OFFICIEL… CLAP DE FIN A L'USINE HISTORIQUE DES MOTEURS RENAULT DE F1 DE VIRY-CHATILLON !!!!

  La rumeur, incroyable décision de l’arrêt possible de l’usine HISTORIQUE des moteurs Renault, pour les Grands Prix de Formule 1 et qui était évoqué, d’abord en coulisses, avec l’avalanche des rumeurs qui circulaient dans et autour des paddocks, puis ensuite par la haute direction du Groupe Renault et carrément par son N°1, l’actuel PDG, l’Italien Lucas de Méo, qui s’était d’ailleurs tout spécialement déplacé sur place à l’usine de Viry-Chatillon, pour rencontrer  les représentants du personnel… l’inquiétante rumeur donc, s’est hélas malheureusement confirmée, ce jour, lundi 30 septembre 2024… 

HONTE A RENAULT ET A SES DIRIGEANTS ACTUELS !  

 Comme prévu, la direction du groupe Renault a bien officiellement acté la fin du futur moteur F1 et ce à partir de la saison 2026 et la pise en application du nouveau règlement!Les monoplaces ‘ bleues de France Alpine-Renault, rouleront donc bien en GP de F1 avec un propulseur … Allemand Mercedes!Il n’y a donc pas eu de MIRACLE… Le couperet est bien tombé. La haute direction de la firme Française Renault – propriétaire de la marque sportive Alpine créée en 1955 par l’inoubliable Jean Rédélé – a sans grande surprise effectivement confirmé sa décision de poursuivre le plan de transformation de l’usine de Viry-Chatillon, avec l’arrêt total et définitif du programme F1, et le CSE (Comité Social Économique) réuni ce même jour dans la foulée de l’annonce, a de son coté voté et à l’unanimité contre cette volonté de tout stopper.Seule certitude… Seule réalité, le nouveau moteur F1 Renault pour continuer d’équiper les monoplaces Alpine en 2026, ne verra donc pas le jour.

HALLUCINANT…. DES 2026, DES ALPINE RENAULT EN GRAND PRIX AVEC LE MOTEUR MERCEDES !

 Ainsi s’achève la fabuleuse histoire du motoriste Français, débutée en 1977 avec l’apparition du moteur Renault-Turbo – une révolution à l’époque à laquelle personne ne croyait dans le petit cercle des GP –  dénommée en ce temps-là, par le célèbre manager Britannique Ken Tyrrell…, la ‘Yellow tea pot.En référence à sa livrée jaune – la couleur historique de Renault – et aussi au fait qu’à ses débuts, les moteurs cassaient, laissant une trainée de fumée !Mais rapidement … Ferrari, puis BMW, emboitaient à leurs tours, et allaient développer eux aussi des moteurs-Turbo de F1 et les installer dans leurs monoplaces de Grand Prix !À partir de la saison 2026 et la mise en œuvre par le pouvoir sportif de la FIA (Fédération Internationale Automobile), les futures Alpine ‘ Bleues de France, dont les châssis seront toujours conçus outre-manche en Angleterre dans l’usine d’Enstone, seront alignées avec un moteur de marque Allemande, de la firme de Stuttgart Mercedes.Alpine, rejoignant sur les grilles de départ, les Mercedes, les McLaren et les Williams qui rouleront toujours avec le moteur de la firme à l’étoile.Alpine remplaçant Aston Martin qui, elle sera équipée par les Japonais de Honda !Le CSE convoqué ce lundi 30 septembre a donc bien eu la confirmation attendue et que redoutaient les 334 salariés du département moteur F1 de Viry-Chatillon, du constructeur Français.Dans son communiqué la Direction d’Alpine explique :« Le futur centre d’excellence baptisé Hypertech Alpine, débutera ses activités dès fin 2024, travaillera sur la futur Supercar Alpine, le développement de nouvelles chimies pour les batteries, la recherche de nouvelles technologies sur les moteurs électriques, la poursuite des programmes Endurance et Dakar »Précisant :« Procéder à la mise en place d’une cellule de veille F1, pour maîtriser les évolutions techniques dans ce milieu »Des précisions loin de convaincre les délégués du personnel de l’usine de Viry-Châtillon.Lesquels s’étaient déplacés début septembre à Monza où se disputait le Grand Prix d’Italie, déclarant :« Nombre d’ingénieurs sont venus ici pour le programme F1 et ceux qui candidatent rêvent de vivre cette aventure. Nous allons assister à une fuite des cerveaux. »Confirmant ces paroles, au lendemain de la victoire dans ce temple de la vitesse d’une Ferrari pilotée par le Monégasque Charles Leclerc, le patron de la Scuderia sur les GP, Fred Vasseur avait indiqué :« Ma boîte mail déborde de CV venus de France… » 

