LES ÉLÈVES DU JUNIOR TEAM -LE MANS SUD- SUZUKI.
Après notre sujet concernant l’Eco marathon couru par les étudiants en BTS moteurs à combustion interne du Lycée de La Joliverie près de Nantes et qui ont depuis notre reportage, encore triomphé le 19 mai à l’Eco Marathon SHELL à Rotterdam, notre second volet « Jeunes dans la course », nous conduit au Mans.
En effet, là aussi une expérience originale est en place depuis 2001.
Les élèves du Junior Team Le Mans Sud Suzuki, dans le cadre d’une formation d’initiative locale, complètent leur bac professionnel « maintenance des véhicules automobiles option motocycles » par une mention complémentaire de mécanicien de compétition, fonction qu’ils auront exercée durant une saison de courses, partie intégrante d’une année scolaire peu ordinaire.
Comme souvent, les initiatives osées appelées à perdure, résultent de la conjonction de facteurs humains dont l’alchimie particulière permet à « la mayonnaise » de prendre, parfois contre toute attente, en raison du caractère risqué ou peu conventionnel de l’affaire.
Jean-Claude CHEMARIN, le grand pilote d’endurance était en 1998 en charge d’une École Honda, pour laquelle, il fit appel à un certain Damien SAULNIER, pour former des jeunes.
Ce Damien, ancien élève section sports études moto du Lycée Le mans Sud, vient de compléter sa formation au CFA, où l’on souhaite le garder comme professeur.
Pourtant, c’est vers la piste qu’il se laisse attirer et travaillera pour Honda aux côtés de Chemarin. Un pilote au palmarès, à l’époque, exceptionnel avec son compère, le regretté Christian Léon. Le duo enquillant victoire sur victoire, avec des Bol d’Or et des titres de Champion d’Europe, le label mondial n’existant pas encore en ce temps-là !!!
Parallèlement, Dominique MELIAND, l’actuel patron du SERT, a toujours eu pour idée de prolonger son implication majeure dans la course par un volet formation.
Écoutons ce qu’il nous en dit à ce propos :
« Le Junior, remonte à une dizaine d’années (en 2001) à une époque ou j’avais envie d’avoir des relations avec un établissement qui avait des élèves désireux de se spécialiser dans la mécanique moto. J’ai essayé avec la CCI, ça n’a pas trop marché. Puis j’ai rencontré un Proviseur au Lycée Le Mans sud, qui était capable de courir en automobile, qui avait envie de faire de la course moto et projetait la construction d’un avion avec ses élèves ! Bref, quelqu’un de très ouvert. Avec lui, on a élaboré cette possibilité d’avoir au sein d’un lycée, une classe en quelque sorte détachée, ouverte à des élèves qui après un Bac professionnel, pourraient obtenir une certification reconnue par l’Éducation nationale de mécanicien de course. C’était le point de départ… »
Nous sommes en l’an 2001, le Proviseur s’appelait Michel GARCIA. Chez SUZUKI France, Jean-Philippe TOURNOIS, se laissait convaincre par Dominique MELIAND et Damien SAULNIER, enthousiaste, basculait de chez HONDA vers… SUZUKI et prenait le pari d’engager au nom du Junior Team, une 1000 Superproduction dans le Championnat du monde d’endurance avec pour pilotes : Olivier FOUR, Frédéric JOND et Pierrot LERAT VANSTAEN.
DOMINIQUE MELIAND ET DAMIEN SAULNIER
Dominique Meliand, commente la naissance du Junior Team en ces termes :
« On a mis cela en place avec un professeur, issu lui aussi de la compétition : Damien SAULNIER. On a eu des échanges sérieux avec Damien qui voulait mieux connaitre le monde de l’endurance. Alors, on a donc lancé cette classe bien particulière… Damien avait besoin d’avoir les coudées franches et ça n’a pas toujours été facile. Il fallait que l’Éducation nationale s’adapte à des situations particulières d’élèves en conditions de course, à des gestions financières inhabituelles. »
Effectivement la grande Maison Éducation, a eu du mal à comprendre la logique de fonctionnement d’une formation calée sur une saison sportive, mais l’engagement à l’époque du Recteur DUBREUIL ouvert aux questions de partenariat et le relais financier de la Région Pays de la Loire, a eu raison de certaines frilosités, même si rien ne fut simple.
