CHRISTIAN DANNER SOUFFLE 65 BOUGIES
Fils de Max DANNER, fondateur d’un institut d’ingénierie automobile et accidentologue réputé, Christian DANNER, né le 4 avril 1958 à Münich en Baviére, vient de souffler 65 bougies en ce mercredi, après une carrière vouée entièrement au sport automobile, sans pour autant, y avoir atteint ses objectifs, hormis un titre européen en F3000 en 1985, le tout premier de la discipline, laquelle à l’époque avait succédé à la Formule 2.Après des études universitaires brillantes, il fut toutefois vite attiré par le sport automobile en plein boum à la fin des années 70’ en faisant ses premières armes au sein de la Coupe R5 Renault en Allemagne, une discipline considérée comme une véritable rampe de lancement en ce temps-là, pour bon nombre de jeunes aspirants pilotes. [caption id="attachment_425705" align="aligncenter" width="700"]
Le tout 1er CHAMPION D’EUROPE de F3000, sacré en 1985 à DONINGTON – Photo : Manfred GIET[/caption] Au début des années 80’ le jeune apprenti pilote passe alors déjà à la monoplace et ce directement en F2, l’anti-chambre de la F1 à l’époque, où il se fera remarquer en 1983, en établissant le tour le plus rapide de la discipline sur le tracé de référence de la saison qu’était l’épreuve disputée sur la fameuse Nordschleife du Nürburgring !La F2 étant remplacée par la F3000 en 1985, DANNER deviendra le tout premier Champion d’Europe de cette nouvelle série, la même année devant le jeune Néo-zélandais, Mike THACKWELL.Cela lui ouvrit directement bien grandes les portes vers la F1, discipline suprême qu’il avait toujours aspiré atteindre. [caption id="attachment_425709" align="aligncenter" width="700"]
1986. GP de MONACO au volant de l’OSELLA – Photo : Manfred GIET[/caption] Dans la catégorie reine, où il disputa 36 Grands Prix entre 1985 et 1989, au sein d’écuries du bas de tableau comme ZAKSPEED, OSELLA, ARROWS ou encore RIAL. [caption id="attachment_425703" align="aligncenter" width="700"]
1986 – Au volant de l’ARROWS au GP de HONGRIE. Photo : PUBLIRacing[/caption] Mais hélés pour lui, Christian ne parviendra et ne réussira cependant jamais à exprimer ses qualités et ce, d’une part à cause du retard technique des écuries qu’il représentait, ou encore d’autre part, à cause des cockpits non adaptés à sa grande taille de 1,86 mètre, qui le handicapèrent sérieusement. [caption id="attachment_425710" align="aligncenter" width="700"]
1989. Au volant de la RIAL du Team de Gunther SCHMIDT -Photo : PUBLIRacing[/caption] En parallèle, on le vit aussi régulièrement entre 1981 et 1988 au volant dans des épreuves du Championnat du Monde des Marques en sport-protos sur des BMW, PORSCHE, MARCH, SAUBER et autre LANCIA [caption id="attachment_425707" align="aligncenter" width="700"]
1993. Avec l’ALFA ROMEO – Photo : PUBLIRacing[/caption] Sans oublier aussi les 24 Heures du MANS épreuve où il roulera à trois reprises en 1981,1985 et 1986, sur des BMW, MARCH et SAUBER car il a toujours eu la compétition dans le sang, même si son palmarès n’a jamais été à la hauteur de ses espérances et de son talent pourtant reconnu. [caption id="attachment_425708" align="aligncenter" width="700"]
Aux 24 Heures du MANS avec la SAUBER-MERCEDES – Photo : PUBLIRacing[/caption] Après son époque F,1 il traversa même l’Atlantique pour aller disputer le Championnat US des monoplaces de l’INDY CAR WORLD SERIES, avant de revenir en Allemagne pour y participer au célèbre Championnat DTM, discipline où Christian remportera 5 épreuves et 19 podiums entre 1988 et 1996 et en 1993 – sa saison la plus prolifique – sur une ALFA ROMEO 155 V6 Ti et en devenant pour l’occasion, ‘le premier pilote Allemand à avoir marqué des points en F1,en INDYCAR et en DTM.Pour le fun, il enfilera toutefois encore casque et gants à l’occasion d’épreuves du GP MASTERS, du MINI CHALLENGE, en ADAC GT4 Challenge Allemagne ou historiques.Retiré de sa vie active de pilote depuis 1997, il échangera ensuite le volant contre le micro pour devenir un commentateur avisé des GP de F1 pour la chaîne privée Allemande RTL + jusqu’au retrait de celle-ci des reportages de F1 en 2021.Actuellement , Christian DANNER prête encore sa voix à une chaîne TV privée outre-Rhin, pour commenter les GP de la FORMULE-e électrique car après avoir trempé dans le sport automobile durant plus de quatre décennies et tant qu’il a la forme, il ne lui est manifestement difficile de tirer un trait définitif sur ce qui au départ était un simple hobby… devenu vite un métier ensuite ! Happy Birthday Christian ! Manfred GIETPhotos : Publiracing Agency ]]>
