Belle victoire de Vortex dans le GT Endurance
Un peu comme dans toutes les séries sur le territoire français, les GT connaissent un coup de mou.
Un exemple patent avec le Championnat de France des circuits qui voit quatorze voitures en lice à chaque manche, c’est dire si la catégorie connait une impressionnant recul après le développement des années 2010.
Le prix des modèles et leurs exigences de maintenances, mettent à rude épreuves des budgets de plus en plus difficiles à réunir….
Les ‘gentlemen drivers désormais se font plus rares, on sait que c’est eux qui fournissaient et finançaient dans la majorité de équipes, le bataillon des pilotes engagés en GT.
De plus la catégorie marche encore bien en Allemagne en témoigne l’extraordinaire succès du Championnat et de l’épreuve-phare, les célèbres des 24 Heures du Nürburgring, en Espagne, en Italie, au Bénélux, les Championnats sont d’un bon niveau, alors il est intéressant d’aller de temps en temps se frotter à cette élite européenne.
Et du coup depuis plusieurs saisons, c’est e que font pilotes et écuries tricolores dans les Championnats GT SRO !
Globalement ne le cachons pas la catégorie est dans la difficulté, en témoigne le petit nombre d’engagé, une quinzaine, de cette catégorie de la série Ultimate 2026.
Mais tout est encore possible en témoigne la présence des Vortex, une marque française artisanale qui engage trois modèles de son EV2 dans les épreuves de la série créée par Vincent Vigier en 2019.
Marchant sur les traces des concepteurs de la Héleme Renault, construire sur la base du Spider de la marque, vue dans les années 2000 dans le Championnat de France des GT et qui s’en sortait fort bien, les fréres Arnaud et Bruno Gomez ont conçu une voiture qui répond au cahier des charge technique des GT, qui leur permet de s’aligner dans les épreuves des différents Championnats européens.
L’entreprise est ardue mais les deux frangins de Pézenas dans l‘Hérault, ont la passion chevillée au corps…
L’un, Arnaud est un produit de la Filière Elf, l’autre Olivier est un concepteur exigeant, la motivation et la volonté ont permis de concevoir cette Vortex qui aujourd’hui donne des sueurs froides aux Ferrari, Porsche et Lamborghini des plateaux GT français et européen.
Équipée d’un moteur Chevrolet 6.5, la petite GT tricolore, s’est fait un nom depuis 2015, date de la création de l’entreprise.
C’est désormais la version 2.0 qui est proposée aux pilotes désireux de s’impliquer dans des épreuves européennes.
Pour rester concrets et persuasifs, ces sont les deux Gomez qui s’y collent lors des épreuves d’endurance de la série Ultimate et ce samedi soir à Magny-Cours, ils ont fait la démonstration de l’efficacité de leur produit.
Et à Magny cours les trois équipages se sont tous retrouvés sur le podium :
Celui de la N°20, Dominique Guillemaut, Maxim Aronov et Michel Sallenbach.
Celui de la N°21, Philippe Bonnel, Boris Gimond et Jeremy Reymond.
Et enfin, celui des ‘ Boss, au volant eux de la N°22, Olivier Gomez et Arnaud Gomez.
Derrière, les deux magnifique Lamborghini du Team Schumacher avaient bien tenté de contrer la Vortex des sudistes mais rien n’y fit, au bout des six heures, un et deux tours séparaient les voitures italiennes de la petite française.
Le duo que forme Plessis et Charpentier échouait à la quatrième place avec leur Porsche RSR tandis que pour le reste du plateau, c’était un peu la débandade.
Jean Michel LEROY
Photos / Davy DELIEN
