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YANN LUCOT. Le manager de la YAMAHA VILTAIS VICTORIEUSE – Photo : Michel PICARD[/caption] Nous pensions ce matin, avec les lueurs d’un jour nouveau, avoir déjà vécu suffisamment de moments tellement improbables, avec énormément de chamboulements, allant jusqu’à l’abandon chez certaines écuries de pointe, que les dernières huit heures du Bol d’or du centenaire de sa création, allaient être plus douces pour les équipages restant en compétition. 
C’était sans compter avec la dure loi des épreuves de 24 heures qui vient de nous rappeler ce vieil adage qu’il ne faut jamais crier victoire tant que le clap de fin n’a pas résonné…Ce qui s’est passé cette année, relève d’un film que beaucoup trouverait trop caricatural pour être réaliste avec des coups de théâtre incroyablement vrais mais trop nombreux et frappant incroyablemenytoutes les équipes de pointe ! 
La Ducati N°6 en est la parfaite illustration car les espoirs d’une première victoire historique s’envolèrent en volutes de fumée avant l’heure du déjeuner.Après quʼERC Endurance-Ducati, leader depuis plusieurs heures et avec une confortable avance, a dû sʼarrêter en raison dʼune casse mécanique, cʼest le Wójcik Racing Team qui sʼest emparé de la tête. Mais un nouveau rebondissement est survenu quand la Yamaha de lʼéquipe Polonaise a ralenti, forçant Mathieu Gines à la pousser jusquʼà son stand pour des réparations. 
Quand la n° 77 est revenue en piste avec Dan Linfoot à son guidon, plus de cinq minutes avaient été perdues ainsi que tous les espoirs de victoire puisque Viltaïs Racing Igol, structure privée basée en France et alignant elle aussi une Yamaha, sʼétait emparée du commandement et nʼallait plus le lâcher grâce aux performances de ses pilotes, l’Allemand Florian Alt, et les duettistes Français, Erwan Nigon et Steven Odendaal. 
La deuxième place du Wójcik Racing Team est son meilleur résultat de la saison, alors que Webike SRC Kawasaki France a terminé troisième pour la dernière course en EWC de son patron, Gilles Stafler, avant quʼil mette un terme à la brillante carrière de son écurie Kawasaki SRC.Pour les pilotes ERC Ducati, David Checa et Xavi Forés, ce déchirement tardif a été extrêmement difficile à vivre alors quʼils sʼétaient partagé les relais durant une bonne partie de la course en raison dʼune blessure au dos de Chaz Danies qui nʼavait pu poursuivre la course. 
Malgré une grande émotion dans le garage, Checa a trouvé le courage de repartir pour la dernière heure après les réparations effectuées par lʼéquipe Allemande. 
Il a finalement pris la cinquième place derrière la F.C.C. TSR Honda France, qui remporte, elle, le Championnat du monde dʼEndurance EWC 2022 de la FIM, après avoir dû effectuer elle aussi un arrêt au stand non prévu dans les deux dernières heures. MACO Racing, prenant une belle sixième place. 
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La KAWASAKI N°24 – Photo : Michel PICARD[/caption] RAC41-Chromeburner N°41 a décroché la victoire en Superstock devant la Kawasaki N°24 BMRT 3 D Maxxess Nevers, les deux équipes inversant leurs positions par rapport à lʼannée dernière. 
Le Team 18 des Sapeurs Pompiers CMS Motostore, a remporté pour sa part la Coupe du monde dʼEndurance de la FIM en dépit de sa longue réparation après la rupture d’ un goujon de cylindre. [caption id="attachment_407259" align="aligncenter" width="828"]
LA METISS EXPERIMENTALE -photo : Michel PICARD[/caption] En expérimentale, victoire de la Metiss N°45, qui confirme son potentiel et celui de son équipe pour l’endurance, en terminant à la 21ème place au général sur 30 motos ayant vu le drapeau à damier sur les 43 au départ.Tous ces classements sont bien sûr provisoires et attendent leurs validations par le jury international. 
Nous reviendrons en détails sur cette édition du centenaire hors du commun allant jusqu’à nous demander si une quelconque malédiction ne s’en était emparée … Texte et Photos: Michel PICARD[caption id="attachment_407458" align="aligncenter" width="716"]
Les vainqueurs 2022 – Photo : Michel PICARD[/caption]]]>
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