L’écurie Française Alpine, dont la logistique était assurée par la structure Berrichonne Signatech, chére à Philippe Sinault et ce depuis son grand retour à la compétition en 2013 à l’époque dans le Championnat d’Europe de la discipline, celle de l’ELMS, le Team Alpine a donc fait ses adieux et quitté l’endurance sur ce nouveau podium décroché ce dimanche 8 novembre 2026 dans l’arène du sport automobile, le temple de la vitesse qu’est la piste Lombarde de Monza, chargé d’émotion !
Pour sa sortie, l’équipe de Phillipe Sinault a signé une fort belle deuxième place à l’arrivée de ces Six Heures de Monza.
Un excellent classement pour les ‘bleus qui vient récompenser et conclure trois années d’engagement dans la catégorie reine des Hypercar, dans une atmosphère remplie d’émotion pour toute la bande Signatech.
On se souviendra que la dernière page du programme endurance d’Alpine se sera conclu par un podium en ce dimanche 8 novembre 2026 sur l’Autodromo Nazionale di Monza.
Où l’une des deux Alpine A424, la N°36, de l’équipage formé des deux pilotes tricolores Victor Martins et Jules Gounon, a offert à l’écurie Française cette belle récompense, un résultat de prestige en terminant à la deuxième place des Six Heures de Monza, derrière la Cadillac N°38, au volant de laquelle figurait notamment entre autres, un pilote Français, le Sarthois Sébastien Bourdais qui faisait lui aussi ses adieux, à son équipe.
Troisième podium de cette saison 2026 pour la structure Alpine Signatech qui est aussi précisons et rappelons-le, le septième depuis les débuts de l’A424 dans la catégorie Hypercar en 2024.
Une belle manière de refermer une aventure sportive qui aura permis à la marque Dieppoise au ‘A fléché de s’imposer parmi les plus grands constructeurs (Aston Martin – BMW – Cadillac – Ferrari – Toyota) capables de jouer les premiers rôles au plus haut niveau de l’endurance mondiale !
L’AVENTURE ALPINE EN MONDIAL WEC S’ARRÊTE
L’arrêt incompréhensible de cette superbe aventure du programme Hypercar annoncé il y a plusieurs mois – comme celui du Dakar – est désormais une réalité, et ce malgré les performances affichées par les Alpine ces derniers mois.
Alors que les dirigeants du groupe Renault poursuivent et soutiennent bizarrement le dossier F1, où l’équipe Alpine ne cesse de se ridiculiser cette année, au fil des Grands Prix et ce bien que l’on nous ait bourré le crane en affirmant il y a un an, que l’abandon du moteur ‘Made in France, le Renault conçu dans l’usine historique de Viry Chatillon … était à l’origine des contres performances des monoplaces ‘Bleues de France en GP !
Or après vingt des vingt-quatre Grands Prix du calendrier 2026, l’équipe Alpine et ses moteurs ‘ miracles allemands Mercedes pointe au diable vauvert des meilleures équipes qui utilisent elles aussi ce moteur financé par la maison mère de Stuttgart…
Qu’on en juge :
Au soir ce dimanche 8 novembre 2026 du GP du Brésil, le Team Alpine-Mercedes n’affiche que… 69 misérables points au classement provisoire des constructeurs, contre 651 à l’équipe ‘Officielle Mercedes qui pointe en tête et 398 à l’écurie McLaren-Mercedes.
Chercher l’erreur … Personne n’osant rappeler que la faute en incombe depuis des années au châssis d’abord Renault, puis devenu Alpine conçu et fabriqué en Angleterre dans l’usine d’Enstone !!!
CQFD
Donc on comprend franchement mal comment les hauts dirigeants du groupe de la firme au losange peuvent poursuivre et défendre un programme Alpine F1 aux résultats catastrophiques avec un moteur allemand …
Et surtout stopper et mettre fin à celui de l’endurance où les Alpine tiennent tête aux géants de l’industrie automobile mondiale et avec un moteur FRANÇAIS !
Et où les performances peuvent être EXPLOITABLES, alors qu’une Alpine-Mercedes qui rame dans le ventre mou de la Formule 1, reste sur le plan publicitaire et marketing … totalement INEXPLOITABLE !!!
Re CQFD.
Depuis 2013 et son arrivée dans le monde de l’endurance, ponctuée dès ses débuts, des titres Européens de la discipline en ELMS, sans compter ses victoires de catégorie en LMP2 aux prestigieuses 24 Heures du Mans, Philippe Sinault et les équipes de Signatech ont assuré le développement et l’exploitation des différents prototypes français, alignant et engageant une voiture fiable et franchement sacrément t compétitive.
Pourtant alors que ce Championnat du monde d’endurance WEC ne cesse au fil des ans et des saisons s’attirer les plus grandes firmes mondiales – McLaren et Ford – vont débarquer et rejoindre notamment les cadors comme BMW ou Ferrari, en 2027
Malheureusement hélas et malgré les démarches entreprises pour tenter de dénicher et trouver un potentiel repreneur, aucun constructeur ne s’est encore positionné concrètement pour permettre aux hommes de Signatech de continuer l’aventure afin d’éviter de refermer l’album de cette formidable histoire en endurance.
Patron de Signatech, Philippe Sinault semble toutefois posséder quelques pistes et par conséquent une lueur d’espoir, certes infime car le calendrier devient particulièrement serré.
En effet, les inscriptions pour saison 2027 du mondial d’endurance WEC doivent en effet être finalisées avant le lundi 23 novembre 2026…
Alors, wait and see !
Gilles GAIGNAULT
Photos : Willy CHANTELOUP – RACINGSHOOTS ET WEC
