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Victoire pour la Cadillac du Team Whelen qui obtient sa deuxième victoire consécutive dans le Championnat d’endurance de l’IMSA SportsCar 2026.
L’équipage composé de Jack Aitken, Earl Bamber et Frederik Vesti a dominé une course palpitante de 6 Heures sur le tracé de Watkins Glen, offrant sa deuxième victoire de la saison et consolidant ainsi sa première place au classement provisoire.
Et ce à l’issue d’un week-end parfait pour le Team Cadillac Whelen, qui après avoir dominé les essais libres, puis décroché la pole position, triomphe finalement, remportant une course marquée par neuf neutralisations.
Parti depuis la pole position, Jack Aitken a conservé la tête dès le départ, creusant rapidement un écart de plusieurs secondes sur l’Acura ARX-06 de Meyer Shank Racing pilotée par le Néerlandais Renger van der Zande.
Mais ensuite, les premières neutralisations ont regroupé le peloton, donnant lieu à une course chaotique ponctuée de nombreux incidents.
Tel des la première heure, lors d’une intervention de la voiture de sécurité, le pilote de l’Aston Martin Valkyrie, Roman De Angelis, qui provoque une collision avec l’une des Acura alors pilotée par Colin Braun, impliquant également la Corvette du DragonSpeed d’Henrik Hedman.
Provoquant l’abandons et de l’Aston Martin et de l’Acura, la Corvette parvenant elle à poursuivre sa course mais qu’après un long arrêt à son stand.
Malgré de multiples interruptions répétées, la Cadillac Whelen conservait la tête de la course grâce aux excellents relais conjoints et de Vesti et de Earl Bamber qui avaient relayés Aitken.
Le Néo-Zélandais – ancien vainqueur au Mans avec Porsche – s’est forgé une avance confortable jusqu’à ce que, à un peu plus d’une heure de l’arrivée, un léger contact avec la Ferrari 296 GT3 de Simon Mann ne provoque une nouvelle neutralisation !
La Cadillac Whelen n’a pas été pénalisée, mais la stratégie semblait du coup favoriser l’Acura de Meyer Shank Racing et une autre Cadillac, celle du Wayne Taylor Racing, toutes deux déjà repassées aux stands peu avant le drapeau jaune.
Au redémarrage, Jack Aitken se retrouvait en troisième position, mais le Britannique a immédiatement retrouvé son rythme.
Lors du dernier arrêt, le Team Action Express qui assure la logistique de cette Cadillac aux couleurs Whelen, a opté pour un changement uniquement des pneus du côté gauche…
Une décision qui allait permettre à la Cadillac de rejoindre l’Acura que pilotait alors Nick Yelloly et à récupérer le commandement.
Dès lors, Jack Aitken a géré l’écart jusqu’au dernier tour, lorsque la Ford Mustang GT3 de Christopher Mies a percuté les barrières après un contact avec la Corvette de Nicky Catsburg, provoquant une nouvelle suspension de course, mettant ainsi fin prématurément à la course.
Derrière les vainqueurs, l’Acura du Meyer Shank Racing pilotée par le trio formé de van der Zande, Yelloly et Kakunoshin Ohta, et l’une des Porsche 963, celle du JDC-Miller Motorsport aux mains de Laurin Heinrich, Kaylen Frederick et Tijmen van der Helm, complétaient le podium.
Précisons que pilote allemand a réalisé une remontée inouie et sensationnelle … après avoir pourtant accusé un tour de retard !
Mais il est incroyablement parvenu à se hisser sur le podium, dépassant la BMW M Hybrid V8 du sud-Africain Sheldon van der Linde dans les derniers tours.
Suivent, les deux Porsche ‘officielles du Penske Motorsport, pilotées d’une part par Felipe Nasr et Julien Andlauer, et d’autre part par Laurens Vanthoor et Kévin Estre.
Suivies des deux Cadillac du Wayne Taylor Racing, pilotées par Ricky Taylor et Filipe Albuquerque, et Jordan Taylor et Louis Delétraz, et par la deuxième BMW du Team WRT.
