… ‘Master Classe Ferrari pour le trio Kubica, Hanson et Yé
Le Mans encore une fois a livré un verdict implacable. C’est toujours le plus rapide, évidemment qui gagne.Mais aussi celui qui sait passer au travers des embûches, des petits pépins en tout genre qui ne manquent pas au Mans !Le trio très cosmopolite de la Ferrari victorieuse la N°83, jaune, aux couleurs de la ville de Modène, celle où est née la firme du petit cheval cabré, le jaune éclatant… comme cette victoire qui récompense une gestion d’une rigueur exemplaire.Lors des essais chronométrés et lors de l’Hyperpole, plusieurs hypothèses étaient émises quant aux performances en demi- teinte des Ferrari. 
Le plus radical et le moins hypocrite étant le Manceau Sébastien Bourdais qui n’hésitait pas à déclarer « Ferrari se moque de nous’ ».Pourtant, il était très fier des performances des Cadillac qui plaçaient trois voitures en haut de la grille. 
A seize heures samedi, les deux ‘Cad Jotta en effet avaient fière allure devant l’imposant peloton des engagés de cette édition des 24 Heures du Mans 2025.En fait les américaines ne firent illusion que le temps à Julien Anlauer de se mettre en œuvre.Les Porsche Penske étaient aux deux bouts de la grille des Hypercars.Devant pour la N°5, tout derrière pour la N°6. Qui avait été prise par la patrouille pour poids insuffisant et déclarée dernière 
Pourtant c’est cette voiture, celle emmenée par un Kevin Estre de gala qui mettait une pression terrible sur ses adversaires.Impeccable dans tous les instants difficiles, elle parvint même à se hisser en tête, se mêlant dès la nuit tombée à l’escadrille rouge et jaune des trois Ferrari de la Scuderia AF Corse, qui les alogne en mondial d’endurance WEC.Et cela dura toute la course… Car jamais Porsche ne lâcha prise. Le coup faillit bien réussir! 
Sous cette pression, les hommes de Maranello multipliaient les petites bourdes, les petits contacts, les petites pénalités qui ne semblent pas trop compter mais qui, dans ce contexte terrible des courses du WEC deviennent des fleuves d’inquiétudes pour les managers. 
L’exemple ébouriffant du tête à queue de Pier Guidi, alors en tête après dix-neuf heures de course alors qu’il avait emprunté la piste de décélération pour rentrer aux stands !Il avait encore collé à ses basques, le museau de la Porsche 963, toujours au contact de la Ferrari de tête. 
Thomas Landenbach, le vice-président de Porsche Motorsport qui évidemment connait les arcanes d’une victoire au Mans comme sa poche, lâchait :« En fait, si Ferrari fait beaucoup d’erreur, c’est parce que nous leur mettons la pression. Le Mans est une course tellement exigeante que lorsque nous sommes dans notre actuelle position, tout évidemment est possible. » 
Alors ? Quel final ! Une fois la concurrence immédiate (BMW et Cadillac) mise hors du sillage, les trois Ferrari pointaient un-deux-trois dans la matinée mancelle.Derrière ne restaient plus que la Porsche de l’équipage de la N°6, avec le trio composé du Français Kevin Estre, du Belge Laurens Vanthoor et de l’Australien Matt Campbell ! 
Et légèrement distancés, la 1ère Cadillac Jota, la plus alerte de Norman Nato, Will Stevens et d’Alex Lynn, les deux Toyota, l’autre Cadillac Jota avec Seb Bourdais.Et un peu plus loin mais toujours classé dans le même tour. 
Pour les voitures Françaises Alpine et Peugeot, la cause était entendue, les performances et la gestion de course avait été loin de correspondre aux attentes du public mais aussi du staff des entreprises nationales.Idem pour les deux BMW qui pourtant rapides en déb ut de course, ne parvinrent jamais au fil des heures, à se mêler à la lutte en tête. 
En fait, à partir de 11 heures du matin et jusqu’au baisser du drapeau à 16 heures, le combat fit rage entre la Ferrari jaune, toujours impeccable et la Porsche 6. 
Les deux autres Ferrari se mêlaient bien à la lutte entre deux ravitaillements, jouant même un instant la course d’équipe, la 50 ouvrant la route pour la 51 qui tentait grâce à l’aspiration d’économiser un arrêt. 
Mais devant, Kubica et Yé se souvenaient qu’ils étaient un instant de leur vie … citoyens manceaux.Le Polonais en effet devint Champion des Word Series by Renault dans l’écurie managée par le Sarthois Michel Lecomte et son team Epsilon. 
Yifei Yé, lui a habité dans le Technoparc du circuit lors de son passage à la FFSA Académy. Il fut aussi élève au Lycée Sud et il conserve aussi un excellent français.Appris aussi dans les lieux moins sérieux de la cité des Plantagenet. 
Après l’arrivée, il confiait hilare à l’arrivée de cette course à laquelle il avait rêvé de participer dès son arrivée au Mans :« De la fenêtre de ma chambre, je voyais le virage du Tertre Rouge. Mais j’étais loin de m’imaginer qu’un jour je la gagnerai cette épreuve des 24 Heures ».Dés demain, en Chine, il deviendra une idole. Il sera à jamais le premier citoyen de son immense pays à l’emporter dans la plus grande épreuve automobile du monde. 
