Sous les yeux du patron le ‘patriarche Roger Penske, venu suivre ses troupes en Championnat d’endurance de l’IMSA, pour la manche qui se disputait sur le circuit de Road America dans le Wisconsin, les deux Porsche 963 du Penske Motorsport ont remporté l’épreuve, s’offrant en outre le doublé ce dimanche 4 aout 2024.
La victoire revenant à la paire que forme le tandem composé du Français Mathieu Jaminet et du Britannique Nick Tandy qui se partageaient le volant de la N°6.
Lesquels triomphent en devançant la voiture sœur, l’autre 963, la N°7, confiée elle au duo avec leurs coéquipiers l’Américain Dane Cameron et le Brésilien Felipe Nasr.
Mais les deux équipages de l’équipe de Roger Penske ont bien failli tout perdre en toute fin de course alors que les deux 963 de la classe GTP rattrapaient celles de la catégorie GT3.
Au milieu du trafic dense, l’Américain Ricky Taylor qui pilotait l’une des Acura du Wayne Taylor Racing by Andretti en – auteur de la pole – et qu’il conduit en compagnie du Portugais Félipe Albuquerque, a profité pour tenter de doubler l’une des Cadillac – celle du Team Whelen – alors aux mains de Jake Aitken, en équipe avec le Brésilien Pipo Derani, et classée quatrième sous le damier.
Et au cours du dernier tour, Ricky Taylor freiné par Felipe Nasr, et qui avait du opérer un ultime arrêt aux stands au préalable, a dû se contenter finalement de la troisième marche du podium
Le Top 5 étant lui, complété par une troisième Porsche 963, la N°5 du Team Proton Mustang Sampling, avec Bruni et Viscaal
A retenir la vingtième place seulement de l’autre Cadillac, la N°01 du Chip Ganassi, avec le Français Sébastien Bourdais et le Néerlandais Renger van der Zande, longtemps en lutte au cours des ultimes tours, avec la 963 N°5, jusqu’à un malheureux tête à queue… Du coup, ils terminent seulement vingt !
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La CADILLAC de Sébastien BOURDAIS[/caption]
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Le Français Paul-Loup Chatin, second en IMSA en LMP2 à ROAD AMERICA[/caption]
Dans la catégorie des LMP2, le succès revient à l’équipage Ben Hanley et Ben Keating avec l’Oreca-Gibson N°2 de l’équipe United Autosports qui l’emportent en précédant Grarry Kraut et Scott Andrews du JDC Miller et le Français Paul-Loup Chatin, associé à PJ Hyett du Team AO Racing.
En GTD PRO, Daniel Serra et Giancomo Altoe, les pilotes de la Ferrari 296 GT3 N°35 du Conquest racing, l’écurie de l’ancien pilote Belge Éric Bachelart, remportent l’épreuve devant la BMW M4 GT3, la N°1 du Paul Miller Racing de Bryan Sellers et Madison Snow. Le podium étant complété par Ross Gunn et Alex Riberas au volant de l’Aston Martin N°23 du Heart of Racing.
Dans la classe GTD, triomphe de Robby Foley et de Patrick Gallagher avec la BMW M4 GT3 N°96, du Turner Motorsports.
Frederik Schandorff, associé à Brandon Iribe, au volant de la McLaren 720S, la N°70 d’Inception Racing, terminent deuxièmes.
Sheena Monk et Stevan McAleer complétant le Top 3, avec leur Acura NSX GT3, la N° 66 du Gradient Racing.
Le Championnat IMSA s’offre désormais une pause estivale de trois semaines avant le 24 août de prendre la direction du Virginia International Raceway.
