« Ils ne savaient pas que c’ était impossible, alors ils l’ont fait ! ».
Tout le monde connait cette phrase de Mark Twain, ce d’autant plus qu’elle a été reprise successivement par Winston Churchill, Marcel Pagnol et bien d’autres…
C’est exactement ce qui caractérise l’aventure de vouloir monter un Concours d’élégance aujourd’hui.
Un Concours d’élégance ? Il y en a déjà pléthore dans le monde, trop même…
C’est une aventure aussi couteuse que chronophage qui absorbe une énergie considérable avec plus de chances d’échec que de succès et quand on arrive à l’équilibre financier, on peut franchement parler d’exploit !
Alors quand trois néophytes décident de créer ex-nihilo un Concours d’Élégance au musée Schlumpf de Mulhouse situé dans l’est de la France, on ne peut que saluer l’initiative mais trembler pour eux …et leurs finances !
Qui dit Schlumpf dit obligation d’excellence. On n’imagine pas un concours ‘bof-bof, au sein d’un tel musée…
Qui dit Schlumpf dit automobiles d’exception…
Qui dit Schlumpf dit partenaires prestigieux…
Qui dit Schlumpf dit jury de qualité. Qui dit Schlumpf dit ‘innovation‘ tant ce musée est révolutionnaire à bien des égards…
Alors ? Alors ils eurent presque tout et ce malgré les conditions climatiques qui paralysaient la France et faisaient que toutes les manifestations étaient annulées ce week-end, y compris Solidays et Gay-Pride.
Félicitations à Bruno Fuchs, le dynamique député du Haut Rhin et Christophe Gutknecht le principal organisateur d’avoir convaincu le préfet et aussi félicitations et remerciements à Emmanuel AUBRY d’avoir privilégié l’intelligence à la solution de facilité.
Il a dû acquérir une sensibilité automobile après son passage dans la Sarthe…
L’excellence ?
Elle était bel et bien là. Avez-vous déjà vu rouler une Bugatti Royale ? Deux ? Alors que dire quand ce sont au final … trois Royale qui roulent sur l’Autodrome stué aux portes du Musée?
Quel autre Concours dans le monde peut prétendre à un tel exploit ?
Ce n’était pas tout, les automobiles d’exception y étaient également présentes?
Bugatti SAS offrait aux regards admiratifs pas moins de six Bugatti neuves, il y avait une Mercedes AMG 1,
Ferrari ? Oh une dizaine de modèles exceptionnels merci à Ferrari Grand Est.
Quelques Porsche dont la célèbre ‘935 Jagermeister’ de course, une Facel Vega HK 500, Bentley moderne et avant -guerre, une Jaguar SS100, un tricyle car Morgan, la Peugeot 208 ‘Pike’s Peak de Sébastien Loeb, un proto Alpine by Facom, des Lamborghini dont une magnifique Miura, etc ,etc…
Un coup de chapeau tout particulier à BYD/DENZA.
En deux décennies la Chine s’est dressée au niveau des meilleurs constructeurs quand elle ne les a pas dépassés. Merci à BYD et DENZA d’avoir offert aux regards du public (surpris ET admiratif !) ces modèles en ne les réservant pas qu’au Mans Classic et à Goodwood.
C’est ce type d’attitude qui crée de la sympathie là où d’autres constructeurs ne comprennent pas à quel point leur absence est mortifère…
Qui dit Schlumpf dit partenaires prestigieux et de qualité .
Des partenaires qui prennent le risque de venir sur une première sont des partenaires qui doivent être doublement félicités.
Citons entres autres le Caviar STURIA (Caviar Français de Gironde, Bocuse d’ Or) le Champagne ALINE JUVENELLE, le mobilier ROCHE BOBOIS et la société VOL LIBRE (Spectacles équestres et fauconnerie) pour ce qui concerne les partenaires « extra-automobiles ».
