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On y est… C’est l’ultime week-end de la saison 2025 en Grand Prix
La dernière des vingt-quatre confrontations du Championnat du Monde de F1 de cette incroyable saison à rebondissements depuis la reprise à la fin de l’été !
Celle qui va au final déterminer l’identité du nouveau Champion du monde de F1, millésime 2025…
Car comme cela arrive parfois les vingt-trois premières courses cette année, n’ont pas suffi et permis de déjà désigner ‘LE Champion 2025, qui sera donc couronné et sacré ce dimanche 7 décembre, à l’issue du Grand Prix d’Abu Dhabi, disputé sur le circuit sublime tracé du circuit de Yas Marina ;
Au cours des derniers jour, toute cette semaine depuis la manche dimanche dernier sur la piste de Losail à Doha au Qatar, nous avons évoqué cette épreuve finale qui décidera de l’attribution du titre mondial.
Avec tout de même un favori, l’actuel leader, le Britannique Lando Norris, lequel possède un léger et infime avantage, celui de mener le classement général provisoire, avec douze points d’avance sur son plus proche rival, le quadruple Champion du monde en titre revenu spectaculairement du diable vauvert – il possédait 104 points de retard début septembre à ‘issue de son GP National, celui des Pays-Bas – le pilote Red Bull, Max Verstappen.
Pour bon nombre d’observateurs c’est beaucoup, certes, mais pas tant que cela.
L’Anglais de l’écurie de Woking, McLaren-Mercedes devra se montrer irréprochable, tout comme son écurie, dont les stratégies ne sont pas toujours judicieuses, comme ce fut le cas dimanche dernier à Losail.
Car son dauphin Max, possédé et une solide expérience et un mental d’acier, Verstappen restant une valeur sûre, tout comme son équipe Red Bull, toujours capable de créer la surprise.
La victoire ce dimanche ne suffira évidemment pas au Néerlandais car si tel était le cas et qu’il triomphe dans ce cas, Lando Norris pourra se permettre d’assurer et rester tranquillement derrière lui, voire même de terminer seulement troisième, en ne prenant absolument aucun risque que celui d’éviter les bévues et autres erreurs.
Laissant son partenaire chez McLaren le troisième homme pour la conquête du titre, Oscar Piastri également en lice, après un retour en force tardif le week-end dernier au Qatar, suite à une période difficile qui l’avait relégué du statut de leader du Championnat à celui de troisième roue du carrosse, le passer et lutter et batailler face à Verstappen !
L’écart avec son coéquipier Lando Norris est tout de même conséquent atteignant seize points !
S’il veut décrocher la couronne, il devra compter, lui le jeune ‘kangourou … avec ‘Dame chance !
Mais… il ne faut jamais dire jamais, comme la Formule 1, nous l’a bien souvent appris.
Donc ce vendredi matin la première séance des essais libres a immédiatement mis en lumière le duel entre Norris et Verstappen.
Lando a signé le meilleur temps en 1’24″485, non sans quelques erreurs durant la session, tandis que Max s’est classé deuxième, à seulement 0,08 seconde, en 1’24″493, se plaignant d’un problème avec sa RB21.
Piastri, quant à lui, observait calmement et plaisantait même sur le muret des stands, visiblement détendu car règlement oblige nous sommes à la dernière course, Pato O’Ward, le Mexicain qui court en IndyCar aux USA pour le Team McLaren, roulait au volant de sa voiture, McLaren devant obligatoirement faite tourner un ‘ rookie !
A ce sujet, signalons que huit autres ‘débutants participaient à cette 1ère séance pour la même raison (Ryo Hirakawa-Paul Aron-Arvid Lindblad-Arthur Leclerc-Ayumu Iwasa-LQUJE Browning-Jak Crawford et enfin Cian Shield)
Nous ne retrouverons donc Oscar Piastri en action que lors de la deuxième séance d’essais libres en début d’après-midi !