Peter GRISWOLD
Photos : IMSA – TEAMS
LE RÉSULTAT DE LA MANCHE DE ROAD AMERICA EN IMSA
1 – Jaminet/Tandy (Porsche 963) – Penske – 62 tours
2 – Nasr/Cameron (Porsche 963) – Penske à 0″390
3 – Albuquerque/Taylor (Acura ARX-06) à WTR by Andretti à 1″150
4 – Aitken/Derani (Cadillac V-Series.R) AXR à 1″449
5 – Viscaal/Bruni (Porsche 963) Proton à 10″084
6 – Westbrook/van der Helm (Porsche 963) JDC Miller à 10″904
7 – Eng/Krohn (BMW M Hybrid V8) RLL à 11″186
8 – Deletraz/Taylor (Acura ARX-06) WTR by Andretti à 12″286
9 – Hanley/Keating (Oreca 07) United Autosport à 15″415
10 – Andrews/Kraut (Oreca 07) JDC Miller à 22″100
11 – Chatin/Hyett (Oreca 07) AO Racing à 25″351 (1er LMP2)
12 – Wiltshire/Dalziel (Oreca 07) Era à 25″851
13 – Nielsen/Perez Companc (Oreca 07) Richard Mille à 27″165
14 – Eastwood/Farano (Oreca 07) Tower à 31″045
15 – Dillmann/Boulle (Oreca 07) APR à 31″359
16 – Kasemets/Barbosa (Ligier JS P217) Sean Creech à 40″012
17 – Lucas/Andersen (Oreca 07) High Class à 1’05″904
18 – Fraga/Robinson (Oreca 07) Riley à 1’09″662
19 – Di Resta/Goldburg (Oreca 07) United Autosport à 1’44″835
20 – Bourdais/van der Zande (Cadillac V-Series.R) Chip Ganassi à 1 tour
21 – Altoe/Serra (Ferrari 296 GT3) Conquest à 1 tour (1er GT3)
22 – Snow/Sellers (BMW M4) Miller à 1 tour
23 – Riberas/Gunn (Aston Martin Vantage) HORT à 1 tour
24 – Gallagher/Foley (BMW M4) Turner à 2 tours
25 – Schandorff/Iribe (McLaren 720S) Inception à 2 tours
26 – Andlauer/Heinrich (Porsche 911) AO Racing à 2 tours
27 – Sims/Garcia (Corvette Z06) GM Corvette à 2 tours
28 – Catsburg/Milner (Corvette Z06) GM Corvette à 2 tours
29 – McAleer/Monk (Acura NSX GT3) Gradient à 2 tours
30 – Ellis/Ward (Mercedes-AMG GT3) Winward à 2 tours
31 – Bell/Fidani (Corvette Z06) AWA à 2 tours
32 – Costa Balboa/Franco (Ferrari 296) Conquest à 2 tours
33 – Grenier/Koch (Mercedes-AMG GT3) Korthoff Preston à 2 tours
34 – Jarvis/Kirchhöfer (McLaren 720S) Pfaff à 2 tours
35 – Lewis/Levorato (Ford Mustang) Proton à 2 tours
36 – Mueller/Hand (Ford Mustang) Multimatic à 2 tours
37 – Robichon/De Angelis (Aston Martin Vantage) HORT à 2 tours
38 – Fjordbach/Li (Porsche 911 MDK) à 2 tours
39 – Thompson/Montecalvo (Lexus RCF) VasserSullivan à 2 tours
40 – Barnicoat/Hawksworth (Lexus RCF) VasserSullivan à 2 tours
41 – Rovera/Triarsi (Ferrari 296) Triarsi à 5 tours
42 – Rockenfeller/Tincknell (Ford Mustang) Multimatic à 9 tours
43 – Skeer/Adelson (Porsche 911) Wright à 16 tours
44 – Spinelli/Goikhberg (Lamborghini Huracan) Fort Racing à 17 tours
45 – Formal/Mitchell (Lamborghini Huracan) WTR by Andretti à 27 tours
46 – Yelloly/De Phillippi (BMW M Hybrid V8) RLL à 33 tours
47 – Jensen/Thomas (Oreca 07) TDS à 35 tours
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