Bien accompagné par le Britannique Philip Hanson, un ancien vainqueur en LMP2, Kubica et Yé résistèrent jusqu’au bout au coup de boutoir de la Porsche Penske toujours à quelques secondes, de la belle jaune !Une petite dizaine de secondes – très exactement …14.064 séparaient les deux voitures, lorsque tomba le damier.L’une des arrivées les plus serrées de l’histoire des 24 Heures. 
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LE-MANS 2025- LE PATRON DE FERRARI- JOHN ELKAN. Photo Thierry COULIBALY[/caption]Une treizième victoire pour Ferrari, qui égale ainsi Audi. Toujours loin de Porsche et de ses 19 trophées manceaux, c’est en tout la preuve que la légende continue à s’écrire avec des acteurs fidèles à l’épreuve.Pour le plus grand plaisir des 330 000 spectateurs présents, ce qui n’est pas loin de constituer la plus grande affluence mondiale lors d’une épreuve sportive payante. Jean-Michel LE ROYPhotos : Thierry COULIBALY – Michel PICARD – Willy CHANTELOUP 
LE RÉSULTAT DES 24 HEURES DU MANS 2025
1 – Kubica-Ye-Hanson (Ferrari 499P) AF Corse – 387 tours2 – Estre-L.Vanthoor-Campbell (Porsche 963) Penske – 14″0843 – Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) Ferrari – 28″4874 – Fuoco-Nielsen-Molina (Ferrari 499P) Ferrari – 29″6665 – Stevens-Nato-Lynn (Cadillac V-Series.R) Jota – 2’18″6346 – Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota GR010 Hybrid) Toyota – 1 tour7 – Andlauer-Christensen-Jaminet (Porsche 963) Penske – 1 tour8 – Bamber-Bourdais-Button (Cadillac V-Series.R) Jota – 1 tour9 – Nasr-Tandy-Wehrlein (Porsche 963) Penske – 1 tour10 – Chatin-Habsburg-Milesi (Alpine A424) Alpine – 2 tours11 – Schumacher-Makowiecki-Gounon (Alpine A424) Alpine – 3 tours12 – Duval-Jakobsen-Vandoorne (Peugeot 9X8) Peugeot – 3 tours13 – Riberas-Sorensen-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) Aston Martin – 4 tours14 – Jani-Pino-Varrone (Porsche 963) Proton – 4 tours15 – Tincknell-Gamble-Gunn (Aston Martin Valkyrie) Aston Martin – 6 tours16 – Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid) Toyota – 7 tours17 – Di Resta-Jensen-Vergne (Peugeot 9X8) Peugeot – 8 tours18 – Rast-Frijns-S.van der Linde (BMW M Hybrid V8) WRT – 12 tours19 – Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca 07 P2) Inter Europol – 20 tours20 – Gray-Masson-Perera (Oreca 07 P2) VDS Panis – 20 tours21 – Hyett-Cameron-Deletraz (Oreca 07 P2) AO by TF – 21 tours22 – Ried-Capietto-De Gerus (Oreca 07 P2) Iron Lynx-Proton – 22 tours23 – Sales-Beche-Novalak (Oreca 07 P2) TDS – 22 tours24 – Roda-Binder-Viscaal (Oreca 07 P2) Proton – 22 tours25 – Van Der Zande-Fittipaldi-Heinemeier Hansson (Oreca 07 P2) United – 23 tours26 – Kaiser-Fluxa-Pourchaire (Oreca 07 P2) Algarve Pro – 23 tours27 – Perrodo-Vaxiviere-Da Costa (Oreca 07 P2) AF Corse – 23 tours28 – Boulle-Simmenauer-Ghiotto (Oreca 07 P2) Inter Europol – 24 tours29 – Schneider-Jarvis-Hanley (Oreca 07 P2) United – 24 tours30 – M.Jensen-Cullen-Pilet (Oreca 07 P2) RLR M – 25 tours31 – Kurtz-Catsburg-Quinn (Oreca 07 P2) Algarve Pro – 25 tours32 – Dries Vanthoor-Marciello-Magnussen-Eng (BMW M Hybrid V8) – WRT – 26 tours33 – Malykhin-Blomqvist-Vautier (Oreca 07 P2) LCX Pure – 29 tours34 – Hardwick-Pera-Lietz (Porsche 911) Manthey – 46 tours35 – Heriau-Mann-Rovera (Ferrari 296) AF Corse – 46 tours36 – Van Rompuy-Andrade-Eastwood (Corvette Z06) TF Sport – 46 tours37 – James-Drudi-Robichon (Aston Martin Vantage) HoR – 46 tours38 – Umbrarescu-Lopez-Schmid (Lexus RC F) Akkodis ASP – 47 tours39 – Au-Hartog-Bachler (Porsche 911) Manthey – 47 tours40 – Keating-Edgar-Juncadella (Corvette Z06) TF Sport – 48 tours41 – Kimura-Serra-Stevenson (Ferrari 296) Kessel – 48 tours42 – Sousa-Tuck-Barker (Ford Mustang) Proton – 49 tours43 – Fidani-Kern-Bell (Corvette Z06) AWA – 49 tours44 – Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296) AF Corse – 49 tours45 – Berry-Hodenius-M.Martin (Mercedes AMG) Iron Lynx – 50 tours46 – DeBoer-Hasse Clot-Barrichello (Aston Martin Vantage) Racing Leman – 51 tours47 – Hui-Froggatt-Cheever (Ferrari 296) Tempesta – 52 tours48 – S.Grove-B.Grove-Stolz (Mercedes AMG) Iron Lynx – 53 tours49 – C.Martin-Frey-Bovy (Porsche 911) Iron Dames – 53 tours 
