliser sa meilleure qualification de la saison pour ses débuts en Mondial WEC, grâce à ce troisième temps réalisé par Sørensen. Le Danois loupant d’accéder à la 1ère ligne, pour seulement trois centièmes de seconde !
Aux cotes de la plus rapide des Valkyrie, on retrouve la meilleure des deux 9X8 Peugeot aux mains de Mikkel Jensen qui décroche la quatrième place.
Le sud-Africain Sheldon van der Linde complétant lui le Top 5 avec la première des BMW M Hybrid V8 LMDh de l’écurie WRT.
Et alors quid des Ferrari ? En difficulté en raison d’une BOP que l’on sait peu favorable, les Hypercars de Maranello ont connu des difficultés considérables sur le circuit japonais.
Le pilote qui s’est montré le plus vite au volant des trois 499P, vu auparavant en F1, le transalpin Antonio Giovinazzi, auteur du sixième temps.
Actuel leader au classement provisoire du C Championnat, avec ses partenaires Alessandro Pier Guidi et James Calado, il prendra le départ des 6 Heures de Fuji devant la 1ère Porsche 963 LMDh, celle de Julien Andlauer et la Toyota GR010 Hybrid du ‘régional’ le Nippon, Ryo Hirakawa.
Le Top 10 étant complété par le Français Charles Milesi, au volant de la 1ère des Alpine A424 LMDh, et par le Polonais Robert Kubica au volant de la Ferrari 499P ‘Privée, la N°83 qu’aligne AF Corse.
LMGT3. LA POLE POUR BARRICHELLO ET ASTON MARTIN
Eduardo Barrichello, le jeune Brésilien – fils de l’ancien pilote Ferrari en F1 entre autres, Rubens – s’offre lui sa deuxième Hyperpole de la saison en LMGT3.
Après avoir signé sa première Hyperpole devant son public à São Paulo, chez lui sur la piste d’Interlagos, il renouvelle son exploit sur le circuit de Fuji.
Au volant de l’Aston Martin Vantage GT3 du Racing Spirit of Leman, Eduardo Barrichello réalise le temps de référence avec 1’39.981, sous le regard incrédule et ravi de son père, Rubens.
Seul pilote à descendre sous la barre des 1’40, le Brésilien devance les deux McLaren 702S GT3 de Sean Gelael et de Sébastien Baud de plus de trois dixièmes de seconde.
Une autre Aston Martin Vantage GT3, engagée par Zach Robichon pour Heart of Racing, se classe quatrième. Malgré le lest sur sa Porsche 911 GT3, Riccardo Pera décroche le cinquième temps, devant les deux Corvette Z06 GT3 de Jonny Edgar et Rui Andrade. Malgré un tête-à-queue de Thomas Flohr lors de la première séance de qualifications, Francesco Castelalcci a réussi à hisser la Ferrari 296 GT3 à la huitième place.
François LEROUX
Photos : WEC – TEAMS
LA GRILLE DE DÉPART DES 6 HEURES DU FUJI
1 – Lynn-Nato-Stevens (Cadillac V-Series.R) Jota en 1’28″236
2 – Bamber-Bourdais-Button (Cadillac V-Series.R) Jota – 1’28″675
3 – Riberas-Sorensen (Aston Martin Valkyrie) Aston Martin – 1’28″705
4 – Di Resta-Jensen-Vergne (Peugeot 9X8) Peugeot – 1’28″716
5 – Rast-Frijns-Sheldon van der Linde (BMW M Hybrid V8) WRT – 1’28″854
6 – Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) Ferrari AF – 1’28″945
7 – Andlauer-Jaminet (Porsche 963) Penske – 1’29″031
8 – Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 Hybride) Toyota – 1’29″071
9 – Chatin-Habsburg-Milesi (Alpine A424) Alpine – 1’29″080
10 – Kubica-Ye-Hanson (Ferrari 499P) AF Corse – 1’29″245
11 – Tincknell-Gamble (Aston Martin Valkyrie) Aston Martin – 1’29″424
12 – Duval-Jakobsen-Vandoorne (Peugeot 9X8) Peugeot – 1’29″426
13 – Marciello-Magnussen-Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8) WRT – 1’29″478
14 – Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota GR010 Hybrid) Toyota – 1’29″495
15 – Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P) Ferrari AF – 1’29″506
16 – Gounon-Makowiecki-Schumacher (Alpine A424) Alpine – 1’29″832
17 – Estre-Laurens Vanthoor (Porsche 963) Penske – 1’29″920
18 – Jani-Pino-Varrone (Porsche 963) Proton – 1’30″085
19 – McIntosh-Barrichello-Hasse Clot (Aston Martin Vantage) RSLeman – 1’39″981 (1er LMGT3)
20 – Leung-Gelael-Sato (McLaren 720S) United Autosports – 1’40″011
21 – Cottingham-Baud-Saucy (McLaren 720S Evo) United Autosports – 1’40″013
22 – Drudi-James-Robichon (Aston Martin Vantage) HoR – 1’40″387
23 – Hardwick-Pera-Lietz (Porsche 911) Manthey – 1’40″414
24 – Keating-Edgar-Juncadella (Corvette Z06) TF Sport – 1’40″426
25 – Van Rompuy-Andrade-Eastwood (Corvette Z06) TF Sport – 1’40″490
26 – Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296) AF Corse – 1’40″600
27 – Gattuso-Levorato-Olsen (Ford Mustang) Proton – 1’40″708
28 – Rovera-Heriau-Mann (Ferrari 296) AF Corse – 1’40″819
29 – Rossi-Al Harthy-K.van Der Linde (BMW M4) WRT – 1’41″456
30 – Berry-Hodenius- Maxime Martin (Mercedes AMG) Iron Lynx – 1’41″611
31 – Robin-Gehrsitz-Barnicoat (Lexus RC F) Akkodis ASP – 1’41″626
32 – Shahin-Boguslavskiy-Farfus (BMW M4) WRT – 1’41″788
33 – Umbrarescu-Schmid-Lopez (Lexus RC F) Akkodis ASP – 1’41″886
34 – Gilbert-Hanafin-Rueda (Mercedes AMG) Iron Lynx – 1’41″963
35 – Frey-Gatting-Célia Martin (Porsche 911) Iron Dames – 1’42″284
36 – Sousa-Tuck-Barker (Ford Mustang) – Proton – Pas de temps
