MONDIAL DE L'AUTO PARIS ? ESSENTIELLEMENT UN SALON FRANCO CHINOIS !

MONDIAL DE L’AUTO 2024 : ” Let’s celebrate” En français Célébrez (l’Automobile), d’après l’organisation. Mais c’est plutôt un Paris -Pékin dans les allées !

  Certes, après la dernière édition en 2022, au sortir du COVID de triste mémoire, il était difficile de faire pire, puisqu’on avait alors touché le fond, mais peut-on parler pour autant aujourd’hui de célébration, qui sonne un peu à la fois comme une fête et une victoire, pour la proposition faite cette année du 14 au 20 octobre à la Porte de Versailles d’un Salon, POMPEUSEMENT et à nouveau nommé “MONDIAL DE L’AUTO” ?Franchement NON, car toujours pas de place pour le RÊVE comme autrefois !!! Une simple petite exposition qui n’égale pas les meilleurs Salons de province, tel celui de Lyon !  Alors oui OK c’est mieux, mais comme je l’ai déjà dit, on revenait de très bas, donc c’était la moindre des choses.Et la liste des exposants peut vous donner une première piste : pour les plus connus, cités ici par ordre alphabétique, Alfa Romeo, Alpine, Audi, BMW, Cadillac, Citroën, Dacia, Ford, Kia, Mini, Peugeot, Renault, Skoda, Tesla, Volkswagen… Et  c’est TOUT !!!!Ce qui est certes beaucoup mieux qu’en 2022 où, de mémoire, seuls Renault et Dacia étaient présents Mais pour les constructeurs européens, il n’y a toujours pas Mercedes pour l’Allemagne (ni Opel), aucun italien à part Alfa Romeo (ni Fiat, ni Ferrari, ni Lamborghini), pas de Volvo, pas de Seat, ni de Cupra, aucun anglais, aucun japonais, pas de Hyundai, aucun américain (sauf une Cadillac), bref s’il y a reprise c’est une reprise bien faible !

BYD et les chinois poursuivent leur OPA

Quant aux autres, dans le sillage de BYD qui a vendu l’an dernier plus de voitures électriques dans le monde que Tesla, ces sont Aito, Dongfeng Forthing, Gac, Hongqi, Leap Motor, Skyworth, Xpeng. Autant dire que comme au Salon 2022, ici comme ailleurs la Chine continue allègrement son OPA sur l’Europe et colonise peu à peu les marchés et notamment celui de l’Hexagone !Autre tendance, que vous pourrez constater en allant au “Mondial”, c’est l’omniprésence des véhicules électriques, qui représentent au bas mot 80% des véhicules exposés (si on y inclut les Hybrides) et les moteurs thermiques font de plus en plus figure de “dinosaures”.Et ce alors que pour les 8 premiers mois de l’année 2024 de janvier à fin aout, le marché Européen est en chute libre… A moins 49% !!!Pour juger de ce MONDIAL, voici une petite galerie des forces en présence. 

ALFA ROMEO

La bonne surprise du MONDIAL !

La bonne surprise du salon, la stand Alfa Romeo avec de l’électrique (la nouvelle Junior), de l’hybride (la Tonale) et du full thermique (la Stradale avec son V6 biturbo de 620 chevaux) un réel bonheur !De façon fort intelligente (à mon humble avis) Alfa Romeo, seul survivant italien au Salon de Paris, joue la carte de l’électrique, impossible à éviter vu la tendance actuelle et surtout la politique appliquée, qui oblige les constructeurs, au moins pour l’Europe, à bannir les moteurs thermiques pour 2035, mais garde un peu les pieds sur terre au cas où les politiciens ne soient obligés de revoir leur copie (ce qui arrivera assez prochainement), avec une gamme complète de motorisations, allant du diesel (mais oui !!), en passant par l’essence, l’hybride, l’hybride rechargeable et bien entendu l’électrique.En ce qui me concerne, c’est la gamme la plus complète et la plus intelligente au niveau des motorisations, sans oublier la griffe Alfa Romeo au niveau design, sans aucun doute mon coup de cœur du Qalon, pardon du MONDIAL.C’est plus fort que moi et même si la marque n’a pas que des qualités, j’aime ses calandres, ses lignes, son rouge, ses cuirs, son histoire et même les noms italiens de la plupart de ses modèles, Giulia, Giulietta, Stelvio, Tonale, Stradale, et mieux encore avec la griffe sportive de sa ligne Quadifoglio ! 