Alors chers lecteurs, vous vous demandez sans doute :
Le Junior Team Le Mans Sud Suzuki, comment ça marche ?
Premier principe, le recrutement des élèves se fait au niveau de la France entière. La formation est connue, appréciée et valorisée par l’image du SERT (Suzuki Endurance Racing Team).Multiple Champion du monde d’endurance moto avec à la clé une Kyrielle de succès dans le prestigieux Bol d’Or.
Ainsi le lycée Le Mans Sud reçoit environ 80 dossiers, en présélectionne 30 et retient, après entretiens, 10 candidats.
Un atelier très professionnel
L’année scolaire ne démarre qu’à la Toussaint (après la fin de saison sportive et rangement des ateliers). A ce moment là, débute une période de formation technique en atelier. On va ainsi balayer tous les corps de métier en relation avec la course moto. Au lycée, les élèves ne s’y rendront que pour des travaux pratiques d’usinage ou pour des cours d’informatique.
La majeure partie du temps de formation (à vocation immédiatement pratique), se passera dans les locaux loués par la Région au profit du Junior Team, dans le Technoparc qui jouxte le circuit Bugatti au Mans.
Damien SAULNIER
Damien SAULNIER le professeur –manager, oriente à juste titre tout le programme vers une opérationnalité immédiate. Pour ce faire, il a recours à des intervenants extérieurs, issus du monde de la course qui apportent un précieux bagage dans des domaines aussi pointus que les acquisitions de données, la gestion des moteurs, les réglages de châssis et de suspensions….
Le SERT, n’étant pas très loin, tous les élèves passent une semaine en stage « moteurs » sous la houlette du Grand Paulo (Jean Paul BOISGONTIER) motoriste ‘ ô ‘ combien réputé sur tous les circuits d’endurance du monde.
Ce dernier, nous confie d’ailleurs :
« être admiratif du boulot que fait Damien (Saulnier) en raison des nombreux domaines de compétence à explorer en peu de temps avant que les jeunes deviennent opérationnels. A propos des élèves, le maître de stage « moteurs », les trouve en général motivés et toujours réceptifs, par contre il souligne des disparités importantes aux niveaux des compétences techniques de base. On peut aller du très, très moyen au très, très bon ! »
Les 5 mois d’inter saison, défilent à grande vitesse et les 10 mécaniciens, ont hâte de se confronter aux conditions de course. On les comprend.
Chaque année, ils découvrent le palmarès élogieux obtenu par leurs aînés et les exigences du chef, Damien Saulnier, n’ont d’égal que celles du grand parrain : Dominique MELIAND qui couve toujours du regard le stand voisin de la Numéro 72 dans les courses d’endurance.
Numéro 72 pour le Junior Team
L’objectif zéro défaut pouvant résumer toute la philosophie de l’engagement du Junior Team Le Mans Sud Suzuki, on imagine bien la déception cette année au Bol d’or quand la machine confiée à l’équipage Baptiste GUITTET, Julien ENFOLRAS et Cédric TANGRE cassa son moteur (sans explication technique établie) alors qu’elle dominait sa catégorie (Superstock) de la tête et des épaules, en se battant même dans le paquet des furieux de la catégorie EWC. (8 ème au classement général)
L’endurance est certes une expérience fabuleuse pour cette équipe de mécaniciens qui ont pour objectifs de formation :
– Maitriser la mécanique en compétition
– Optimiser les performances des motos de série tant sur la piste que dans les stands
Mais avec seulement deux courses de 24 heures (Bol d’Or et 24 h du Mans) au programe, l’expérience serait un peu courte.
C’est donc pourquoi, le Junior Team LMS (pour Lycée Le Mans Sud), engage les pilotes français du SERT (Vincent PHILIPPE et Anthony DELHALLE) dans le Championnat de France Superbike et Baptiste GUITTET, en Championnat de France Supersport.
Anthony DELHALLE Superbike 2012
Le programme devient ainsi plus conséquent, puisque sur les 8 épreuves avec chacune 2 courses, il y aura de quoi mettre en pratique tous les acquis de la formation et bien plus encore !
