Les pilotes du MotoGP se retrouvaient ce lundi sur le circuit de Catalunya pour y disputer un Test post-GP : une journée, dont l’objectif était de préparer la deuxième partie de saison, à laquelle n’ont malheureusement pas participé Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) et Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) … l’un le premier cité ayant le poignet gauche cassé suite à leur accrochage de la veille et l’autre ayant passé la nuit en observation à l’Hôpital Général de Catalogne. 
Même chose pour Jorge Martín l’un des pilotes de l’équipe Ducati Prima Pramac Racing, tout fraîchement opéré de la main.
Même chose pour Jorge Martín l’un des pilotes de l’équipe Ducati Prima Pramac Racing, tout fraîchement opéré de la main.Honda
D’autres en auront au contraire pleinement profité, à l’image d’Alex Márquez chez LCR Honda, qui aura couvert pas moins de 96 tours, de loin le plus assidu en piste ! À vrai dire, le n°73 possédait un châssis classique et de celui d’ordinaire utilisé par son coéquipier. 
Pol Espargaró du HEC Repsol Honda en avait o sa part un nouveau, avec des inserts en carbone supplémentaire. Et Stefan Bradl évoluait sur une version encore différente, similaire à celle que Marc Márquez (photo) qu’il remplace toujours avait en Italie.
Pol Espargaró du HEC Repsol Honda en avait o sa part un nouveau, avec des inserts en carbone supplémentaire. Et Stefan Bradl évoluait sur une version encore différente, similaire à celle que Marc Márquez (photo) qu’il remplace toujours avait en Italie.KTM
Dans le box KTM, trois motos avaient été mises à disposition de Miguel Oliveira qui roule pour l’équipe officielle Red Bull KTM Factory Racing, une d’entre elle était pourvue d’un nouveau châssis.
Ducati
Chez Ducati, Johann Zarco de l’écurie Ducati Prima Pramac Racing et Michele Pirro le pilote Ducati Test Team, en avait également droit à un nouveau : une évolution de ce que Jack Miller l’un des pilotes officiel Ducati Lenovo, avait eu l’opportunité de tester fin 2021. 
L’Italien avait en plus de ça le bras oscillant 2021 monté sur sa Desmosedici. Pendant ce temps-là, Francesco Bagnaia l’autre pilote Ducati Lenovo qui se sera adonné à plusieurs essais de départ, et Enea Bastianini du Ducati Gresini Racing, bénéficiaient d’un nouveau carénage à l’avant. Jack Miller était quant à lui concentré sur le front ride height device et le holeshot device
L’Italien avait en plus de ça le bras oscillant 2021 monté sur sa Desmosedici. Pendant ce temps-là, Francesco Bagnaia l’autre pilote Ducati Lenovo qui se sera adonné à plusieurs essais de départ, et Enea Bastianini du Ducati Gresini Racing, bénéficiaient d’un nouveau carénage à l’avant. Jack Miller était quant à lui concentré sur le front ride height device et le holeshot deviceSuzuki
De son côté, Joan Mir le seul pilote du Team Suzuki Ecstar, en effet unique représentant Suzuki en piste, avait reçu deux nouvelles configurations aérodynamiques… et la visite du convalescent après sa chute dimanche Alex Rins, venu pour l’épauler.
Aprilia
Aprilia avait en revanche un programme bien plus chargé, dans la mesure où ses pilotes étrennaient un nouveau package aérodynamique, en plus de ce fameux aileron aperçu la semaine passée au Mugello, qui faisait son grand retour sur la RS-GP d’Aleix Espargaró…Parallèlement, Maverick Viñales aura aussi eu la possibilité d’expérimenter un châssis un peu distinct.
Yamaha
Dans le clan Yamaha, Fabio Quartararo, vainqueur la veille un jour plus tôt sur cette même pist, était occupé à effectuer des comparaisons de bras oscillants.Le récent modèle en aluminium se voyait d’autre part proposé à Andrea Dovizioso chez WithU Yamaha RNF tandis que Franco Morbidelli, l’équipier des Fabio chez Monster Energy Yamaha roulait en attendant avec celui en carbone!
Quartararo, Bagnaia et Zarco dans un mouchoir de poche
En termes de chronos, personne n’aura finalement réussi à battre le tour en 1’39.447 établi le matin-même par Fabio Quartararo.Francesco Bagnaia réduisait toutefois l’écart de façon conséquente, comme en attestent ces quatre millièmes qui le séparaient d’El Diablo. Et les trois premiers se tenaient en à peine 53 millièmes, avec la prestation de Johann Zarco !
Aleix Espargaró et Pol Espargaró étaient respectivement repoussés aux quatrième et cinquième rangs. Jack Miller conservait sa sixième place. Derrière aucun changement : Maverick Viñales terminait septième de cette journée. Franco Morbidelli, Enea Bastianini et Fabio Di Giannantonio complétaient le Top 10 final.La première RC16, celle de Brad Binder signait le onzieme temps. Dans son sillage, on retrouvait la GSX-RR de Joan Mir.
À noter que la journée aura été marquée par les chutes d’Aleix Espargaró, Miguel Oliveira, Brad Binder et Franco Morbidelli. Lesquels étant respectivement R DE L’ tombés dans les virages 2, 9 et 5.
Les pilotes ont à présent quelques jours pour se reposer en amont du prochain GP en Allemagne au SachsenringHEEJ LE Alfredo SORIAPhotos / MOTO GP – TEAMS