En LMP2, AO Racing a enfin décroché sa première victoire de la saison. Le trio que forme Dane Cameron, PJ Hyett et Jonny Edgar, est parvenu à mettre fin à une série de courses malchanceuses, remportant enfin la victoire au volant de leur Oreca 07 Gibson.
Dane Cameron a obtenu la victoire grâce à un dépassement décisif sur l’Oreca 07 DU CrowdStrike Racing by APR d’Alex Quinn, George Kurtz et Toby Sowery, à moins de deux heures de l’arrivée.
Quinn parvenant à réduire considérablement l’écart dans le final, mais une neutralisation dans le dernier tour a figé les positions, offrant ainsi à AO Racing sa première victoire de 2026.
L’équipage d’Era Motorsport, composé de Naveen Rao, Jacob Abel et Ferdinand Habsburg, est également monté sur le podium, tandis que l’équipe Polonaise ‘Inter Europol Competition, termine elle au pied du podium, quatrième.
En catégorie GTD Pro , l’équipe VasserSullivan Racing a célébré sa victoire, la dédiant à la mémoire de Dennis Reinbold, propriétaire de longue date de l’équipe Dreyer & Reinbold Racing.
Jack Hawksworth et Ben Barnicoat ont décroché la première victoire de la Lexus RC F GT3 depuis plus de deux ans. La deuxième place est revenue à la BMW M4 GT3 de Paul Miller Racing, pilotée par Connor De Phillippi et Neil Verhagen, un résultat qui propulse l’équipe en tête du classement provisoire de la catégorie.
Dennis Olsen et Ben Barker terminent troisièmes au volant de la Ford Mustang GT3, tandis que la Corvette d’Antonio Garcia et d’Alexander Sims se classe au quatrième rang.
L’autre Corvette, pilotée par Tommy Milner et Catsburg, a connu moins de chance, étant reléguée suite à une pénalité infligée en fin de course pour le contact ayant provoqué le violent accident de Christopher Mies.
Enfin en GTD, la victoire est revenue à la Porsche 911 GT3 R du Team Manthey, pilotée par Ryan Hardwick, Richard Lietz et Riccardo Pera.
Après la déception de Sebring, l’écurie allemande s’est ressaisie en remportant sa première victoire de la saison dans la catégorie.
Porsche a réalisé le doublé grâce à la deuxième place du Wright Motorsports, avec Adam Adelson, Callum Ilott et Tom Sargent.
L’Aston Martin Vantage GT3 Evo de Car Blanche, pilotée par Trenton Estep et les Français Valentin Hasse-Clot et Marius Fossard, complètant le podium, tandis que la Lexus du Vasser Sullivan termine quatrième, Peter GRISWOLD
Photos : IMSA – TEAMS
LE CLASSEMENT DE LA COURSE AU GLEN LE 28 JUIN 2026
1 – Aitken-Bamber-Vesti (Cadillac V-Series.R) – Whelen – 182 tours
2 – Van der Zande-Yelloly-Ohta (Acura ARX-06) – Meyer Shank – 11″166
3 – Van der Helm-Heinrich-Frederick (Porsche 963) – JDC-Miller – 13″742
4 – D.Vanthoor-S.van der Linde-Frijns (BMW M Hybrid V8) – WRT – 17″859
5 – Nasr-Andlauer (Porsche 963) – Porsche Penske – 23″263
6 – L.Vanthoor-Estre (Porsche 963) – Porsche Penske – 23″970
7 – R.Taylor-Albuquerque (Cadillac V-Series.R) – WTR – 43″600