ALPINE 

Le renouveau certes mais l’image bafouée par Renault pour l’équipe F1 bientôt équipée de moteurs Mercedes !

Très beau stand ALPINE également, avec la compétition et l’Hypercar, un très beau concept l’A390 bientôt commercialisé (100 % électrique), la nouvelle A290 dont la commercialisation vient de débuter (également électrique) et une magnifique A110 R, bicolore et thermique, dont le production cessera malheureusement fin 2026.ALPINE, encore engluée dans les affres d’une compétitivité aux abonnés absents avec son équipe F1, qui pour comble disposera bientôt d’un futur bouilleur Mercedes en Grand Prix, désormais aux mains du sulfureux Flavio Briatore, pourtant interdit à vie de Formule après l’épisode de triste mémoire du Singapore-Gate. Alpine retrouve un peu ses couleurs au MONDIAL, en l’occurrence le bleu omniprésent sur son stand, et tente de redorer ainsi son blason avec de belles réalisations, un peu trop électriques à mon goût et même 100 % électrique pour le futur, mais séduisantes et pleines de promesses…Reste à convaincre la clientèle, et à écouter les possesseurs d’Alpine, c’est loin et même très loin d’être gagné … 

AUDI 

Pour les nouveautés, c’est 100 % d’électriques

A vrai dire, je n’ai pas grand-chose à dire concernant AUDI, et pour être sincère le stand n’est pas vraiment à la hauteur du prestige de la marque, qui retrouve certes le chemin du MONDIAL, mais très timidement, comparé aux fastes des stands d’antan, avec un espace un peu minimaliste et seuls quelques modèles mis en avant, tous électriques, sans grande nouveauté, ni originalité à mon goût.Cela fait peu de grain à moudre, mais je n’arrive pas à m’enthousiasmer pour une RS e-tron GT, pas plus que pour une S6 e-tron, d’un vert pâle triste à mourir ou pour un Q6 Sportback e-tron, peut-être à tort, mais la ‘vieille N°2 qui a participé aux 24 Heures du Mans par le passé, placée tout en haut d’une rampe est plus intéressante pour moi, sauf qu’elle est installée trop haut pour que je puisse m’en approcher !Est-ce le signe que j’ai fait mon temps et que je dois tourner la page, ou que c’est l’automobile qui a tourné la page pour effectuer une mutation totale, pas forcément passionnante ?Sans doute un peu des deux, et même si les constructeurs continuent d’essayer de nous vendre du rêve, on se dirige de plus en plus vers des véhicules qui se ressemblent tous, aseptisés, standardisés et vertueux pour être politiquement corrects ! 

BMW 

De l’électrique, encore de l’électrique, toujours de l’électrique…

Que dire pour la marque Bavaroise, si ce n’est que là encore c’est l’électrique qui est reine, avec le concept Neue Klasse et que seuls les modèles électrifiés sont mis en avant, avec malgré tout une présence bien plus imposante que son concurrent direct AUDI, BMW ayant même amené sa gamme Moto (BMW Motorrad). Comprenne qui pourra…

MINI 

Encore de l’électrique et même des John Cooper Works électriques… Tout fout le camp !

Pour Mini, stand minimaliste et réduit, sans nouveauté, si ce n’est que même la gamme John Cooper Works est désormais électrique.. Alors oui, elles sont toujours jolies, même si elles prennent de plus en plus de volume et n’ont plus rien avoir avec les Mini d’antan, mais ce n’est à coup sûr pas le clou du salon, qui justifierait un déplacement à la Porte de Versailles !Il est vrai que l’Alpine A290 n’est pas forcément plus enthousiasmante et les amateurs de la marque vont m’attaquer en flagrant délit de mauvaise foi. Et ils auront objectivement raison, même si ce n’est pas de ma faute si j’aime le nom ALPINE, son histoire et son bleu. Peut-être qu’en avoir possédé plusieurs m’a marqué ! 

CADILLAC 

Triste à en mourir

La présence de Cadillac sur la liste des exposants m’oblige à citer la marque, mais quand on pense à son prestige passé et qu’on constate qu’elle se limite à une voiture, la Lyriq électrique, exposée sur le stand du Crédit Agricole, accompagnée d’une Tesla, d’un cabrio MG (pas vilain) mais électrique, d’un 4×4 Chinois sorti de Mad Max (toujours électrique) ou d’un proto GAC également chinois, encore plus électrique et un peu électrisant je dois l’avouer, ces deux derniers n’étant même pas commercialisés en France. La messe est dite !La prestigieuse firme Cadillac est en état de mort clinique, en coma dépassé et enterrée… 

CITROËN   

Pas enthousiasmant !