UNE PAGE DU SPORT AUTOMOBILE FRANCAIS SE TOURNE… APRÉS 741 GP ET 169 VICTOIRES EN F1

 Ce virage pris par l’actuelle direction va donc mettre un terme à une fantastique histoire depuis 50 ans en GP de Formule 1. Rappelons que l’équipe Renault avait entamée cette histoire sur le circuit de Silverstone et ce à l’occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne, le dimanche 16 juillet 1977, GP où son unique pilote Jean-Pierre Jabouille avait abandonné au 16ème des 68 tours.Depuis, les monoplaces Jaunes, les couleurs au début de l’écurie officielle, puis Renault ensuite comme motoriste, la firme au losange équipant au fil des ans d’autres équipes (Lotus-Tyrrell-Ligier-Williams-Benetton et Red Bull), a en tout participé à 741 Grands Prix.  Décrochant la bagatelle de 169 victoires, dont  ‘ l’HISTORIQUE… la toute première obtenue avec le pilote Français Jean-Pierre Jabouille le 1er juillet 1979, lors du … Grand Prix de France disputé à l’époque sur le circuit Bourguignon de Dijon-Prenois et la toute dernière avec un autre pilote tricolore, Esteban Ocon, le dimanche 1er aout 2021 lors du GP de Hongrie, sur le Hungaroring de Budapest.Un palmarès inouï quand on se souvient des débuts catastrophiques en 1977 et 1978 et qui positionne tout de même Renault à la quatrième position derrière Ferrari (247 victoires), Mercedes (220 victoires) et le motoriste Ford-Cosworth (176 victoires).A ce brillant et réellement prestigieux CV, n’oublions pas d’ajouter et de préciser que Renault en GP F1, c’est aussi également 213 pole positions et 463 podiums.  Et des couronnes mondiales à la pelle !!! 

12 TITRES DE CHAMPION DU MONDE CONSTRUCTEURS ET ONZE SACRES PILOTES !

 Des succès qui ont aussi également permis à la marque Renault de remporter 12 titres de Champion du monde des constructeurs (1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 2005, 2006, 2010, 2011, 2012, 2013).Sans oublier les sacres avec sept pilotes couronnés, qui obtinrent onze titres au total : Le tout 1er le Britannique Nigel Mansell au volant de sa Williams-Renault en 1992, suivi du Français Alain Prost qui signait son 4ème titre personnel en 1993 également avec une Williams-Renault.Ensuite, l’Allemand Michael Schumacher avec sa Benetton en 1995, puis un autre Anglais, Damon Hill en 1996, et le Canadien Jacques Villeneuve en 1997, tous deux au volant d’une Williams-RenaultEnfin, l’Espagnol Fernando Alonso en 2005 et 2006 et qui pilotait, lui, une monoplace Renault, puis l’Allemand Sebastian Vettel en 2010, 2011, 2012, 2013 dans le baquet d’une Red Bull-Renault, ont tous deux contribués à la gloire de la firme Française !. 

CLAP DE FIN…

 La décision de Luca de Méo et de ses adjoints  très certainement sur une idée de l’homme  – Flavio Briatore qui a ‘sali l’image de Renault lors du scandale s’il en est du … SINGAPOUGATE  le 28 septembre 2008 

RAPPEL DES FAITS

Le SINGAPOUGATE naît de l’accident volontaire du jeune pilote Brésilien  Nelson Piquet Jr, alias Nelsinho au treizième tour de ce GP de Singapour millésime 2008, et ce afin de favoriser la victoire de son coéquipier Fernando Alonso !Cette affaire aura notamment pour suite l’exclusion définitive et la radiation de l’homme à l’origine de cette rocambolesque ‘Affaire le sieut très controversé … Flavio Briatore, l’homme qui dirige à l’époque l’équipe RenaulT en F1, et de ce fait EXCLU du monde de la Formule 1Et INCROYABLEMENT et SCANDALEUSEMENT, rappelé au cours de l’été dernier par Luca de Méo comme conseiller pour la F1!!!La confirmation de la décision de l’arrêt définitif des moteurs F1 à l’usine de Viry-Chatillon risque de faire sérieusement grincer des dents… en interne à Viry!A Monza, les représentants avaient déclarés :« Les conséquences de cet abandon seraient nombreuses, entre la perte de l’attractivité du site de Viry-Châtillon, la fuite de compétences et de talents, mais aussi la disparition d’un rayonnement mondial et de notre héritage français » Alors wait and see …Mais Luca de Méo demeurera comme le fossoyeur de la F1 Française, lui qui déclarait il y a un an, le 9 aout 2023 :

Alpine doit devenir la Ferrari Française

Quel honte, quel culot !!! Avec cet abandon HONTEUX des moteurs Renault en F1. Franchement une monoplace Alpine ‘Bleue de France … avec un bouilleur ‘Made in Germany

C’est une FAUTE PROFESSIONNELLE GRAVE!!!

 Gilles GAIGNAULTPhotos : F1 – Bernard BAKALIAN – Jean François THIRY – Bernard ASSET    [caption id="attachment_477685" align="aligncenter" width="600"] RENAULT-JABOUILLE-Photo-Jean-François-THIRY-[/caption]]]>