REVANCHE DANS L’AIR AU COL SAINT PIERRE
Fabien Bourgeon en sport et Yannick Poinsignon en production étaient prêts les premiers le week-end dernier, pour ouvrir le palmarès 2024 au sprint de la manche d’ouverture du calendrier du Championnat de France dev la Montagne, à Bagnols-Sabran.
A la fin de cette semaine, toujours dans le Gard, ils tenteront de confirmer sur la sublime Corniche des Cévennes, face à une concurrence ragaillardie et revancharde…
Au sortir de la pause hivernale, il n’est pas facile de se donner à fond sur la route étroite du vignoble de Sabran, où le moindre écart, se paie cash et très cher.
Aussi bien des concurrents, et non des moindres, y font-ils preuve d’une certaine retenue, surtout s’ils étrennent une nouvelle monture.
Ceux que ce bref premier galop a laissé sur leur faim, attendent la semaine suivante le parcours bien plus long et large du Col Saint Pierre, très sinueux au début pour chauffer les pneus, puis de plus en plus rapide, pour vraiment se lâcher et s’offrir de belles sensations.
REVOLTE OU NORMALISATION ?
S’agissant de revanche, on pense d’abord à Marc Pernot, le seul à n’avoir jamais renoncé à Sabran face à Fabien Bourgeon…
Très à l’aise au Col Saint Pierre, il l’y avait même battu l’an dernier pour la seconde place derrière l’intouchable Geoffrey Schatz, absent cette saison puisqu’il participe au Championnat d’Europe !
Alors, pourquoi pas cette année ?
Sans doute Norbert Santos, le constructeur des Nova proto, y pense-t-il aussi après avoir vu la Revolt, construite et pilotée par son concurrent Bourgeon, gagner à Sabran devant quatre de ses voitures.
Son ingénieur Guillem Roux et lui-même ne vont pas manquer d’assister leurs pilotes en vue du Col Saint Pierre.
RETROUVAILLES EN PRODUCTION
C’est une confirmation que cherchera le Gardois Jérémy Avellaneda, après avoir été à Sabran, pour ses débuts sur Porsche, le brillant second de Yannick Poinsignon en production.
Au Col Saint Pierre l’an dernier, il s’était invité sur le podium à côté de ce dernier, futur Champion de France, et du futur Champion d’Europe, Nicolas Werver.
Il les retrouvera tous les deux face à lui ce prochain week-end.
Six mois après son grave accident en rallye, l’Alsacien neuf fois Champion de France reprendra en effet pour la première fois depuis l’an dernier, le volant de la Porsche 997, préparée par ses soins.
« Le lendemain de l’accident, j’avais décidé d’être au Col Saint Pierre en 2024. Ce premier objectif sera tenu et je suis impatient de savoir où j’en suis au niveau performances avec la même voiture par rapport à mon historique et surtout à mes concurrents »
Après ce galop d’essai, il défendra, lors des 10 épreuves courues dans autant de pays différents, son titre Européen, conquis l’an dernier.
PROLOGUE DE LA COUPE D’EUROPE
Le Col Saint Pierre n’est plus du nombre cette année, mais reste au calendrier de la FIA, au titre de la Coupe des Nations (IHC Cup) où va débuter cette série de 5 épreuves qui passera par la Pologne, la Slovénie, et l’Italie pour se conclure en Allemagne, à Osnabruck.
A défaut des Champions Italiens Faggioli et Merli (recordman de la montée) et de leur nouveau challenger Geoffrey Schatz, qui débuteront fin avril en Autriche au Rechberg, les regards se porteront ce week-end dans le Gard en « Sport » sur le Basque Joseba Iraola-Lanzagorta et sur notre Champion de France 2017 et 2018, Sébastien Petit, le premier sur Nova Proto NP 01, le Français désormais pilote d’une Osella PA30, alors qu’en production le revenant Jérôme France donnera, sur sa Porsche 997 GT3 RS4, la réplique à celle de Nicolas Werver.
Jean-Paul CALMUS
Photos : FFSA – LP Rallye 13 et TV sud mag
COURSE DE CÔTE DE BAGNOLS SABRAN LES 6 ET 7 AVRIL 2024
LES RESULTATS
SPORT
1.Fabien Bourgeon (Revolt 3 PO) 2’41’’900 (1’20’’977 + 1’20’’923) – 2. Marc Pernot à 1’’345 (1’21’’877 + 1’21’’368) – 3. Cyrille Frantz à 8’’374 – 4. Cédric Lansard à 13’’796 (tous sur Nova proto NP 01) – 5. Maxime Cotleur (Norma M 20 FC) à 15’’125 – 6. Fabien Frantz (Osella PA 2000) à 15’’716 (1er en 2 Litres) – 7 Dimitri Pereira (Norma M20 FC) à 18’’987 (1er Gr. CN) – 8. Ludovic Cholley (Dallara F 308) à 20’’075 (1er monoplace) – 9. David Roche (Dallara F 307) à 23’’244 – 10. Tom Diebold (Norma M 20F) à 23’’708 (2ème Gr. CN) – 11. Nicolas Verdier (Dallara F 306) à 23’’769 – 12. David Diebold (Dallara F 302) à 23’’849 – 17. Thierry Bertin (Caparo Renault) à 28’’881 (1er FR) – 18. Marvin Garampont-Brunet (Tatuus Renault) à 29’’197 (1er Jeune) – 19. Lionel Jacob (JAD LW 01) à 30’’150 (1er Gr. CM) – 24. Mylenia Machado (Speedcar GTR) à 32’’772 (1ère féminine) – etc (54 classés)
PRODUCTION
1.Yannick Poinsignon (BMW M3 E92) 3’15’’036 – 2. Jeremy Avellaneda (Porsche 991 GT3 Cup) à 2’’047 – 3. Anthony Dubois (Alpine A 110 Evo) à 2’’505 – 4. Philippe Schmitter (Renault RS 01) à 4’’977 – 5. Nicolas Granier (Audi RS3 LMS) à 6’’085 – 6. Jean-Marc Gandolfo à 6’’890 – 7. Jean-François Ganevat à 7’’704 (Porsche 991 GT3 Cup) – 8. Jeremy Debels (Seat Leon SC Mk 3) à 8’’103 (1er Gr.A) – 9. Sébastien Lemaire à 9’’003 (2ème Gr. A) – 10. Alain Perraud à 11’’018 (3ème Gr. A) – 11. Francis Dosières à 11’’604 (Seat Leon SC Mk 3) – 13. Joël Cazalens (Scora Type 2) à 12’’746 (1er Gr. FC) – 14. Michael Perez (R8 Gordini) à 13’’022 (2ème Gr. FC) – 16. Morane Cat-Mackowiak (BMW M3) à 18’’269 (1ère Gr. N – 1 ère féminine) – 18. Yann Durieux (Alpine A 110 Cup) à 19’’036 (1er GT) – 19. Éric Michon (Ferrari F430) à 19’’871 (2ème GT) – 20. Samuel Durassier (Honda Civic Type R) à 20’’361 (1er Gr. F2000) – etc (67 classés)
