Le Bol d’Or, quatrième et dernière manche de la saison 2025 en Championnat du monde d’endurance EWC, sera l’occasion d’attribuer les titres mondiaux 2025.
Car et curieusement comme l’an dernier sur cette même épreuve, plusieurs équipages sont encore susceptibles d’être titré, suspense qui garantit une sacrée bataille en piste !
L’équipe Championne du monde en titre, celle du Yoshimura SERT Suzuki, s’élancera ce samedi 20 septembre 2025 en pole position du Bol d’Or, après que son pilote Français Étienne Masson ait décroché le chrono de référence en , signant ainsi le record de la piste du Paul Ricard au Castellet, car tout premier tour pilote à passer et descendre sous la barre des 1’51, sur les 5,673 kilomètres du tracé Varois.
La performance sensationnelle du pilote tricolore, en 1’50″932, a permis à son équipe celLe du Yoshimura SERT Suzuki de remporter cinq points cruciaux et de conserver toutes ses chances remporter un deuxième titre consécutif en Mondial d’endurance EWC, aux côtés de ses coéquipiers Gregg Black et Dan Linfoot.
La BMW N°37 du BMW Motorrad World Endurance Team a obtenu le deuxième temps, marquant quatre points et prenant la tête du classement provisoire ex-aequo avec l’écurie Autrichienne du Yamalube YART Yamaha EWC Official Team, troisième.
Masson qui confiait:
« Hier, c’était bien, mais j’étais seul dans la ligne droite principale, sans aspiration. Je savais que si je parvenais à en saisir une, je pourrais faire quelque chose. J’ai eu de la chance, mais je remercie Corentin Perolari, qui m’a permis de rester derrière pour la récupérer. Lorsque je l’ai dépassé dans la ligne droite arrière, je me suis dit : “Maintenant, il est temps de faire mon travail” et de montrer que j’en étais capable. Quand j’ai vu le tour sur mon tableau de bord, c’était vraiment excitant et je suis très content. Nous avons un très bon rythme et l’équipe travaille très bien. Nous sommes très compétitifs avec les temps d’arrêt aux stands et tout est sous contrôle. Nous sommes encore loin au classement, alors nous devons faire notre propre course et voir. »
Le Wójcik Racing Team s’est qualifié en pole position dans la catégorie Superstock équipée par Dunlop, avec 0,6 seconde d’avance sur le Champion-MRP-Tecmas motorisé par BMW et le Team Étoile, qui utilise également une BMW M 1000 RR.
L’équipage du Wójcik Racing Team, basé en Pologne et équipé d’un moteur Honda, composé de Mateusz Molik, Philipp Steinmayr, Jordi Torres et du nouveau venu en EWC, Nicholas Spinelli, s’affronte pour la première fois.
Après une deuxième qualification palpitante, le pilote Espagnol Torres a déclaré :
« C’est ma première participation sur ce circuit, tout comme Mateusz et Nicholas. La catégorie est très serrée, nous avons les mêmes chronos et on dirait une course sprint, on roule à la limite. La différence se jouera sur les arrêts au stand et la stratégie. Nous sommes concentrés à 100 % pour ne commettre aucune erreur. »
L’équipe Tati Moto Revue Moto Journal, composée du retraité des circuits, Vincent Philippe, multiple Champion du monde EWC et ancien vainqueur du Bol d’Or avec le SERT, exceptionnellement de retour au guidon et de Tom Pagès, héros des X-Games et des Red Bull X-Fighters Freestyle Motocross, a donné le ton dans la catégorie Production, devançant le Green Team 42 Lycée Sainte Claire et le Team Moto Ain.
Pagès, qui fait ses débuts en Championnat EWC ce week-end, a indiqué :
« Je suis encore stressé, mais ça s’est bien passé. Hier, ce n’était pas terrible, car je me suis mis beaucoup de pression et je n’étais pas à l’aise. Il y a beaucoup de pilotes rapides et c’est une première ici, mais aujourd’hui, j’ai eu de meilleures sensations. J’étais plus rapide, mais j’ai encore beaucoup à apprendre sur la moto et sur la piste, tout est nouveau. »
LE CLASSEMENT PROVISOIRE DU MONDIAL D’ENDURANCE EWC 2025
Après les 8 Heures de Suzuka, début août, épreuve remportée pour la deuxième année consécutive par la Honda ‘Usine du Français Johann Zarco et son équipier Japonais, le Nippon Takumi Takahashi, seulement 15 points séparaient les quatre premiers, entre l’équipage N°7 du YART-Yamaha (Hanika – Fritz – O’Halloran, 88 points), pourtant auteur de … zéro point au Japon, et celui du tenant du titre, de la Suzuki Yoshimura SERT, la N°1 du trio (Black – Masson – Linfoot, 73 points)
Sans oublier la BMW N°37 (Reiterberger – Guintoli – Odendaal), qui comptait un point de retard seulement, et le Kawasaki Webike Trickstar (Ramos Alvaro – Di Meglio – Leblanc), troisièmes à cinq points, étaient intercalés.
Et même une autre BMW, la N°6 d’ERC (Mykhalchyk – Foray – Checa Carrera) est également potentiellement susceptible d’être sacrée, car cinquième à 20 points.
Or la victoire offre 40 points sans compter les classements intermédiaires qui eux aussi rapportent aussi de précieux points ! 10 points pour le leader après 8 et 16 heures de course.
Alors ? Alors, rien n’est joué … Et cette 88ème édition décidera du nouveau Champion du monde, on l’a dit et le répète exactement comme l’an dernier !!!
Michel PICARD
Photos : Paulo GALEGO
