RED BULL EN F1 : 5 TITRES CONSTRUCTEURS ET 5 TITRES PILOTES EN PASSANT DU TARTAN ÉCOSSAIS VIA LE JAGUAR BRITANNIQUE… AU TAUREAU ROUGE !
Au cours de sa 18ème saison en F1 cette année, l’équipe Autrichienne, basée en Grande Bretagne, l’écurie RED BULL, créée en 2005, vient de remporter son 5ème titre mondial ‘’Constructeurs’’ devancé en cela par les seuls écuries FERRARI (16 titres),WILLIAMS (9 titres), Mc LAREN et MERCEDES (8 titres) et la défunte écurie LOTUS (7 titres). A ce palmarès, vient s’ajouter également 6 titres ‘’Pilotes’’ dont 4 avec Sebastian VETTEL (2010-2011-2012-2013) et 2 avec Max VERSTAPPEN (2021 et 2022). Autres jalons de référence de l’écurie au Taureau Ailé, dont le fondateur et patron de la célèbre marque de boissons énergisantes, le Styrien Dieter MATESCHITZ, vient malheureusement de décéder tout récemment (voir lien) 90 victoires remportées en GP et 79 Poles réalisées sur un total de 344 Grands Prix disputés jusqu’à présent en 18 années d’existence, performances qui font rentrer cette écurie Red Bull dans l’histoire !UN PEU D’HISTOIRE POUR RAFRAÎCHIR LES MÉMOIRES…
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La dernière STEWART GP – Photo : PUBLIRACING[/caption]
Ce dont beaucoup ne se souviennent cependant plus ou pas… c’est l’origine de cette écurie qui n’a pas été portée traditionnellement sur les fonts baptismaux comme avant elle, d’autres écuries aussi prestigieuses et titrées que FERRARI, Mc LAREN ou WILLIAMS mais dont l’origine se réfère à d’autres identités.
STEWART GP ET JAGUAR RACING COMME AIEUX !
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La première JAGUAR F1 GP – Photo : PUBLIRACING[/caption]
En effet concernant cette équipe RED BULL RACING, les racines remontent à l’ère STEWART GP, c’est-à-dire, entre 1997 et 1999.
Période où l’ancien brillant pilote Écossais de l’ancien Team Tyrrell, malheureusement disparu, Jackie STEWART, avait fondé avec l’un de ses deux fils, Paul, sa propre écurie éponyme, en engageant durant trois saisons des STEWART SF01, SF02 et SF03 décorées du célèbre tartan Ecossais !
Touché par la maladie brutale de son fils Paul – il s’est battu avec succès contre son cancer – Jackie STEWART décida à la fin de l’année 1999, de revendre son écurie au constructeur et motoriste FORD, avec qui il a toujours été fortement lié et qui dès 2000, fondait l’écurie JAGUAR RACING.
La nouvelle écurie au sigle du félin disputa cinq saisons de F1, tout en restant à la traîne durant ses 85 Grands Prix, avec comme meilleur résultat un unique podium à Monaco en 2001 et ensuite en Italie en 2002, avant que FORD ne cherche à se débarrasser fin 2004 de cette écurie qui devenait pour le groupe Américain un gouffre à millions de dollars…
MATESCHITZ FLAIRE LE BON COUP !
Dietrich MATESCHITZ, devenu le roi de la canette de boissons énergisantes, impliqué de plus en plus comme sponsor dans les sports extrêmes, senti la ‘bonne affaire’ et l’opportunité de faire son entrée dans la catégorie reine du sport automobile, non plus comme simple parraineur, ce qu‘il était déjà en sponsorisant une série de pilotes et en étant sponsor de l‘équipe Sauber, mais cette fois, en tant que Team!
Le 15 novembre 2004, l’homme d’affaires Autrichien, il racheta tous les actifs du Team JAGUAR RACING, à FORD pour 100 Millions de dollars US et pour mener à bien son projet, il en confia les rênes et les clefs à son grand ami, Helmut MARKO, un grand nom dans le sport automobile – ancien pilote de F1 et victorieux entre autres, associé au Hollandais Gijs van Lennep, des 24 Heures du Mans, le 13 juin 1971, au volant de l’inoubliable Porsche 917 – et grand découvreur de talents…
Et qui sans hésiter engagea l’expérimenté pilote Écossais David COULTHARD, comme fer de lance et qui dans la foulée recruta le patron du Team de F3000 ARDEN, le tout jeune Britannique Christian HORNER, au poste de Directeur d’écurie, alors âgé d’à peine 31 ans.