A ce propos Damien Saulnier est très clair quant aux visées essentielles concernant une formation dont l’objectif demeure de voir ces jeunes évoluer ensuite dans des teams de compétition. Il précise les choses ainsi:
« Effectivement nous faisons rouler des motos en championnat de France dans le but d’apporter de la pratique, d’apporter de l’expérience, de la polyvalence et de l’autonomie en situation de compétition, à nos 10 élèves. Nous roulons également pour le Bol d’or et les 24 heures du Mans et pour toutes nos participations, mon objectif est de faire en sorte que chacun des élèves puisse occuper toutes les fonctions en responsabilité au cours de l’année. Ainsi, tous les gars quelque soit la situation, doivent être en capacité d’appréhender une difficulté, voire de la résoudre. Au cours de la saison on voit certains élèves s’orienter un peu plus vers tel ou tel secteur, selon leurs affinités. »
Junior Team SBKF 2012
Alors ces jeunes dans la course nous avons eu l’occasion de les voir à l’œuvre, notamment au Bol d’or. Nous pouvons dire qu’ils ont en permanence comme référence la préparation et l’exploitation que le SERT met en œuvre. Damien Saulnier hyper présent porte à bout de bras le fonctionnement de l’équipe en course.
Pour assoir une vraie méthodologie d’assistance course, toutes les tâches sont décortiquées lors de briefings techniques. Ensuite chacun étant confirmé dans une tâche précise, se concentre sur cet objectif et parfois pour se rassurer avant l’action, va demander au manager une précision quant à la conduite à tenir face à un souci qu’il imagine ou un imprévu. Les plus motivés ou ceux qui sont déjà impliqués dans la course (qui par exemple ont assisté un copain dans des épreuves de cross, de Supermotard), proposent des initiatives visant à améliorer telle ou telle situation.
Il est un paradoxe que Dominique MELIAND aime bien souligner à propos du Junior Team en endurance notamment :
« Damien est là pour apprendre l’endurance à ses élèves futurs chefs d’atelier dans des teams. Il faudrait qu’ils aient à gérer des chutes, des casses moteurs, or quand le junior court c’est aussi pour gagner et là ils n’acquièrent pas l’expérience qui leur servirait ultérieurement. C’est un peu l’ambigüité du système… »
Junior Team, Baptiste GUIITET
Effectivement, l’objectif retenu par le Lycée Sud pour ces élèves mécaniciens, étant zéro défaut, si celui-ci est atteint on passera à côté de toute cette phase de réactivité qui construit l’expérience… L’on sait bien que Meliand est un puriste, pourtant la formation est bien repérée maintenant et reconnue dans le paysage de la compétition moto en France. Ainsi les élèves les plus motivés, les plus organisés, les plus méthodiques vont trouver du travail.
Certes, l’embauche ne sera pas toujours indexée en premier lieu sur la compétition. On pourra voir un élève rejoindre un concessionnaire qui a un volet compétition, ou encore un autre travailler dans un secteur périphérique de la course. Comme les teams de compétition sont souvent des structures très légères en termes de salariés permanents, de plus en plus, les élèves s’orientent vers un statut d’auto entrepreneur, leur permettant de travailler à la vacation, directement pour la compétition, conservant le reste du temps une activité mécanique plus classique.
Nous avons retrouvé les élèves dans leurs locaux du Technoparc et nous leur donnons la parole.
Maxime AUGUIN nous déclare :
« En venant au Junior, j’ai l’objectif d’avoir une formation la plus polyvalente possible dans le domaine de la compétition. Je souhaite apprendre beaucoup de choses qu’on ne connait pas forcément encore en sortant d’un bac général. La formation en cours me conforte dans l’idée de ce que je veux faire et correspond à ce à quoi je m’attendais. J’espère ensuite effectivement travailler dans le monde de la compétition moto. »
Objectif Zéro défaut
Arnaud COSTE, nous parle de la formation :
« Notre formation est bien complète. Dans la première période on apprend à travailler l’acier, à souder l’alu. Nous allons au lycée pour apprendre l’usinage : tour, fraiseuse. Après cette première période où l’on apprend à travailler la matière, ensuite les motos arrivent et on apprend à les préparer réellement. On met ainsi en pratique tout ce que l’on a vu avant. En fait, j’étais venu aux journées portes ouvertes et il n’y pas de surprise, ce qu’on nous apprend correspond vraiment à mes attentes. »
Clément SOULET évoque pour terminer le volet compétition de cette formation et le dernier Bol d’or :
« Vivre la Compétition, c’est assez intense, ce n’est pas comme la formation de tous les jours. Ainsi lors de la casse moteur au Bol, sur le coup c’est difficile à encaisser. Oui c’est clair, quand on voit le boulot accompli, les heures passées… mais après c’est la course ! »
Nos trois gaillards comptent bien continuer à évoluer dans la compétition… après quelques courses avec le Junior Team LMS.
