Présentée sous forme d’esquisses en octobre dernier, à Boulogne Billancourt, dans les locaux du groupe Amaury, la H24EVO s’expose désormais dans le village Hydrogène des 24 Heures du Mans.Pierre Fillon et Jean-Michel Bouresche, les co-présidents de MissionH24 et les partenaires du programme, ont révélé aujourd’hui mercredi 12 juin 2024, la maquette du tout nouveau prototype électrique hydrogène.Ils sont, n’en déplaise à certains… de plus en plus nombreux, les décideurs automobiles et leurs batteries d’ingénieur, à proclamer que le futur s’inscrira avec des voitures roulant à… l’hydrogène !L’avenir à moyen et long terme le dira, mais au vu de l’identité et de l’expérience de des gens-là, on peut se poser sérieusement la question et y réfléchir!!!Rappelons les réactions provoquées à l’époque lors de la diffusion des premières esquisses du tout nouveau prototype électrique hydrogène du programme MissionH24, à l’occasion d’une conférence organisée dans les locaux du groupe Amaury à Boulogne-Billancourt.En octobre, les dessins de cette ‘H24EVO, avaient été remarqués. « Futuriste », « spectaculaire », « nouvelle ère » !
Quoiqu’il en soit et se dise à droite, à gauche … ce mercredi 12 juin 2024, au Mans, dans le village Hydrogène, l’attente était donc importante… la version échelle 1, allait elle traduire l’audace de la présentation modélisée ?Quand Pierre Fillon, Jean-Michel Bouresche, les pilotes, Stéphane Richelmi, Adrien Tambay, et le directeur technique Bassel Aslan, ont découvert le prototype protégé des regards indiscrets par une housse sombre, l’assistance s’est automatiquement approchée de l’espace lumineux réservé à cette voiture de course pionnière.Les lignes sont révolutionnaires, racées. Taillée pour la performance pure, la compétition zéro émission via l’hydrogène, la H24EVO a produit son effet.Bien entourée, par ses partenaires, TotalEnergies, Symbio, Michelin, OPmobility, Dietsmann et Richard Mille, la H24EVO est composée d’éléments créés pour la performance, la compétition.Pile à combustible et même système pile Symbio, réservoirs OPmobility, moteur, pneumatiques Michelin adaptés à la technologie H2, tout a été optimisé, conçu pour performer avec la H24EVO, alimentée en hydrogène par la station H2 mobile de TotalEnergies.Sur la H24 comme sur la LMPH2G, les pièces maitresses existaient dans des versions plus classiques.La prochaine étape importante pour la H24EVO ?Son premier roulage en 2025, au cours du premier trimestre !Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest et co-président de MissionH24, confiait ce jour :« La H24 a été une voiture marquante du programme MissionH24 puisqu’elle a été le premier prototype électrique hydrogène à courir en compétition Endurance, en Michelin le Mans Cup, reliant l’arrivée à chacun de ses engagements. »Et, le Président poursuivait, indiquant encore :« La H24EVO témoigne d’une nouvelle étape pour MissionH24, celle d’aligner un prototype électrique hydrogène capable de concourir avec les voitures thermiques classiques. L’hydrogène ne sera pas en piste, il rivalisera en piste. »A ses cotés, Jean-Michel Bouresche, CEO de H24Project et co-président de MissionH24, enchainait, précisant, lui :« L’objectif que nous nous sommes fixés est que la H24EVO soit le 1er prototype électrique-hydrogène homologué FIA et qu’elle présente un niveau de performance équivalent aux meilleures GT3. Pour ce faire nous devons intégrer les dernières technologies pour notamment disposer de la puissance nécessaire. J’en profite pour saluer la très forte implication de Symbio dans le programme H24EVO. »De toute évidence, une nouvelle étape a été franchi, préfigurant le futur et l’avenir en course automobile. Gilles GAIGNAULTPhotos : ACO
FICHE TECHNIQUE H24EVO
Pile à combustible Symbio
Multi-stacks nouvelle génération
300 KW net
2 réservoirs à hydrogène gazeux à 700 bar
7,8 kg d’H2
Moteur électrique 872 HP
Châssis Adess LMP 1300 kg
Batterie lithium 400 KW
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