Arvid Lindblad, remplaçant Yuki Tsunoda, tournait au volant de la deuxième Red Bull. L’Anglais, qui court en F2 et fait partie du programme Red Bull Junior depuis plusieurs années, a terminé au quinzième rang et a récemment été nommé pilote officiel Racing Bulls pour la saison 2026.
Derrière Norris et Verstappen, Charles Leclerc, qui a fait un tête-à-queue en fin de course, a terminé troisième. Le Monégasque a annoncé que sa Ferrari manquait totalement d’adhérence. Il n’en reste pas moins qu’il n’est qu’à seize millièmes de seconde de Norris, un début encourageant.
Le jeune frère de Charles, Arthur, qui travaille sur le simulateur pour Maranello, a pris le volant de la deuxième SF25 – celle de Lewis Hamilton – lors de cette séance et Leclerc Jr. a terminé seizième.
Andrea Kimi Antonelli a réalisé une belle performance, terminant quatrième, à 0,123 seconde du leader, et devançant son partenaire chez Mercedes, George Russell, classé sixième.
Nico Hülkenberg a également bien performé, terminant cinquième pour Sauber-Ferrari, Gabriel Bortoleto septième.
L’écurie Haas d’Oliver Bearman a rencontré des problèmes de puissance avec le moteur Ferrari. L’équipe américaine alignait également le pilote d’essai Ryo Hirakawa, qui a terminé à une honorable onzième place – le plus rapide des neuf rookies – au volant de la voiture d’Esteban Ocon, dans le cadre du partenariat avec Toyota.
Outre ceux déjà mentionnés, parmi les ‘rookies, l’Estonien Paul Aron a repris le volant pour Alpine, le Japonais Ayumu Iwasa, récent champion de Super Formula, pilotait pour Racing Bulls, et Luke Browning, jeune espoir Britannique en lice pour le titre de vice-champion de Formule 2, pilotait pour Williams.
Aston Martin était la seule écurie à ne pas faire tourner sa paire de pilotes, Fernando Alonso et Lance Stroll.
Le pilote d’essai Jak Crawford et le nouveau venu Cian Shields (toujours parmi les derniers en F2) ont piloté les AMR21.
Gilles GAIGNAULT
Photos : F1 -TEAMS
LE RÉSULTAT DE LA PREMIÉRE SESSION DES ESSAIS LIBRES
1 – Lando Norris (McLaren-Mercedes) 1’24″495 – 28 tours
2 – Max Verstappen (Red Bull-Honda) 1’24″493 – 30 tours
3 – Charles Leclerc (Ferrari) 1’24″501 – 28 tours
4 – Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1’24″608 – 30
tours
5 – Nico Hülkenberg (Sauber-Ferrari) – 1’24″629 – 28 tours
6 – George Russell (Mercedes) – 1’24″733 – 29 tours
7 – Gabriel Bortoleto (Sauber-Ferrari) – 1’24″742 – 29 tours
8 – Oliver Bearman (Haas-Ferrari) – 1’24″759 – 29 tours. 19
9 – Carlos Sainz Jr (Williams-Mercedes) – 1’24″771 – 27
10 – Franco Colapinto (Alpine-Renault) – 1’24″855 – 28
11 – Ryo Hirakawa (Haas-Ferrari) – 1’24″934 – 28
12 – Isack Hadjar (Racing Bulls-Honda) – 1’24″977 – 31
13 – Paul Aron (Alpine-Renault) – 1’25″204 – 27
14 – Pato O’Ward (McLaren-Mercedes) – 1’25″246 – 28
15 – Arvid Lindblad (Red Bull-Honda) – 1’25″256 – 26
16 – Arthur Leclerc (Ferrari) – 1’25″360 – 27
17 – Ayumu Iwasa (Racing Bulls-Honda) – 1’25″475 – 30
18 – Luke Browning (Williams-Mercedes) – 1’25″490 – 18
19 – Jak Crawford (Aston Martin-Mercedes) – 1’25″889 – 24
20 – Cian Shields (Aston Martin-Mercedes) – 1’26″432 – 22
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