Hyperpole avec les GT3
L’exercice de l’hyperpole est particulièrement intense, voire stressant… En effet, un seul pilote est désigné pour toute la séance. Dès qu’il s’est élancé, il ne peut plus ravitailler et on peu plus rentrer la voiture dans son stand. En revanche, un changement de pneumatiques est autorisé…Il faut donc prévoir une stratégie efficace durant les 30 minutes que dure cette chasse à la pole…On part ainsi pour quelques tours (quatre maximum), et on rentre pour changer les pneus pour réaliser un dernier tour lancé avec un réservoir qui s’est vidé d’une bonne partie de son carburant.Mais cela ce sont les plans… Les événements décideront… mais comme disent les anglais,« you must never give up ».La météo restait un peu inquiétante lorsque les voitures ont pris la piste, mais finalement la pluie restera absente.Le départ a eu lieu avec une demi-heure de retard, car il fallait réparer le circuit après un gros accident en ‘Road To Le Mans’. Et comme le ciel était très nuageux, la lumière avait bien décliné.Après un tour d’installation, comme le dit Bruno Vandestick à son micro de commentateur, le premier tour lancé donne des résultats très moyens. 
Seule la Porsche 92 de Malykhin passe en dessous des 4 minutes, les sept autres restent au-dessus.Dès le deuxième tour la McLaren 70 de Iribe prends la tête en 3’58’’533, devant la Ferrari N66 de Petrobelli et la Porsche 92.Au troisième tour, plus de la moitié des voitures améliorent, mais la McLaren effectue un tête à queue dans la dernière chicane, sans rien toucher et repart, mais n’améliore pas.Mais malgré leurs progressions les autres concurrents ne peuvent dépasser la McLaren.La Porsche passe néanmoins devant la Ferrari. La lutte se circonscrit entre ces trois autos.Au moment ou les GT3 vont rentrer pour changer de pneumatiques, le drapeau rouge est brandi.La BMW Hypercar est sortie de la route à Indianapolis.Lorsque à nouveau le drapeau vert est brandi, il reste seulement 7’41’’ avant le drapeau à damier. Toutes les GT3 se ruent en piste. Il reste un tour de lancement et un « flying lap » possible.La McLaren 70 choisit de se décaler et part longtemps après toutes les autres. Mais la Porsche 92 n’améliore pas durant ce dernier tour, au contraire de la Ferrari qui échoue à… 1 infime petit centième de sa concurrente allemande et pointe trois!Quant à la McLaren, partie dernière, elle aurait pu lâcher dans son dernier tour. Mais Iribe n’en a cure et signe alors son meilleur tour…Et confirme ainsi sa supériorité avec plus de 8/10 d’avance sur le reste du peloton.« Never Give up » on vous dit !!! Patrick MARTINOLIPhotos : Thierry COULIBALY – Stéphane CAVOIT – Willy CHANTELOUP – RACINGShoots – Michel PICARD 
LA GRILLE DE DÉPART APRÉS L’HYPERPOLE EN LMGT3
1 – Inception Racing McLaren 720 – Iribe – 3’58.120 – Vitesse Max : 285.42 – Manthey PureRxcing Porsche 911- Malykhin – 3’58.928 – Vitesse Max : 287.73 – JMW Motorsport Ferrari 296 – Petrobelli – 3’58.938 – Vitesse Max : 281.04 – Proton Competition Ford Mustang – Hardwick – 3’59.443 – Vitesse Max : 283.95 – Heart of Racing Team Aston Martin Vantage – James – 3’59.655 – Vitesse Max : 278.16 – D'Station Racing Aston Martin Vantage – Hoshino – 4’02.787 – Vitesse Max : 278.87 – TF Sport Chevrolet Corvette – Koizumi – 4’03.681- Vitesse Max : 281.08 – Iron Lynx Lamborghini Huracan – Schiavoni – 4’06.495 – Vitesse Max : 280.3
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