Citons tout particulièrement la société BARNSTORMER qui fit des tenues extrêmement élégantes (veste- pantalon-chemise) pour les juges et bénévoles chargés de l’encadrement.
Un jury de qualité ?
Thierry Boutsen, Hubert Haberbusch, Pascal Jankowski, Massimo Delbo, Mohammed Luqman Ali Khan, Christophe Feugère, Mathieu Lamoure, James Elliott, pour n’en citer que quelques-uns…
Un jury d’experts et surtout d’experts indépendants ce qui n’est pas systématique sur tous les concours…
YOHAN POONAWALLA ? LE LAURÉAT.
C’est un des plus grands collectionneurs au monde et très certainement le premier collectionneur Indien. Il adore la France et a tenu à participer à la première édition du Concours d’Élegance du SCHLUMPF.
Bien luien a pris, lui et sa CORD 1937 ont gagné à l’unanimité le ‘Prix Spécial du Musée.
Il était venu tout spécifiquement accompagné de sa famille et a été absolument impressionné par le Musée.
Cet habitué de tous les grands Concours mondiaux a exprimé sa satisfaction et reviendra pour les prochaines éditions
Une mention toute particulière à ARAMCO.
Le 6 juin 2025 ARAMCO faisait rouler la Bugatti ROYALE Coupé Napoléon avec du carburant durable (80% de pollution en moins et de réchauffement climatique en moins).
C’était le début d’une histoire entre le Schlumpf et ARAMCO.
Le spectacle d’aigle et faucon ? Offerts par ARAMCO. L’envoi de carburant durable pour les besoins du musée :
ARAMCO ! L’invitation du Musée aux Octane Awards en Novembre à Londres : ARAMCO. Plus deux ou trois projets de très grande ampleur mais qui ne peuvent être dévoilés à ce jour.
L’Arabie Saoudite est en train de devenir un GRAND pays de tourisme et de musées.
Dans cette stratégie ARAMCO est bien plus qu’un simple fournisseur d’énergie…
C’est une sorte d’avant-garde et d’Ambassadeur du Royaume en créant de la sympathie. C’est bien plus que du sponsoring.
Et demain ?
Le SCHLUMPF s’inscrit dans la durée. Il doit en être de même pour le Concours d’élégance. Il faut savoir qu’un Concours ne peut exister qu’avec un /de gros partenaires/sponsors.
La billetterie et les inscriptions des concurrents quel que soit l’événement, ne couvrant qu’une infime fraction des frais afférents.
Le Concours du SCHLUMPF présente suffisamment d’attrait pour que tel soit le cas à l’avenir. Réussir à tenir cette première édition relève – répétons-le – de l’exploit. Avec qualité tant au niveau des automobiles que du jury et de l’organisation plus encore et ce malgré des conditions climatiques extrêmement défavorables.
Le concours a su faire preuve d’audace et d’innovation un peu à la manière de SALON PRIVÉ.
Les concours uniquement peuplés d‘autos d’avant- guerre, ne parlent pas à la jeunesse ni même aux collectionneurs non retraités…
Maintenant cet essai, ce bel essai doit être transformé. L’Alsace est une terre de passion automobile et de constructeurs.
Qu’un pneumaticien, un acteur lubrifiants, soient présents est une fraction de ce que coûte la compétition mais avec résultats garantis, sans les aléas…
Il faut faire le nécessaire pour que le public soit plus nombreux au rendez-vous.
Un tel concours mérite au bas mot 30, 40.000 spectateurs.
Un tel concours va devenir une vraie vitrine pour des partenaires du monde du luxe (Horlogerie, gastronomie, édition, vêtements).
C’est du travail, c’est du temps, ce sont parfois des refus démoralisants mais les bases sont là pour qu’il y ait un succès majeur à l’arrivée.
Remerciements à Bruno Fuchs, Guillaume Gasser et toutes les équipes du musée sans qui, selon l’expression consacrée, rien n’eut été possible…
Texte et Photos : Patrick HORNSTEIN