 Présence assez timide également pour Citroën et ce n’est pas celle de l’AMI, mise en avant, tout un symbole du virage que prend l’automobile quand on voit le type de véhicule en question, où on est plus proche de la “mobilité” que de la passion automobile, ou encore de eC4 , ni même de C5 Aircross Concept, qui me feront m’enthousiasmer ! [caption id="attachment_478685" align="aligncenter" width="600"] Un peu d’histoire sur le stand du Musée MATRA de ROMORANTIN.[/caption] Plus j’avance dans cet article et plus vous devez commencer à comprendre que ma visite Porte de Versailles, ne s’avère pas non plus être un grand cru, même si elle a sans nul doute été plus agréable qu’en 2022, ou j’étais proche de la dépression…Avec l’appellation MONDIAL on nous vend du PETRUS, mais la réalité est tellement différente et triste, car on nous sert de la piquette du bistrot de la place des platanes !  J’aurais pourtant aimé m’enthousiasmer pour Citroën, une marque que j’apprécie, qui a été à la pointe des innovations pendant des décennies, avec la 2 CV, la DS, et avec la même suspension révolutionnaire la GS, la CX ou même la BX, bref une longue saga, marquée par de nombreux succès, mais un peu en sommeil depuis quelque temps, après avoir bien renouvelé sa production, grâce aux séries C1, C2, C3, C4, C5 ou encore sa marque premium et sa déclinaison de DS, en souvenir certainement de sa glorieuse ancêtre. 

PEUGEOT 

Dans le même veine que Citroën, l’autre marque “phare” de Stellantis

Un peu comme pour Citroën, j’aurais aimé avoir beaucoup de choses à écrire, mais une rangée de 2008, 3008, 4008, 5008 ou de je ne sais quel “8”, électriques bien entendu, alignées et toutes avec la même déco bleu-blanc-rouge ne m’ont guère transporté !Une fois de plus, on est bien loin des 404 ou 504, ou encore plus récemment des sagas 206, 406 et même dernièrement des lancements des mêmes modèles exposés, avec des moteurs thermiques, qui ont complètement renouvelé la gamme, avec également la déclinaison à trois chiffres des 208, 308, 408 et 508 qui ont participé au redressement du groupe PSA, ses deux marques ayant littéralement “roulé” sur l’autre constructeur français, Renault, pendant des années. 

DACIA La bonne surprise !

En revanche, DACIA est pour moi l’une des bonnes surprises du salon (au côté de RENAULT, l’autre marque du groupe), avec déjà pour me mettre dans de bonnes dispositions, la présence du proto 4×4 qui vient tout juste de faire un SENSATIONNEL doublé au Maroc, grâce à ses deux pilotes de pointe, le Qatari Al-Attyah, et  le Français Sébastien Loeb qui participera dans quelques semaines au prochain Dakar désormais disputé en Arabie.  Ce n’est que la partie visible de l’iceberg, la cerise sur le gâteau d’une marque à l’origine Roumaine, passée de modèles bon marché, sous-marque de Renault des pays de l’est, à une image jeune, dépoussiérée, variée, fiable et simple mais performante, avec de l’électrique mais du thermique aussi comme Alfa Romeo, de l’hybride, bref une marque complète, bon marché et sans aucun doute de plus en plus vendue si l’on en croit les chiffres des immatriculations.Mais contrairement à ce que je dis en introduction, on ne peut pas vraiment parler de surprise, puisque contrairement à beaucoup d’autres, DACIA était restée présente en 2022, en pleine déconfiture post-Covid, démontrant ses ambitions et affichant déjà un dynamisme indiscutable, avec également ses clubs de propriétaires de Duster, qui organisent régulièrement, entre autres activités, des raids touristiques au Maroc. 