de Gauche à droite : Arnaud COSTE Clément SOULET, Maxime AUGUIN
Pour l’heure, les élèves vaquent à leurs occupations bien définies : vidange, remontage de deux machines, nettoyage, rangement, réglages,… chacun est à sa place, connait sa partition et sollicite à l’occasion, le professeur qui nous fait visiter la structure.
Les locaux font face – de l’autre côté de la rue à ceux du Team PESCAROLO– très clairs, parfaitement équipés et particulièrement spacieux, ils ont été structurés pour un usage rationnel. En mezzanine de grandes surfaces de stockage permettent de conserver des carénages de chacune des motos ayant roulé au Junior. Un show room rassemble les motos illustres du team et une salle de cours accolée à l’atelier, abrite aussi le bureau du professeur-manager.
Cet atelier et ses annexes permettent d’effectuer tous les travaux inhérents à la préparation des machines, et à leur maintenance. A priori rien ici n’évoque vraiment un établissement scolaire. Tout est conçu comme une entreprise et c’est sur cet aspect paradoxal que Laurent TIREL, Proviseur du Lycée Le Mans Sud, entend nous apporter son éclairage :
« Être Proviseur de lycée avec en son sein, une structure comme le Junior Team Le Mans Sud Suzuki, c’est vrai que c’est antinomique, à priori ça ne peut pas fonctionner ensemble. D’un côté on a un système très normé, très cadré et d’un autre des règles et aussi un cadre mais qui est plus flou et qui ne correspond pas du tout à celui de l’Education nationale. Vous m’avez demandé comment j’ai pu m’approprier cette situation à mon arrivée à la direction du Lycée Le Mans Sud. En fait j’ai été nommé le 1er septembre 2011 et le 13 septembre je me trouvais dans le paddock du circuit Bugatti pour les 24 heures du mans moto. Je peux vous confirmer qu’on apprend vite… En fait, cela m’a surtout permis de constater, de voir l’énergie, l’enthousiasme, la passion à travers des personnages particuliers et illustres comme Damien Saulnier, Dominique MELIAND et aussi chez nos élèves ou nos partenaires. Je me suis rendu compte de ce qu’est la passion pour la compétition et la différence antinomique que je soulignais précédemment m’est apparue comme pouvant être dépassée. Après tout, cette passion est tellement extra- ordinaire que je me dois de faciliter le fonctionnement tout en restant dans un cadre qui soit proche des règlements. »
Monsieur Laurent TIREL, Proviseur du Lycée Le Mans Sud
Vincent PHILIPPE Junior Team LE MANS 2012
Avant de conclure ce sujet nous avons voulu recueillir l’avis de Dominique MELIAND sur la vision qu’il avait du Junior Team après plus de 10 ans de fonctionnement.