8 – J.Taylor-Deletraz (Cadillac V-Series.R) – WTR – 44″462
9 – Eng-Wittmann (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1’24″688
10 – Hyett-Cameron-Edgar (Oreca 07) – AO Racing – 180 tours
11 – Kurtz-Quinn-Sowery (Oreca 07) – APR – 179 tours
12 – Rao-Habsburg-Abel (Oreca 07) – Era – 179 tours
13 – Dillmann-Garg-Clarke (Oreca 07) – Inter Europol – 179 tours
14 – Goldburg-Di Resta-Lindh (Oreca 07) – United Autosports – 179 tours
15 – Goikhberg-Thompson-Tincknell (Oreca 07) – PR1/Mathiasen – 179 tours
16 – Farano-Vautier-Alvarez (Oreca 07) – Tour – 179 tours
17 – Fittipaldi-Espirito Santo-Cumming (Oreca 07) – Pratt Miller – 179 tours
18 – Fayer-McElrea-Jensen (Oreca 07) – United Autosports – 179 tours
19 – Hawksworth-Barnicoat (Lexus RC F GT3) – Vasser Sullivan – 171 tours
20 – Verhagen-De Phillippi (BMW M4 GT3) – Paul Miller – 171 tours
21 – Barker-Olsen (Ford Mustang GT3) – Ford – 171 tours
22 – Garcia-Sims (Corvette Z06) GT3) – Corvette – 171 tours
23 – Serra-Rigon (Ferrari 296 GT3) – Risi – 171 tours
24 – Lietz-Pera-Hardwick (Porsche 911 GT3) – Manthey – 171 tours
25 – Sargent-Ilott-Adelson (Porsche 911 GT3) – Wright – 171 tours
26 – Hasse Clot-Estep-Fossard (Aston Martin Vantage GT3) – CarBahn – 171 tours
27 – Telitz-Pedersen-Montecalvo (Lexus RC F GT3) – Vasser Sullivan – 171 tours
28 – Barrichello-Gamble-Robichon (Aston Martin Vantage GT3) – HoR – 171 tours
29 – Costa-Patrese-Rueda (Ferrari 296 GT3) – Conquête – 171 tours
30 – Gallagher-Foley-Selldorff (BMW M4 GT3) – Turner – 171 tours
31 – Triarsi-Koch-Megennis (Ferrari 296 GT3) – Triarsi – 171 tours
32 – Calado-Agostini (Ferrari 296 GT3) – Triarsi – 171 tours
33 – Tandy-King (Porsche 911 GT3) – AO Racing – 171 tours
34 – Milner-Catsburg (Corvette Z06 GT3) – Corvette – 171 tours
35 – Lux-Machavern-Heylen (Porsche 911 GT3) – RS1 – 171 tours
36 – Andrews-Hodenius-Roe (Mercedes AMG GT3) – Lone Star – 171 tours
37 – Caldarelli-Mitchell (Lamborghini Temerario GT3) – Pfaff – 170 tours
38 – Filippi-Yoluc-Eastwood (Corvette Z06 GT3) – DXDT – 170 tours
39 – Walker-Bechtolsheimer-Lewis (Ford Mustang GT3) – Gradient – 170 tours
40 – Fidani-Bell-Kern (Corvette Z06 GT3) – 13 Autosport – 170 tours
Meilleur tour : Jack Aitken en 1’34″967
ABANDONS
Mies-Vervisch (Ford Mustang GT3) – Ford
Monk-Fraga-Altzman (Ford Mustang GT3) – Myers Riley
Ward-Ellis-Dontje (Mercedes AMG GT3) – Winward
Esterson-Johnson (McLaren 720S GT3) – RLL
Hedman-Altoè-Stevenson (Corvette Z06 GT3) – DragonSpeed
Mann-Udell-Fuoco (Ferrari 296 GT3) – AF Corse
Iribe-Evans-Millroy (Ferrari 296 GT3) – Inception
Potter-Pumpelly-Farnbacher (Aston Martin Vantage GT3) – Magnus
Lutke-Beche-Hansson (Oreca 07) – TDS
Christensen-Bachler-Hartog (Porsche 911 GT3) – Manthey
Formal-Hindman-Doyle (Lamborghini Huracan GT3) – WTR
Jarvis-Lucas-Field (Oreca 07) – Intersport
Blomqvist-Braun (Acura ARX-06) – Meyer Shank
Gunn-de Angelis (Aston Martin Valkyrie) – THOR