RENAULT 

Idem et bis repetita comme la marque “cousine” DACIA

 Comme pour DACIA, présence massive pour la marque au Losange, avec pêle-mêle des modèles “courants” de la gamme, comme la Mégane (électrique) mais surtout beaucoup de nouveautés ou plutôt de “revivals” puisqu’on retrouve sur le stand Renault une R5 (électrique évidemment), une R4 (réminiscence de la 4L…) et même un concept car de R17 !  Alors oui, je me contredis un peu en louant un stand en majorité électrifié, avec les limites que cela suppose, puisque comme vous l’avez maintenant compris ce virage pris par le marché ne parvient pas à achever de me convaincre. Mais il faut avouer que la résurrection de modèles mythiques, un vent de renouveau qui n’est pas pour me déplaire, et l’originalité des nouveautés exposées, qui ne plairont pas à tout le monde, tranche quand-même avec les lignes soporifiques de voitures chinoises exposées, dont je vous parlerai plus tard  cette semaine.Et j’en finis avec un petit aparté assez sympathique pour une mini expo hors du stand Renault à l’occasion du lancement de la R4. 

FORD 

La catastrophe !

 Franchement, Ford aurait mieux fait de ne pas venir à ce Salon de Paris pour faire aussi pâle figure ! Stand au niveau du “minimum syndical”, discours dithyrambique sur le retour de la marque à Paris, après des années d’absence, pour nous annoncer un nouveau modèle de la Kuga, nous présenter une insipide Explorer électrique, une Mustang électrique encore plus insipide quand on pense à celle qui l’a précédée, banale à mourir (Steve Mac Queen doit de se retourner dans sa tombe en repensant à Bullit) et une Capri “revival” électrique (décidément à la mode pour ce qui est de faire du neuf avec du vieux) sans aucun intérêt, sans aucune commune mesure avec la Capri d’antan qui était une très belle voiture, originale et très séduisante à la belle époque de l’industrie automobile. 

KIA 

Une valeur sûre, même si un peu banale

 Que dire de KIA, seul constructeur Coréen présent au salon puisque la marque Premium du groupe Hyundai a déclaré forfait ?Sans aucun doute, le constructeur dispose aujourd’hui d’une gamme solide, éprouvée, complète et il s’est taillé peu à peu une solide place sur le marché automobile Français, même si on ne peut pas dire que la marque soulève les passions.Beaucoup de modèles déjà commercialisés, comme la Picanto, la Sorento, la Sportage,, des Hybrides et évidemment de nouvelles électriques comme l’EV3, l’EV6 ou l’EV9, mais aussi et surtout un nouveau monospace futuriste, le PV5, à l’état de concept dont la commercialisation est prévue pour 2025. 

SKODA 

Comme pour KIA, rien de transcendant

 Hormis la présence d’une des rares voitures de compétition sur le salon, la Fabia RS Rally, la course automobile semblant de plus en plus s’apparenter à une maladie indigne, comme pourrait l’être une MST, si ce n’est à du hooliganisme, rien de bien passionnant, avec la présence de modèles déjà existants de la marque ou leur nouvelle version électrique. 

VOLKSWAGEN 

Présence symbolique

 Comme pour Skoda et Audi, les deux autres marques du groupe VAG présentes au Salon pardon au MONDIAL, pas grand-chose à signaler vchez Volkswagen, si ce n’est une GOLF 1 GTI, gravée à jamais dans le mémoire de tout amateur de petites sportives !Sinon, un nouveau Tiguan, les nouveaux modèles électriques de la marque, l’ID 3, l’ID 7, ou l’ID BUZZ réminiscence du non moins fameux Combi. 

TESLA

Une honte !

 M. Elon Musk a pour habitude de prendre les gens pour des imbéciles et de nous faire prendre des vessies pour des lanternes… Etant par ailleurs trop occupé à faire des fusées, à faire voyager des milliardaires dans l’espace ou autres fantaisies auxquelles il consacre des sommes astronomiques, il ne pouvait prendre le Mondial de Paris au sérieux et le stand TESLA est juste PITOYABLE !Quelques Tesla alignées, un Cybertruck HIDEUX et de toutes façons non commercialisé en France, dans un espace réduit même pas délimité, sans moquette et sans même une enseigne avec le nom de la marque.Indigne à tous points de vue pour le constructeur qui reste encore leader en matière de véhicules électriques, dont il a été l’un des précurseurs. [caption id="attachment_478655" align="aligncenter" width="600"] Emmanuel MACRON, président de la République, s’entretient chez STELLANTIS,  avec Mme Linda JACKSON et Carlos TAVARES – Photo : Bernard BAKALIAN[/caption]Voilà, c’en est fini pour la première partie de ma visite du Mondial de l’Auto de Paris, en attendant la suite “chinoise” qui sera elle-même suivie d’un immense album de cartes postales forte d’une centaine de clichés. José Luis CAPARROSPhotos : Paulo GALEGO – José Luis CAPARROS et Bernard BAKALIAN  ]]>