La Mercedes de Fangio
Les deux pièces maîtresses de cette vente, dont la date n’a pas encore été communiquée, sont bien entendu la Mercedes W196 et la Ferrari 250 LM du NART.La monoplace allemande a débuté sa carrière en 1954 sous une carrosserie conventionnelle avec le champion du monde argentin Juan-Manuel FangioÀ son volant, le Maestro a remporté en 1954 son grand prix national disputé hors championnat sur le circuit de Buenos Aires. Ce châssis retrouve la compétition à l’occasion du grand prix d’Italie sur l’autodrome de Monza. Arborant cette fois-ci une carrosserie carénée Streamliner développée pour les circuits les plus rapides, la W196 est cette fois-ci pilotée par l’Anglais Stirling Moss.L’épreuve est remportée par Fangio qui coiffe par la même occasion sa troisième couronne mondiale. Moss renonce sur panne moteur mais marque tout de même le point attribué au détenteur du record du tour. Ce châssis ne courra plus.À la fin de la saison, Mercedes remise ses W196 et ses 300 SLR. Quelques mois plus tôt, la tragédie du Mans a pesé lourd dans sa décision d’abandonner la compétition.En 1965, Mercedes donne au musée du circuit d’Indianapolis cette fameuse W196 dans sa configuration Streamliner. Elle ne l’a jamais quitté depuis
La 250 LM victorieuse dans la Sarthe
Autre pépite mise aux enchères, la Ferrari 250 LM n’est autre que le châssis victorieux aux 24 Heures du Mans 1965. Cette berlinette engagée par l’écurie privée du NART (North American Racing Team) de Luigi Chinetti et pilotée par le pilote US, Masten Gregory etl’Autrichien Jochen Rindt, ne partait pas favorite mais elle va profiter de la débâcle des Ferrari ‘usines’ et des Ford officielles, pour l’emporter. !C’est sans conteste la plus prestigieuse des 250 LM produites. Elle est la 9ème machine de Maranello à remporter les 24 Heures du Mans.On la verra encore à deux reprises dans la Sarthe. C’est en 1972 qu’elle entre dans la collection du musée du circuit d’Indianapolis. 
Quant à la Ford GT 40 MkII de 1966, elle a débuté sa carrière sportive à Sebring où Walter Hansgen et Mark Donohue terminent second derrière Ken Miles et Lloyd Ruby.En juin, au Mans, 13 Ford GT 40 sont alignées, dont celle engagée par le Team Holman & Moody qui porte le N°4 et est confiée à Mark Donohue et Paul Hawkins, le tandem abandonnant en tout début de course aprés 12 petits tours seulement! Ford l’a donnée au musée d’Indianapolis en 1970. Sylvain REISER LE FIGAROPhotos : Bill PACK| V12enterprises.com 2024 (Courtesy of RM Sotheby’) ]]>