Écoutons son point de vue autorisé en la matière :
« Premier bon point, ce Junior Team dans le domaine de la compétition c’est une formation de l’Éducation nationale, ça n’est pas une école privée, et y a une validation de diplôme par l’Education nationale, ce qui n’est pas anodin. Second bon point, le Junior team aurait pu être assimilé à un truc gentil du genre ‘ c’est la course ils s’amusent ‘ bien, or de cette formation on a en fait un métier. On assiste ainsi à un renouvellement de personnel dans les teams par des ex-du Junior. Le Junior a donc sut établir une reconnaissance de son travail par les professionnels, ce qui n’est pas rien. Voila pourquoi je suis très heureux pour Damien, pour le lycée Sud parce qu’on a abouti à monter quelque chose qui tient debout et démontrer que ça n’était pas une danseuse. »
Questionné à propos de l’engagement de Suzuki dans la durée Dominique répond :
« Il y a un gros intérêt aux yeux des japonais à s’associer à un organisme officiel, en l’occurrence le Ministère de l’Education nationale. De plus on essaie de faire suivre les partenaires du SERT pour avoir un maximum de partage avec le Junior et ce depuis 10 ans ce qui mérite bien d’être souligné. »
Dominique Meliand termine ainsi, son propos :
« J’ai toujours souhaité amener quelque chose à des jeunes .Avec Damien il y a des échanges en continu. Je laisse bien sûr gérer sa structure course, mais il sait bien qu’il peut toujours compter sur le SERT quand il rencontre des situations techniques un peu délicates… En tout cas, c’est avec le plus grand bonheur que j’ai rencontré le lycée Sud pour la mise en œuvre du Junior et ce grand bonheur dure depuis… 11 ans. »
Chaque année donc, les élèves eux aussi touchent au bonheur de pouvoir concilier passion et formation. Chaque année Damien SAULNIER repart avec les mêmes objectifs mais avec des élèves différents tant en termes de niveau de compétences, qu’en termes de motivation et de passion. La sanction de la course est un élément déterminant pour engager toute l’équipe dans une dynamique contagieuse d’implication et de sérieux.
Trophées nombreux
Comme le dit bien le Proviseur, qui gère par ailleurs au sein des 1650 élèves quelques 235 sportifs de haut niveau et nos 10 mécaniciens de course :
« Le Junior team LMS Suzuki permet le rêve pour nos élèves, il apporte une image forte et dynamique à notre lycée. Tous les efforts déployés par Damien ou les adaptations nécessaires pour faire fonctionner cette structure peu conventionnelle, sont payés en retour quand on voit les yeux émerveillés de ces élèves qui côtoient les grandes figures de la course et n’ont qu’une envie, celle de voir leur machine triompher. »
Nous ne terminerons pas ce reportage sans remarquer que le junior team était initialement destiné également à faire émerger de jeunes pilotes avant de les intégrer dans le team Suzuki pour le grand bain de l’Endurance. On a pu ainsi observer la progression de Guillaume DIETRICH qui fut Champion de France en Stocksport en 2005 avant de rejoindre le SERT ou encore celle d’Olivier FOUR ou de Freddy FORAY.
Il s’agissait bien alors d’une filière de promotion, mais les données économiques ayant varié, on constate maintenant que SUZUKI a inversé la tendance et complété les programmes de ses pilotes officiels par des courses en championnat de France. C’est un peu dommage !
En tout cas cela ne change en rien l’implication de nos jeunes… mécaniciens dans la course dont nous pouvons vous garantir qu’ils apprennent vite et présentent toutes les caractéristiques d’excellents futurs professionnels de la compétition.
LA PROMO 2012
Il faut bien dire que ce Junior team Le Mans Sud Suzuki, bénéficie d’un accompagnement exceptionnel, qu’on en juge un peu :
Un Proviseur dynamique qui passe rencontrer les élèves chaque semaine, leur rend visite sur les courses et valorise l’image du lycée au travers les participations du team à la compétition de haut niveau.
Un professeur –manager ultra compétent qui exige beaucoup de ses élèves et donne en retour tout son sa savoir et transmet avec passion toute son expérience.
Et enfin, un grand parrain, le patron du SERT qui n’oublie jamais qu’il s’est formé lui même tout seul à la mécanique de compétition et que c’est quand même bien d’offrir un parcours de formation labellisé, autorisant les élèves à postuler dans les teams professionnels pour leur avenir immédiat.
Dans la course, les jeunes du junior Team LMS le seront encore aux dates suivantes :
Courses de championnat de France Superbike avec les machines N° 52 et N° 72
27 Mai : Le Vigeant
17 Juin : Lédenon
01 Juillet : Magny-cours
15 Juillet : Dijon
26 Aout : Lédenon
16 septembre : Albi
et course des 24 heures du Mans avec la Suzuki N° 72 les 8 et 9 septembre.
On gère les stocks
Pour notre part nous aurons plaisir à les encourager dans les stands et dans cette attente, nous remercions le Junior team dans toutes ses composantes, pour l’accueil amical qui nous a été réservé.
Texte : Alain MONNOT
Photos : Alain MONNOT et Michel PICARD
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