Si les débuts de cette nouvelle écurie furent laborieux la première année, malgré une entame de saison 2005 encourageante, avec une quatrième place de COULTHARD et une septième de KLIEN, conquis à Melbourne au Grand Prix d’Australie, la suite fut souvent plus ardue, à cause de problèmes au niveau du châssis!
Avant qu’avec l’aide efficace de COULTHARD qui depuis son époque passée chez WILLIAMS et les multiples titres mondiaux du Team de Sir Franck, connaissait bien le gourou du design en F1, le Britannique Adrian NEWEY, ne soit engagé par MATESCHITZ fin 2005, pour prendre en charge la conception de la RB 3.
Rapidement tous les ingrédients étaient réunis pour faire pétiller cette jeune écurie qui rapidement gravit les échelons du succès dès l’instant, où NEWEY avait pris les commandes au niveau de la planche à dessin.
En 2006, le premier podium échut à COULTHARD en terminant 3ème chez lui au Grand Prix de Monaco, avant que RED BULL, qui roulait à l’époque sous licence Britannique, ne passe en 2007 sous fanion Autrichien, avec une RB 3 progressant en deuxième partie de saison, qui verra RED BULL, accéder à la 5ème place au classement ‘’constructeurs’’.
Un an plus tard, au terme d’une saison 2008 contrastée, où COULTHARD terminera 3ème au GP du Canada et prendra ensuite sa retraite en fin d’année pour céder son volant au jeune espoir Allemand Sebastian VETTEL alors pilote de l’équipe Junior Toro Rosso, ex Minardi.
UNE SUITE GRANDIOSE.
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La première RED BULL EN 2005 – Photo PUBLIRACING[/caption]
Avec l’arrivée de VETTEL, le Team RED BULL ne cessa de se bonifier hormis 2015, qui restera comme une année sans avec le départ de VETTEL chez FERRARI et une domination à outrance de la paire, MERCEDES- HAMILTON.
Entre 2009 et jusqu’au récent Grand Prix des Amériques de cette année, les différents pilotes RED BULL… VETTEL-WEBBER-RICCIARDO-VERSTAPPEN et PEREZ, ont en effet enfilé 90 victoires comme les perles pour faire du Team RED BULL, le plus couronné de succès, après MERCEDES, en se partageant tous les titres ‘’constructeurs’’ depuis 13 ans et le dernier en date pas plus tard que depuis le 23 octobre dernier.
Alors qu’au début de cette grandiose aventure, l’écurie Autrichienne était souvent perçu dans le paddock comme une équipe amusante type ‘ Rock’n’roll, avec une sonorité musicale à fond les manettes pour les mécanos et au marketing le plus sophistiqué, ce n’est qu’à partir de 2009, que la concurrence a pris conscience du sérieux et de la volonté de réussite qui se tramait derrière le projet initié par son patron Dietrich MATESCHITZ, ancien manager d’une firme de dentifrice et qui avec un certain Thaïlandais nommé Chaleo YOOVIDHYA, avait créé au début des années ‘80 une société produisant des boissons énergisantes dénommée RED BULL.
Et rapidement devenue entretemps un véritable empire, au point que dans un classement récent du célèbre magazine FORBES, Dietrich MATESCHITZ apparaissait au 75ème rang mondial des plus grosses fortunes avec des avoirs de l’ordre de 19 milliards de dollars US !
Reste à espérer pour l’avenir du Team RED BULL, que suite à la disparition récente de son emblématique patron, sa succession ne vienne pas interférer sur les projets en cours pour le futur de cette écurie devenue subitement orpheline d’un personnage à tous points de vue…un génie des affaires.
Manfred GIET
Photos : Publiracing Agency
NOTRE ARTICLE EN HOMMAGE A DIETRICH MATECHITZ
https://autonewsinfo.fr/2022/10/23/dietrich-matechitz-co-fondateur-de-red-bull-est-mort-a-78-ans-411201.html]]>
